快科技7月4日新闻，，，据报道，，，欧盟委员会正推动"欧洲制造"战略，，，制订《工业加速法案》，，，妄想在公共采购和公共津贴项目中，，，优先支持主要接纳欧洲零部件制造的电动汽车，，，以应对来自中国企业的竞争。。

现在讨论的方案要求电动汽车知足70%的外地化含量，，，但政策尚未落地，，，欧盟汽车工业内部已率先泛起分歧。。

代表汽车零部件企业的欧洲汽车供应商协会（CLEPA）以为该提案偏向准确。。

据罗兰贝格受委托完成的一项研究，，，现在在欧洲生产的插电式混淆动力汽车和纯电动汽车，，，欧洲制造零部件占比已达80%至90%，，，70%的门槛完全具有可实现性。。

但代表整车企业的欧洲汽车制造商协会（ACEA）主张接纳另一套盘算要领，，，即评估整车的欧洲附加值，，，而非统计零部件外地化比例。。

该协会在7月1日宣布的态度文件中体现，，，一辆汽车的价值远不但是零部件的简朴相加，，，还体现在研发、先进工程手艺及高手艺劳动力上。。

欧洲汽车供应商协会回应称，，，若接纳整车厂方案，，，整车只需约50%零部件在欧盟制造，，，其余20%可由研发设计等环节折算，，，相当于将外地化要求稀释了20个百分点，，，可能导致35万个事情岗位流失。。

欧洲汽车供应商协会秘书长本杰明·克里格体现，，，"目今，，，我们正面临来自低本钱国家的强烈竞争，，，而真正摆在眼前的‘房间里的大象’就是中国。。"

他体现："若是‘欧洲制造’标准无视零部件事实在那里生产，，，那这个标签也就无视了欧洲工人的利益。。"

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