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从载人到载货
，，，，，，智驾公司挤进无人配送赛道
，，，，，，决斗之城2九游版下载官网

记者 周信

7月23日
，，，，，，卓驭科技举行常州工厂开业仪式
，，，，，，卓驭科技CEO沈劭劼现场体现
，，，，，，该工厂主要生产和检测智驾域控制器
，，，，，，未来将承接包括L4级智驾产品的新增订单
，，，，，，卓驭L4级无人智能物流车已经在部分都会开展试运营。。。。

已往一段时间里
，，，，，，入局无人物流车市场的智驾公司尚有不少：佑驾立异与滴滴送货签署战略相助；；轻舟智航与奇瑞商用车相助
，，，，，，联合开发L4无人物流车；；Momenta的营业国界里也写明晰要拓展无人物流车市。。。。唬恍÷碇切杏肽德时代相助宣布了全车规L4无人轻卡
，，，，，，切入城配场景。。。。

从载人到载货的跨界
，，，，，，不再是某一家公司的战略选择
，，，，，，而是智驾公司的整体转向。。。。当它们从乘用车赛道涌入无人车赛道
，，，，，，面临的是一个已经由先行者划定好名堂的战场
，，，，，，谁能从中突围尚未可知。。。。

智驾公司整体转向

从去年最先
，，，，，，智驾公司就陆续进入无人配送赛道。。。。2025年9月
，，，，，，德赛西威宣布旗下无人配送车品牌“川行致远”
，，，，，，亮相了首款车型S6系列。。。。同月
，，，，，，佑驾立异正式宣布“小竹无人车”品牌
，，，，，，推出T5和T8两款车型。。。。Mo－menta也在彼时被曝正在组建团队结构无人物流配送车市场。。。。

到了2025年11月
，，，，，，智驾公司入局无人配送的节奏显着加速。。。。轻舟智航与奇瑞商用车联合打造的L4物流车陆续在苏州、金华、芜湖等都会投入运营。。。。同月
，，，，，，轻舟智航又与浙江金邮签署协议
，，，，，，妄想2026年上半年在宁波投放数百辆无人物流车。。。。

2025年被业界称为无人配送车“元年”。。。。这一年
，，，，，，头部无人配送车公司累计获得约86亿元融资
，，，，，，新石器和九识智能都交付了1万辆车。。。。

进入2026年
，，，，，，智驾公司进入无人物流车
，，，，，，已经从“试水”酿成了“allin”。。。。1月
，，，，，，轻舟智航宣布无人物流车解决方案及Robo-X自动驾驶开放平台
，，，，，，加大对无人物流车市场的结构。。。。

4月的北京车展上
，，，，，，小马智行联合宁德时代宣布全车规L4无人轻卡；；佑驾立异宣布了其与智驾新程联合开发的行业首款“真无图”L4无人物流车小竹T5Pro；；卓驭科技与易森动力相助
，，，，，，探索RaaS（软件运营服务）模式。。。。

至此
，，，，，，海内头部智驾公司险些整体进入了无人配送物流车领域。。。。就连做Robotaxi的出行平台公司也加入进来。。。。曹操出行在6月的香港车展上
，，，，，，宣布与吉祥远程相助
，，，，，，将出行平台积累的调理能力和运营履历平移到物流场景
，，，，，，妄想到2030年累计投放10万辆Robovan。。。。载人和载货
，，，，，，被曹操出行放在了一律主要的位置。。。。

值得一提的是
，，，，，，各家智驾公司进入无人物流车市场的方式和着重点各不相同。。。。

轻舟智航走的是“极致性价比”蹊径
，，，，，，其第一代无人物流车单车自动驾驶解决方案本钱不到1万元。。。。轻舟智航方面临经济视察报体现：“我们在硬件本钱方面有显着优势
，，，，，，依托大规模量产
，，，，，，能够实现传感器等硬件的批量集采
，，，，，，大幅拉低无人物流车的综合硬件本钱。。。。”

佑驾立异走的是“平台接入”蹊径。。。。在与滴滴送货的战略相助中
，，，，，，佑驾立异提供合规量产的小竹系列L4级无人物流整车
，，，，，，滴滴送货则开放App和小程序等下单入口
，，，，，，向客户输出“一键下单、无人配送”的一站式方案。。。。同时
，，，，，，佑驾立异与滴滴送货的相助也是一次典范的RaaS模式探索
，，，，，，其收入不再局限于车辆销售的一次性收益
，，，，，，而是通过运力分成、运营支持等方式获取一连性服务收入。。。。

