6月8日下昼，，，，，，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）宣布官方声明，，，，，，针对近期与印度塔塔集团相助的相关失实报道作出明确澄清，，，，，，划定相助界线。。。。。

此次舆论风浪源于6月初外媒的相关报道。。。。。有新闻称，，，，，，印度塔塔汽车妄想引进奇瑞整车制造平台，，，，，，授权用于旗下高端电动品牌Avinya量产，，，，，，甚至衍生出“奇瑞向印度输出焦点手艺”“平台转让”等说法，，，，，，迅速引刊行业敌手艺外流的担心与讨论。。。。。

对此，，，，，，奇瑞在声明中明确体现，，，，，，双方商谈的相助仅限于车型相关零部件供应，，，，，，提供汽车散件，，，，，，不保存在印度直接投资、手艺转让、平台授权或手艺输出等安排，，，，，，相关不实表述均与事实不符。。。。。

此次澄清并非首次。。。。。

2025年7月25日，，，，，，奇瑞曾就与印度JSW集团相助宣布类似声明，，，，，，强调双方仅限于零部件供应，，，，，，不涉及手艺领域。。。。。值得注重的是，，，，，，JSW集团系印度前五强本土企业，，，，，，焦点营业涵盖钢铁、能源及基础设施，，，，，，近年最先结构汽车工业。。。。。

事实上，，，，，，这类基于CKD（完全散件组装）模式的零部件供应，，，，，，是国际汽车商业中常见的相助形式，，，，，，即车企将整车所有零部件、配件、工具拆分打包，，，，，，运输至目的国家/地区后，，，，，，由外地工厂完成整车焊接、涂装、总装，，，，，，最终制品外地销售，，，，，，与外界热议的“手艺外流”有着实质区别。。。。。

孙婉秋/摄

作为中国品牌乘用车出口的“领头羊”，，，，，，奇瑞已一连23年位居中国品牌乘用车出口第一。。。。。

销量上，，，，，，奇瑞去年的出口量占集团总销量近五成，，，，，，2025年整年出口达134.4万辆，，，，，，同比增添17.4%，，，，，，外洋市场成为与海内市场并行的焦点增添极。。。。。

今年出海增添势头更为显着，，，，，，外洋市场已然成为销量焦点支柱。。。。。数据显示，，，，，，今年前5个月，，，，，，奇瑞累计出口75.28万辆，，，，，，同比大增69.5%，，，，，，占集团总销量的68.4%，，，，，，其中5月单月出口18.19万辆，，，，，，同比增添80.5%，，，，，，占当月总销量的73.4%。。。。。

现在，，，，，，公司已形成欧洲、拉美、东南亚三大焦点市场矩阵。。。。。其中，，，，，，欧洲成为第一增添极，，，，，，目今奇瑞已进入14个国家，，，，，，今年前4个月在欧销量达10.7万辆，，，，，，同比增添230%；；；；；；拉美作为古板基本盘，，，，，，巴西双工厂年产能达23.6万辆，，，，，，2025年外地销量超30万辆；；；；；；东南亚则是未来增添重点，，，，，，越南8亿美元投资工厂预计2026年中投产，，，，，，年产能20万辆，，，，，，将笼罩东盟及澳洲市场。。。。。

处于这种极端处境中的人，，，，，，绝不是突然“变笨了”，，，，，，而是痛苦早已将其正常的认知能力消磨殆尽。。。。。焦虑会无限放大对“确定性”的渴求，，，，，，而痛苦则彻底压缩了验证真相的耐心。。。。。当眼前只剩漆黑时，，，，，，任何人都会本能地捉住那根指向出口的稻草——哪怕它看起来就像陷阱。。。。。