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售后服务上门服务电话，，，，，智能分配票据：我凭什么看得上蔚来？？？？？？

泉源 | 伯虎财经（bohuFN）

作者 | 盘费

前几天，，，，，蔚来宣布了今年一季度的财报，，，，，财报里最焦点的亮点有两个：

一是营收同比继续高增：实现收入255.3亿元人民币，，，，，同比高增112.2%。
。。。

第二个更要害。
。。。一季度蔚来谋划利润为6680万元，，，，，而落到更焦点的经调解净利润（非公认会计准则）则为盈利4350万元，，，，，综合毛利和整车毛利环比还在提升，，，，，一连两个季度实现盈利。
。。。现金储备环比增添23亿元，，，，，来到了482亿元。
。。。

这点越发禁止易。
。。。一季度是汽车行业的古板淡季，，，，，关于一个依赖规模效应去摊平本钱的行业来说，，，，，这必定会对企业的盈利水平爆发影响。
。。。

简朴举个例子，，，，，同为新势力的小鹏、理想、小米和零跑都在去年四序度实现了盈利，，，，，但受大情形影响，，，，，又纷纷在今年一季度跌回亏损。
。。。

逆势跑出了“淡季不淡”的体现，，，，，更体现出蔚来一连盈利的含金量。
。。。

去年四序度财报出街以后，，，，，我们一经发文体现蔚来已经走过拐点了。
。。。彼时许多读者朋侪们仍然看不上蔚来，，，，，以为蔚来的盈利只不过是财技刻意展现的效果。
。。。

那么当你看过这份最新的一季报，，，，，你应该也会认同凯时AG看法：

蔚来一连盈利，，，，，靠的是真本事。
。。。

01 淡季不淡

在刚刚已往的一季度，，，，，中国汽车行业履历了近十年最惨开局。
。。。

凭证中国汽车工业协会数据，，，，，2026年一季度，，，，，中国汽车产销划分完成703.9万台和704.8万台，，，，，同比划分下降6.9%和5.6%。
。。。

淡季还只是一方面，，，，，雪上加霜的是本钱上涨。
。。。

动力电池是新能源汽车焦点零部件，，，，，占整车本钱的30%至50%。
。。。数据显示，，，，，电池级碳酸锂现货价钱已从去年7月的每吨7.5万元，，，，，近期迫近每吨20万元，，，，，涨幅凌驾100%。
。。。

同时受AI算力需求暴涨影响，，，，，认真智能化的车规级芯片、存储装备等智能零部件价钱也在大幅上涨。
。。。据统计，，，，，车规DDR4内存累计涨价超150%，，，，，高端DDR5内存现货涨幅突破300%。
。。。瑞银测算，，，，，智驾车型单车本钱增添幅度或许在3000元至7000元。
。。。

除了这些我们各人较量熟知的，，，，，包括原油、橡胶、铝材在内的基础原质料价钱都在涨价，，，，，整个汽车供应链可以说是全线走高。
。。。

上游可以涨价，，，，，车企只能自己消化。
。。。

据崔东树公众号援引相关统计数据，，，，，在收入下滑与本钱上涨双重挤压下，，，，，今年一季度汽车行业利润总额同比降幅达18%，，，，，销售利润率进一步降至3.2%。
。。。12家主流上市车企，，，，，7家净利润下滑。
。。。

但蔚来走出了纷歧样的行情。
。。。

今年一季度，，，，，蔚来新车交付量达83465辆，，，，，同比大幅增添98.3%。
。。。其中价钱区间在40万元级别的全新ES8一季度交付量为45161辆，，，，，占一季度整体交付的54.11%。
。。。

据乘联会数据，，，，，今年1至4月新能源厂商零售销量排行中，，，，，蔚来公司同比增幅70.7%，，，，，在前十名的新能源厂商中同比增幅最高。
。。。

（图源：乘联分会）

利润体现也是云云，，，，，一季度，，，，，蔚来汽车一季度的综合毛利率和整车毛利率都来到了近四年的最高点——19.0%和18.8%。
。。。

甚至把时间维度拉得更长一点，，，，，你会发明已往一年以致更长的时间里，，，，，蔚来的产品势能并没有凭证市场老例去转变。
。。。

在中国市。
。。。，，，，市场竞争和智能化浪潮一起把车型迭代的频率推向了新高，，，，，新车热度正被压缩到只剩几个月。
。。。偕行每周都有新车，，，，，一颗芯片的代际差就能让旧款显得过时。
。。。

