斑马消耗 任建新

一众中小网约车平台奋力冲刺 IPO，，，，，真正的受益者或许并非它们。。

T3出行、享道出行、365网约车、伙力出行结伴奔赴港股，，，，，哈啰加紧谋划A股曲线上市，，，，，中小网约车上市潮正处于爆发前夜。。

它们背后的聚合平台高德，，，，，可能成为这场工业与资源盛宴中最大的赢家。。

这些中小网约车平台，，，，，大多依赖聚合模式驻足，，，，，一旦它们乐成上市，，，，，将拥有更大的动力和资源做大营业规模，，，，，高德便可顺其自然获得稳固增添。。

另一边，，，，，高德和它背后的阿里巴巴，，，，，投资了大宗中小网约车平台，，，，，不但可以从中获得资源收益，，，，，还能强化自身在出行生态圈的话语权。。

网约车上市潮

5月尾，，，，，在上海区域市场坚持领先的享道出行，，，，，更新IPO招股书，，，，，继续攻击港股上市。。

若是加上港股IPO排队的T3出行、盛威时代（365网约车）、伙力出行（活力集团），，，，，以及正在谋划A股曲线上市的哈啰出行，，，，，网约车上市小热潮已然成型。。

从2020年起，，，，，嘀嗒、如祺、曹操结伴攻击港股IPO，，，，，爆发了网约车的第一轮上市潮。。四五年已往，，，，，第二次上市潮已经“箭在弦上”，，，，，网约车市场正在进入“百花齐放”的时代。。

网约车行业，，，，，从降生到现在市场规模凌驾4000亿元，，，，，仅仅用了十几年时间。。

已往，，，，，没有网约车只有出租车。。直到移动互联网刷新古板工业的风，，，，，吹到了这里，，，，，针对出租车行业的痛点，，，，，开出几剂猛药。。

2010年，，，，，易到用车建设，，，，，这是全球最早的网约车平台之一，，，，，与Uber险些同步。。

接下来两年，，，，，滴滴、快的等网约车平台相继建设，，，，，Uber进入中国市场。。在各路资源的加持下，，，，，网约车市场打响“千团大战”。。

直到滴滴合并快的、收购Uber中国，，，，，才竣事了这一阶段的网约车混战，，，，，滴滴正式成为中国网约车老大，，，，，并稳坐宝座至今。。

没过几年，，，，，汽车主机厂发明长线运营的价值，，，，，纷纷下场推出各自的网约车品牌。。神州专车背后是一经的神州系；；；；；；曹操出行由吉祥控股；；；；；；首汽约车算是首汽旗下品牌；；；；；；享道出行由上汽提倡建设；；；；；；广汽推出了如祺出行；；；；；；T3出行背后，，，，，则是春风、一汽和长安。。

它们在主机厂的加持下，，，，，快速生长为网约车市场稳固的第二梯队。。滴滴，，，，，也迎来了最具实力的陪跑者们。。

但此时的网约车市。。，，，仍然没有新故事。。直到，，，，，高德入局。。

地图软件高德，，，，，2017年上线“一键多平台叫车”功效，，，，，以聚合模式结构网约车营业，，，，，开启低调运营。。

2021年前后，，，，，整个互联网市场最先步入存量时代，，，，，阿里巴巴妄想拆分旗下各大营业板块，，，，，高德有了做大自身营业规模的动力。。

于是，，，，，高德捉住市场机缘，，，，，以数亿精准、高频用户为基。。，，，在津贴的推动下，，，，，携网约车聚合模式一连渗透，，，，，终于坐上了网约车市场亚军的宝座。。

高德最大的价值在于，，，，，作为“平台中的平台”，，，，，用电商头脑，，，，，将网约车入口与履约疏散，，，，，改变了网约车市场的运营模式。。

可以说，，，，，若是不是高德，，，，，网约车市场就没有后半程的故事，，，，，虽然也就不会有当下的这一轮网约车上市潮。。

高德成为大赢家

一旦T3出行、享道出行、365网约车、伙力出行乐成上市，，，，，高德将成为最大的赢家。。

正是由于中小网约车与高德等聚合平台深度绑定，，，，，才有了网约车聚合模式现在的市园职位。。这不但改写了网约车市场的名堂，，，，，更是让众多无甚保存感的中小型网约车平台，，，，，重新站了起来。。

中国第三大网约车平台T3出行，，，，，最近三年来自聚合平台的订单量占比划分为61.5%、77.5%和85.9%，，，，，GMV占比划分为61.8%、78.6%、86.4%。。

小型平台更夸张，，，，，以盛威时代旗下的365网约车为例，，，，，2021年-2023年以及2024年上半年，，，，，通过高德爆发的GTV占比划分为95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。。

2020年，，，，，聚合网约车在网约车市场的份额仅为10.9%，，，，，2025年提升至32.5%。。市场预期，，，，，到2030年，，，，，能抵达53.1%。。

