IT之家 7 月 2 日新闻，，据外媒 Carscoops 今天（2 日）报道，，奥迪以为，，试图用一款车知足全球所有市场的时代已经竣事。。。。。与其继续开发所谓“全球车型”，，更明智的做法是划分为主要市场打造专属产品，，让车型真正切合外地消耗者的需求。。。。。

奥迪 CTO 鲁文 · 莫尔体现，，简单车型已经不可能同时吸引北美、欧洲和中国消耗者。。。。。奥迪因此与上汽集团在中国建设全新 AUDI 品牌，，专门开发面向中国市场的车型。。。。。差别地区的消耗偏好已经显着分化，，一套产品方案无法继续通吃全球。。。。。“坦率地说，，‘全球车型’，，也就是一款车知足全天下需求的理念，，已经成为已往。。。。。统一款车已经无法同时适合美国和中国市场，，车企需要建设‘在外地、为外地’的生长模式。。。。。”

报道指出，，中国消耗者普遍重视智能科技，，希望汽车具备“车轮上的智能手机”体验，，并搭载更先进的自动驾驶系统。。。。。欧洲消耗者则不喜欢座舱太过依赖屏幕，，更青睐能够直接触摸和操作的旋钮、按钮及开关。。。。。不过，，奥迪仍在扩大曲面数字座舱在欧洲车型中的应用规模。。。。。

按差别市场划分开发车型，，也有助于奥迪加速研发。。。。。奥迪通过设立专门的“项目中心”，，闪开发团队直接向董事会汇报，，从而镌汰审批环节，，把新车研发节奏提升至“中国速率”。。。。。

据IT之家相识，，新模式已经资助奥迪推出限量生产的超跑 Nuvolari。。。。。Nuvolari 是奥迪 R8 的精神续作，，接纳与兰博基尼 Temerario 基内情同的双涡轮增压 V8 混动系统。。。。。研发周期缩短后，，奥迪还妄想尽快推出 Concept C 跑车量产版，，接替奥迪 TT。。。。。

高青的父亲，，是我国最早一批加入航天卫星晶体研发的手艺职员之一。。。。。20世纪90年月，，他南下深圳开办晶峰晶体。。。。。2001年，，留学归国的高青正式接过企业，，也接过了一份沉甸甸的责任。。。。。