新车一上市，，，，，老款就崩盘。
。。。蔚来首创人李斌给这个征象起了个名字：“新车效应殒命谷”。
。。。

但一方面，，，，，ES8新增订单每个月都在稳步增添。
。。。5月份至今的订单增添是去年上市后的新高，，，，，4月份环比3月份订单增添15%，，，，，5月份订单同比增添55%。
。。。5月23日，，，，，蔚来ES8交付破11万辆。
。。。

（图源：懂车帝）

另一方面，，，，，新款旗舰ES9预热时代，，，，，老款ES8热度不降反升。
。。。据我们相识，，，，，ES9亮相之后ES8平均订单靠近增添30%，，，，，5月11日，，，，，ES9开启试驾后的一周ES8的订单的环比增添20%。
。。。

5月27日，，，，，科技行政旗舰SUV蔚来ES9正式上市，，，，，整车购置起售价49.8万元，，，，，接纳BaaS电池租用方式购置，，，，，起售价为39万元。
。。。ES9是蔚来十一年舷立异的集大成之作，，，，，是智能电动行政旗舰SUV品类的开创者。
。。。

已往我们说，，，，，一两款爆款车型，，，，，就能把车企从icu抢救出来。
。。。但无论是车型的销售体现，，，，，照旧毛利展现的盈利能力，，，，，蔚来这份跑赢大盘的体现很难简朴用爆款去概括。
。。。

02 系统化能力

汽车这学生意的巧妙之处在于，，，，，它既是典范的制造逻辑——在没有软件盈利的能力之前，，，，，规模效应和精益治理仍然是盈利的唯一要领；；；；但同时作为大额消耗，，，，，品牌的调性和产品的品味会深度影响消耗者的选择，，，，，这些又脱离了纯粹制造的领域。
。。。

以是，，，，，当新玩家带着新体验和性价比入场的时间，，，，，价钱、设置这些旧秩序很快被冲散了，，，，，性价比成为了大大都用户选择的标准；；；；但当手艺最先收敛，，，，，产品体验最先趋同，，，，，消耗者买车的需求又最先回归古典，，，，，品牌的作用最先回归。
。。。

市场进入当下这个阶段，，，，，车企已经不可依赖几个长板实现康健增添，，，，，磨练的是系统化的竞争能力。
。。。

蔚来已往最为人所误解的是花钱太过于大手大脚，，，，，好比换电系统的投入、牛屋和服务系统等。
。。。CBU机制推行后，，，，，“把钱花在刀刃上”的惯性正在建设。
。。。

举个典范的例子，，，，，李斌之前分享，，，，，现在每座新建换电站都要算ROI，，，，，由能源、区域、品牌三方众筹，，，，，不再拍脑壳建站。
。。。

（图源：蔚来官方）

与此同时，，，，，蔚来已往的投入最先进入收获期。
。。。

首先是研发带来的手艺降本效果显着。
。。。

自研的5纳米高阶智驾芯片、整车全域操作系统、天行智能底盘等智能汽车焦点手艺量产上车，，，，，在拉高了产品的性能与体验上的同时，，，，，也实现了手艺降本。
。。。好比，，，，，NT3.0平台开发完成后，，，，，零部件通用率大幅提高，，，，，降低了BOM本钱。
。。。光是蔚来自研的“神玑NX9031”芯片替换英伟达这一项，，，，，就能为每台车节约超1万元。
。。。

其次，，，，，蔚来已往十一年在社区、补能和高端市场的投入正在资助它形成稳固的品牌心智。
。。。

以蔚来品牌为例。
。。。已往十一年，，，，，蔚来在高端市场已经完成了三次产品迭代，，，，，并一连把投入放到用户触达和社区运营当中去。
。。。通过搭建笼罩天下高效的运营系统，，，，，蔚来积累了极高的用户信任和付费意愿，，，，，这个历程中，，，，，蔚来的高端印象被一直强化。
。。。

蔚来首创人、董事长、CEO李斌在财报媒体相同会上体现，，，，，现在汽车行业从品牌混沌期进入了品牌澄清期，，，，，之前各人都在简朴的比设置、比功效、比性能。
。。。但现在行业同质化很是严重，，，，，十几万的车续航也有大几百公里，，，，，也有激光雷达。
。。。