卓驭和Momenta
，，，，，，则把无人物流车作为移动物理AI的进阶验证场。。。。卓驭将自己定位为一家“移动物理AI科技公司”
，，，，，，Momenta的定位是“物理AI基座模子的构建者”。。。。前者的焦点手艺是“原生多模态基础模子”
，，，，，，后者是R7基座大模子
，，，，，，均定位“通用智能底座”
，，，，，，能同时笼罩乘用车、Robotaxi和Robovan等场景。。。。

无图方案降低入局门槛

已往短短两年时间
，，，，，，无人配送就酿成了智能驾驶的热门战场。。。。为何云云？？？？

“手艺迭代演化、市场自己的爆发、政策的松绑
，，，，，，让经济账算得过来——四个因素叠加
，，，，，，让这条赛道恰恰接住了从乘用车智驾战场上撤下来的军力。。。。”轻舟智航方面说。。。。

2026年
，，，，，，无图智驾手艺实现了从看法到量产的跨越
，，，，，，让无人配送从“定制化安排”迈向了“标准化复制”阶段
，，，，，，这是智驾公司入局无人配送的条件条件。。。。

不少智驾公司自己以L4自动驾驶起身
，，，，，，但已往依赖高精地图的手艺蹊径导致商业化落地遥遥无期
，，，，，，以后不得不转向L2级辅助驾驶营业。。。。随着无图方案将Robovan安排周期从数周压缩至1天以内
，，，，，，智驾公司得以重新回到L4赛道。。。。

“我们在L2乘用车领域有凌驾百万辆大规模量产能力
，，，，，，这套手艺底座和数据系统已经由充分验证
，，，，，，相关模子可以直接复用到L4无人物流车场景。。。。”轻舟智航方面向经济视察报体现
，，，，，，从乘用车L2+方案到L4无人物流车
，，，，，，焦点模子、大部分数据以及整套数据系统均可跨层级复用
，，，，，，需要做针对性调解的主要在工程化落地层面、部分清静战略
，，，，，，以及针对差别化场景举行数据补全。。。。”

曹操出行是又一个典范案例。。。。靠近曹操出行的人士对经济视察报说：“出行和货运将演变为AI时代的主要基础设施
，，，，，，既然AI终将接受所有移动场景
，，，，，，那曹操出行与其在Robotaxi赛道上苦等规则和手艺成熟
，，，，，，不如先把同样的能力投放到物流场景里跑起来。。。。”

乘用车L2级辅助驾驶的内卷
，，，，，，和无人物流车市场的爆发
，，，，，，成为智驾公司入局无人配送的两大驱动力。。。。乘联会秘书长崔东树对经济视察报体现
，，，，，，今年一季度汽车行业销售利润率进一步降至3.2%
，，，，，，显着低于下游工业企业约6%的平均水平。。。。由于内卷
，，，，，，汽车行业的产销规模并未有用转化为利润
，，，，，，整车厂利润被压缩
，，，，，，压力直接传导至上游智驾供应商
，，，，，，于是它们便往利润更高的领域拓展。。。。

“现在
，，，，，，乘用车L2辅助驾驶渗透率已到70%。。。。但渗透率越高
，，，，，，单套方案价钱越低。。。。我们供一套L2+方案
，，，，，，去年头卖3800元
，，，，，，现在报价1800元
，，，，，，客户还要砍价。。。。”一位智驾Tier2供应商的销售职员向经济视察报说。。。。

无人物流车撬动的是万亿元级别的最后物流市场
，，，，，，这个市场自己正处于爆发性增添阶段。。。。7月18日
，，，，，，中国物流与采购联合会智慧物流分会宣布《2025-2026无人配送车工业商业化研究报告》
，，，，，，其中展望：到2030年
，，，，，，中国无人配送车年产销量有望抵达86万辆
，，，，，，行业累计保有量凌驾200万辆。。。。而2025年
，，，，，，这个数字还缺乏4万辆。。。。

无人物流营业回款链条更短、收入兑现速率普遍优于乘用车前装智驾
，，，，，，这成为不少智驾公司开发第二曲线的主要吸引力。。。。以佑驾立异为例
，，，，，，其2025年L4无人车及运营营业（含无人小巴+Robovan）营收6500万元
，，，，，，其中下半年收入较上半年实现450%环比增添。。。。