中小网约车平台上市后，，，，，便拥有更大的动力和更多的资源去做大营业，，，，，高德也能顺其自然收获更大的市场规模。。

另外一条暗线是，，，，，这些借高德崛起的网约车平台，，，，，股东名单中大多站立着高德及其背后的阿里巴巴。。

各人只知道T3出行由一汽、春风、长安提倡建设，，，，，各持股15%。。着实，，，，，腾讯控股和阿里巴巴都是其首创股东，，，，，划分持股12%。。

享道出行2019年建设，，，，，2020年拿到阿里巴巴、宁德时代的投资。。厥后，，，，，阿里巴巴将股份转给高德，，，，，持有其上市前6.47%的股份。。

365网约车母公司盛威时代，，，，，一直是中国最大的城际蹊径客运信息服务提供商。。因身处旅行生态圈，，，，，2016年拿到阿里旅行的A轮融资；；；；；；之后阿里旅行数次加码，，，，，已经成为盛威时代简单第一大股东，，，，，持股27.01%。。

哈啰出行更不必提，，，，，它本就是阿里巴巴和蚂蚁集团联手孵化出来的，，，，，从共享单车拓展至移动出行全场景的小巨头。。

据不完全统计，，，，，尚未披露上市妄想但与高德、阿里保存股权关系的网约车平台，，，，，至少还包括携华出行、公共出行、风姿出行、昕动出行等。。

天眼查显示，，，，，高德的运营实体高行（天津）治理咨询有限公司，，，，，直接持有携华出行25.71%的股份、公共出行5.26%的股份、风姿出行16.67%的股份；；；；；；阿里巴巴创投投资了昕动出行，，，，，持股30%。。

若是第二轮网约车上市潮能够顺遂推进，，，，，高德系不但能获得丰盛的账面盈利，，，，，还可以放大与中小网约车的协同效应，，，，，壮大自身网约车聚合平台的生态。。

网约车升维之战

高德推动的网约车聚合模式，，，，，最大的优势是快速起量。。用高德的用户规模和场景便当，，，，，与中小网约车的运力连系，，，，，各取所需。。

不过，，，，，聚合平台以抽成为焦点盈利点，，，，，让本就内卷的网约车行业盈利能力更受磨练。。

盛威时代曾在其招股书中披露，，，，，高德网约车平台的服务费费率为9%，，，，，而阿里旅行旗下飞猪机场客运聚合平台的费率更是高达15%。。

从相关拟上市公司的业绩体现中能够看到，，，，，靠聚合模式为生的中小网约车公司，，，，，都需要肩负高昂的销售及营销用度，，，，，以至于大多仍处于亏损之中。。

以是，，，，，它们在面临投资者关切时，，，，，大部分亮相当，，，，，正在起劲接纳步伐降低对聚合平台的依赖。。

网约车市场的存量趋势越来越显着，，，，，接下来，，，，，行业预计会向价钱稳固、生态共赢、可一连生长的偏向生长。。网约车聚合生态下，，，，，增添、盈利与用户体验之间的不可能三角，，，，，需要高德给予更多重视。。

更为现实的是，，，，，高德作为中国互联网基础设施之一，，，，，险些到了中国网民离不开的田地；；；；；；可是，，，，，这个坐拥数亿用户的明星APP，，，，，并没有其他更好的盈利模式。。

早期，，，，，高德定位为工具APP，，，，，这既是优势，，，，，也是短板——为了维护这个超等工具的用户体验，，，，，不可能插入太多广告。。

厥后，，，，，高德有了网约车营业。。当你在高德搜索目的地，，，，，若是不是自己开车，，，，，那就需要打车了。。这种顺其自然的场景导入，，，，，堪称互联网流量变现的规范。。

去年，，，，，高德借鉴Google Map，，，，，对标美团的公共点评，，，，，上线线下消耗评价系统高德扫街榜。。不过，，，，，上线之初就提出“永不商业化”，，，，，让高德扫街榜看起来更像是为阿里的即时消耗圈战略保驾护航。。

网约车市场的下一个竞争焦点，，，，，毫无疑问就是AI化的Robotaxi。。现在，，，，，Robotaxi市场形成了三大派系，，，，，科技公司、主机厂和网约车运营商。。

高德作为头部网约车平台，，，，，依然接纳了相助的模式进军Robotaxi。。市场更体贴的是，，，，，相助模式，，，，，最终能给高德留下几多手艺资产？？？

克日，，，，，滴滴出行正式更名为滴滴。。这意味着，，，，，滴滴正在跳出出行这个简单场景，，，，，其谋划多年的一站式超等生涯服务平台转型，，，，，正式开启。。

网约车市场的竞争，，，，，正在跳出到网约车之外。。

他的父亲当初不太明确——放着牢靠的事情不干，，，，，去杭州重新打拼，，，，，能不可扛。。浚？但胡志强以为，，，，，人生的履历自己就是财产。。“可能我父亲是望子成龙，，，，，怕我受挫。。但恰恰是那些履历，，，，，成了最名贵的工具。。”