以是简朴的设置功效已经无法吸引消耗者。
。。。现在各人更多的是在比情绪体验，，，，，比服务，，，，，比全程体验，，，，，比品牌的认同感和共识。
。。。

一个很显着的例证是，，，，，李斌在财报会分享，，，，，今年一季度蔚来品牌的平均成交价是39万，，，，，凌驾宝马5万元，，，，，凌驾奥迪1.5倍。
。。。在上海、长三角和一线都会，，，，，蔚来品牌已经凌驾古板豪华品牌市场份额。
。。。据我们相识，，，，，新款ES8近半数车主来自BBA增换购，，，，，蔚来正在古板豪华品牌的存量用户池里直接抽水。
。。。

现在蔚来、乐道、萤火虫都已树立清晰的市场定位，，，，，焦点产品在各自细分市场占有率稳步提升。
。。。这也是为什么，，，，，蔚来能在行业淡季仍然坚持了稳固的交付节奏。
。。。

最后，，，，，已往我们以为的服务、能源这些蔚来的古板出血线，，，，，正在走向稳固盈利。
。。。

好比各人质疑最多的能源营业。
。。。随着用户保有量增添以及换电站自己的运营提效，，，，，能源营业的亏损正在快速收窄。
。。。事实上，，，，，蔚来包括售后服务、能源、NIO Life等在内的其他营业已经一连四个季度盈利，，，，，今年一季度更是实现了凌驾20%的毛利率。
。。。

十一年已往，，，，，当研发、供应链、制造、质量、能源和服务这些投入逐渐着花效果，，，，，蔚来也终于最先具备自我造血能力，，，，，走进新的生长阶段。
。。。

03 写在最后

2026是蔚来的要害年。
。。。

一方面，，，，，2026是蔚来的产品大年。
。。。

蔚来ES9已经在5月27日正式上市，，，，，并在5月28日开启天下首批交付，，，，，后续还会有大五座的乐道L80，，，，，新款L90以及ES8五座版，，，，，产品矩阵会笼罩更严密的价钱段。
。。。

另一方面，，，，，从整体市场来看，，，，，纯电车型的渗透正在加速，，，，，市场潜力很大。
。。。

以大五座市场为例，，，，，去年乐道L90与蔚来全新ES8携手，，，，，发动大三排SUV纯电浪潮，，，，，阻止去年底大三排SUV纯电占比已经来到了18%，，，，，到今年3月进一步提升到了37%。
。。。但2025年大五座SUV（5m以上）纯电渗透率仅为6.44%。
。。。

从蔚来的系统化能力和以往的市场情形来看，，，，，蔚来很有可能在两个焦点细分市场都拿到不错的效果。
。。。

二季度，，，，，蔚来给出的指引凌驾预期，，，，，交付指引在100,000辆至115,000辆，，，，，同比增添52.7%至59.6%，，，，，营收指引为327.8亿元至344.4亿元，，，，，同比增添72.4%至81.2%。
。。。

思量到四月交付数据已经确定，，，，，这个指引意味着蔚来5-6月的交付可能会来到4万-4.3万辆的水平。
。。。

在以前，，，，，许多人都会对蔚来这样的月交付量打个大大的问号。
。。。但现在，，，，，这个问号在许多人心中，，，，，已经酿成了句号。
。。。

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动力电池是新能源汽车焦点零部件，，，，，占整车本钱的30%至50%。
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02 系统化能力

汽车这学生意的巧妙之处在于，，，，，它既是典范的制造逻辑——在没有软件盈利的能力之前，，，，，规模效应和精益治理仍然是盈利的唯一要领；；；；但同时作为大额消耗，，，，，品牌的调性和产品的品味会深度影响消耗者的选择，，，，，这些又脱离了纯粹制造的领域。
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以是，，，，，当新玩家带着新体验和性价比入场的时间，，，，，价钱、设置这些旧秩序很快被冲散了，，，，，性价比成为了大大都用户选择的标准；；；；但当手艺最先收敛，，，，，产品体验最先趋同，，，，，消耗者买车的需求又最先回归古典，，，，，品牌的作用最先回归。
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市场进入当下这个阶段，，，，，车企已经不可依赖几个长板实现康健增添，，，，，磨练的是系统化的竞争能力。
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蔚来已往最为人所误解的是花钱太过于大手大脚，，，，，好比换电系统的投入、牛屋和服务系统等。
。。。CBU机制推行后，，，，，“把钱花在刀刃上”的惯性正在建设。
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举个典范的例子，，，，，李斌之前分享，，，，，现在每座新建换电站都要算ROI，，，，，由能源、区域、品牌三方众筹，，，，，不再拍脑壳建站。
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（图源：蔚来官方）

