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售后服务上门服务电话，，，智能分配票据：山东近3亿重点工程现＂脆皮＂底座 承建方认可不达标

用来监测山体滑坡的装备，，，底座自己先“滑坡”了——这不是玄色诙谐，，，这是3亿元的国家重点工程。。。。

山东济潍高速沿线，，，有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。。。；；；炷了槌稍，，里头塞满石头，，，外貌只抹了一层薄薄的水泥浆。。。。这个被“手撕”的工程，，，名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，，，总投资近3亿元，，，国家发改委批复，，，中央预算内资金4500万元。。。。承建方是山东高速信息集团——山东高速集团的子公司，，，此后者是天下500强，，，资产1.8万亿，，，运营治理高速公路9240公里。。。。

山东3亿北斗工程现“脆皮底座”一掰就碎

就是这么一家公司，，，干出来的底座，，，用手一掰就碎。。。。

设计图纸上写得清清晰楚：边坡平台上的装备，，，要浇筑20厘米高、强度品级C30的混凝土整体底座，，，地下埋深不少于60厘米，，，误差用水泥砂浆严酷填充。。。。C30混凝土，，，每平方厘米能遭受300公斤的压力——能遭受一辆小轿车的重量，，，这是修建行业的基本清静门槛。。。。

但现场呢？？现实强度远未抵达C30，，，外貌就是一层通俗水泥砂浆，，，里头没有钢筋，，，只有大块碎石填充。。。。这已经不是偷工减料了，，，这是明目张胆的造假：外面糊一层皮，，，里头一包渣，，，骗的就是不懂行的人。。。。

底座用手一掰就碎

更离谱的是承建方的回应。。。。

6月12日，，，山东高速信息集团的相关认真人对记者说：“5000套装备的施工是陆续举行的，，，中心确实有一部分达不到质量要求。。。。”这话听着还挺像回事，，，但接下来就不靠谱了。。。。

记者问他，，，设计图纸显着要求C30，，，怎么诠释？？

他说：“应该是C10或C15的，，，肯定不是C30。。。。”

统一套图纸，，，设计院写的是C30，，，承建方说是C10或C15。。。。一句话，，，底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二。。。。这不是手艺分歧，，，这是把设计规范当儿戏。。。。

所谓的“整改到位”就是给“脆皮”底座抹了一层“粉底”

记者5月份就把问题反馈已往了，，，他说6月10日之前“所有整改到位”。。。。6月13日志者回访，，，带了一把锤子。。。。轻轻一敲，，，混凝土开裂松散；；；用手一掰，，，照样碎成渣。。。。所谓的“整改到位”，，，就是给“脆皮”底座抹了一层“粉底”——外貌看着平整了，，，里头照旧那包渣。。。。

记者沿着济潍高速继续走，，，没查过的地方，，，问题一模一样。。。；；；炷烈魂就碎，，，锤子一敲成粉，，，里头塞满碎石，，，外貌薄浆伪装。。。。这不是哪个施工队手艺不过关，，，这是系统性的造假。。。。

一个恶性循环已经成形：举报一次，，，整改一点；；；再往前走，，，问题照旧。。。。重复拆改、重复抹粉，，，消耗的是国家财务资金，，，铺张的是本该一次做好的工程质量。。。。3亿元，，，酿成了碎石填充；；；4500万中央资金，，，酿成了外貌抹浆；；；5000套装备，，，酿成了5000个隐患。。。。

3亿元酿成了碎石填充

这个项目的讥笑之处在于，，，它自己就是用来监测清静隐患的。。。。北斗高精度定位，，，实时监测山体滑坡——多先进的手艺，，，多主要的使命。。。。但用来执行这个使命的装备，，，连自己的底座都站不稳。。。。

国家重点工程为什么会这么烂？？监理单位在那里？？验收是怎么通过的？？造假被发明后，，，价钱是什么？？若是只是“整改”二字，，，那造假的收益远大于风险。。。。施工方在国家重点工程上明目张胆地造假——这背后不是某个施工队的手滑，，，而是一整套羁系机制的失灵，，，是违法本钱过低的纵容，，，是“出了事再改”的幸运哲学。。。。

图为涉事底座

济潍高速的车流日夜不息，，，那些“手撕即碎”的底座就立在路边，，，守着山体，，，也守着每一个途经的生命。。。。今天碎的是混凝土，，，明天碎的就是清静底线。。。。

底座碎了可以补，，，信任碎了补不回来。。。。但比补信任更紧迫的，，，是补误差——补羁系的误差，，，补问责的误差，，，补那套“举报一次整改一点”的瞎搅哲学。。。。

国家工程，，，容不得“差未几”；；；公共清静，，，经不起“瞎搅事”。。。。

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