“乘用车智驾供应商向主机厂供货
，，，，，，需要一两年的车型开发周期
，，，，，，叠加车企较长结算账期
，，，，，，资金垫压压力一连走高。。。。”上述智驾Tier2供应商的销售职员说
，，，，，，现在轻地图方案的Robovan
，，，，，，车辆交付周期大幅缩短
，，，，，，爆发营收的时间也就更短。。。。

无人车市场的多元竞争

无人配送赛道火热
，，，，，，不代表谁都能从中赚钱。。。。对从乘用车转战而来的智驾公司来说
，，，，，，真正的挑战不是手艺能不可做出来
，，，，，，而是方案卖给谁、能不可卖上价、能不可一连赚钱。。。。

无人配送赛道并非凭空泛起。。。。在智驾公司整体入场之前
，，，，，，已经有一批企业在这条赛道上跑了良久。。。。《2025-2026无人配送车工业商业化研究报告》显示
，，，，，，阻止2026年第一季度
，，，，，，九识智能（含菜鸟）保有量超2.5万辆
，，，，，，市占率52.3%；；新石器1.7万辆
，，，，，，市占率36.2%
，，，，，，两家合计占有市场近九成份额。。。。

该报告以为
，，，，，，头部企业的竞争优势已从“手艺领先”转向“规模+数据+生态”的复合壁垒。。。。九识智能建设仅五年
，，，，，，引入了蚂蚁集团、美团、菜鸟、牧原股份等工业资源。。。。新石器引入了腾讯、滴滴
，，，，，，白犀牛则获得了顺丰一连加注。。。。工业资源与手艺的深度绑定
，，，，，，正在将竞争门槛从手艺维度升级至生态维度
，，，，，，这对智驾公司来说是一大挑战。。。。

整车企业的麋集下场让时势变得越发重大。。。。4月
，，，，，，白犀牛与鑫源建设合资公司
，，，，，，打造了业内首家Robovan主机厂。。。。北京车展上
，，，，，，长安凯程、广汽领程、吉祥远程都推出了自己的Robovan。。。。5月
，，，，，，五菱汽车旗下广西元控智驱无人物流车下线；；6月
，，，，，，春风股份宣布无人物流车专属品牌“春风OpenVAN”
，，，，，，笼罩最后配送到干线运输全场景。。。。

整车企业下场造无人物流车大都与智驾公司相助
，，，，，，例如
，，，，，，长安跨越、五菱等与卓驭科技相助
，，，，，，奇瑞商用车与轻舟智航相助
，，，，，，吉祥远程Robovan搭载文远知行全栈L4自动驾驶套件。。。。同时
，，，，，，整车企业也在与无人物流车头部企业相助
，，，，，，例如
，，，，，，春风与九识智能、广汽领程与新石器
，，，，，，都在加大相助力度。。。。“车企入局只会让赛道更挤、价钱更低、利润更薄。。。。”上述智驾Tier2供应商的销售职员说
，，，，，，低速最后小车整车价钱从最初的百万元级
，，，，，，已降至2万元左右
，，，，，，轻舟智航和奇瑞相助
，，，，，，把单车方案本钱压到1万元以下
，，，，，，方案价钱从“能卖几多”酿成了“能低到几多”。。。。

更大的隐忧在于商业模式。。。。从2025年到2026年的市场实践来看
，，，，，，纯卖硬件的中小署理商普遍不赚钱甚至亏损；；只有手握恒久运营项目、走RaaS运力模式、做笔直改装集成的玩家才华稳固盈利。。。。

但RaaS模式能否跑通
，，，，，，取决于一个焦点变量：单车日均订单能不可凌驾盈亏平衡线。。。。轻舟智航现在在苏州、金华、宁波等地开展运营
，，，，，，其体现
，，，，，，差别都会的运营数据与都会经济体量、订单结构、场景富厚度以及调理能力直接相关
，，，，，，这和外地的GDP水平、订单的妄想与非妄想配比等因素都有关系。。。。关于盈亏平衡
，，，，，，现在只在一些垂类场景有突破优势。。。。

现在
，，，，，，天下已有上百个都会开放无人配送路权
，，，，，，但“一城一策”的现状并未改变
，，，，，，这种碎片化羁系模式
，，，，，，拖累了无人车在天下规模唬化复制的效率。。。。7月1日
，，，，，，《智能网联汽车蹊径测试与树模应用清静通行规范》（GA/T2388-2026）正式实验
，，，，，，这是海内首部笼罩无人配送车全品类的天下性行业标准
，，，，，，首次明确将物流配送无人车纳入治理领域。。。。业界期待能有更多的天下性规则标准
，，，，，，为无人物流车的生长提供助力。。。。