与此同时，，，，，蔚来已往的投入最先进入收获期。
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首先是研发带来的手艺降本效果显着。
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自研的5纳米高阶智驾芯片、整车全域操作系统、天行智能底盘等智能汽车焦点手艺量产上车，，，，，在拉高了产品的性能与体验上的同时，，，，，也实现了手艺降本。
。。。好比，，，，，NT3.0平台开发完成后，，，，，零部件通用率大幅提高，，，，，降低了BOM本钱。
。。。光是蔚来自研的“神玑NX9031”芯片替换英伟达这一项，，，，，就能为每台车节约超1万元。
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其次，，，，，蔚来已往十一年在社区、补能和高端市场的投入正在资助它形成稳固的品牌心智。
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以蔚来品牌为例。
。。。已往十一年，，，，，蔚来在高端市场已经完成了三次产品迭代，，，，，并一连把投入放到用户触达和社区运营当中去。
。。。通过搭建笼罩天下高效的运营系统，，，，，蔚来积累了极高的用户信任和付费意愿，，，，，这个历程中，，，，，蔚来的高端印象被一直强化。
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蔚来首创人、董事长、CEO李斌在财报媒体相同会上体现，，，，，现在汽车行业从品牌混沌期进入了品牌澄清期，，，，，之前各人都在简朴的比设置、比功效、比性能。
。。。但现在行业同质化很是严重，，，，，十几万的车续航也有大几百公里，，，，，也有激光雷达。
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以是简朴的设置功效已经无法吸引消耗者。
。。。现在各人更多的是在比情绪体验，，，，，比服务，，，，，比全程体验，，，，，比品牌的认同感和共识。
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一个很显着的例证是，，，，，李斌在财报会分享，，，，，今年一季度蔚来品牌的平均成交价是39万，，，，，凌驾宝马5万元，，，，，凌驾奥迪1.5倍。
。。。在上海、长三角和一线都会，，，，，蔚来品牌已经凌驾古板豪华品牌市场份额。
。。。据我们相识，，，，，新款ES8近半数车主来自BBA增换购，，，，，蔚来正在古板豪华品牌的存量用户池里直接抽水。
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现在蔚来、乐道、萤火虫都已树立清晰的市场定位，，，，，焦点产品在各自细分市场占有率稳步提升。
。。。这也是为什么，，，，，蔚来能在行业淡季仍然坚持了稳固的交付节奏。
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最后，，，，，已往我们以为的服务、能源这些蔚来的古板出血线，，，，，正在走向稳固盈利。
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好比各人质疑最多的能源营业。
。。。随着用户保有量增添以及换电站自己的运营提效，，，，，能源营业的亏损正在快速收窄。
。。。事实上，，，，，蔚来包括售后服务、能源、NIO Life等在内的其他营业已经一连四个季度盈利，，，，，今年一季度更是实现了凌驾20%的毛利率。
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十一年已往，，，，，当研发、供应链、制造、质量、能源和服务这些投入逐渐着花效果，，，，，蔚来也终于最先具备自我造血能力，，，，，走进新的生长阶段。
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03 写在最后

2026是蔚来的要害年。
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一方面，，，，，2026是蔚来的产品大年。
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蔚来ES9已经在5月27日正式上市，，，，，并在5月28日开启天下首批交付，，，，，后续还会有大五座的乐道L80，，，，，新款L90以及ES8五座版，，，，，产品矩阵会笼罩更严密的价钱段。
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另一方面，，，，，从整体市场来看，，，，，纯电车型的渗透正在加速，，，，，市场潜力很大。
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以大五座市场为例，，，，，去年乐道L90与蔚来全新ES8携手，，，，，发动大三排SUV纯电浪潮，，，，，阻止去年底大三排SUV纯电占比已经来到了18%，，，，，到今年3月进一步提升到了37%。
。。。但2025年大五座SUV（5m以上）纯电渗透率仅为6.44%。
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从蔚来的系统化能力和以往的市场情形来看，，，，，蔚来很有可能在两个焦点细分市场都拿到不错的效果。
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二季度，，，，，蔚来给出的指引凌驾预期，，，，，交付指引在100,000辆至115,000辆，，，，，同比增添52.7%至59.6%，，，，，营收指引为327.8亿元至344.4亿元，，，，，同比增添72.4%至81.2%。
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思量到四月交付数据已经确定，，，，，这个指引意味着蔚来5-6月的交付可能会来到4万-4.3万辆的水平。
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在以前，，，，，许多人都会对蔚来这样的月交付量打个大大的问号。
。。。但现在，，，，，这个问号在许多人心中，，，，，已经酿成了句号。
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