泉源：女子分享同事学历：别信心书无用论作者： 刘美娟：

蔚来李斌：新能源车轻量化并非简朴的零部件优化，，，，，单车减重1公斤本钱增千元

6月12日上午，，，，，在新乐道L60上市宣布后的采访环节中，，，，，蔚来汽车首创人、董事长李斌体现，，，，，汽车轻量化是车企综合研发实力的集中体现，，，，，不但能优化车辆操控性能、结构耐久性与整车使用寿命，，，，，切实提升用户用车体验，，，，，同时具备显著的社会公共价值，，，，，是新能源行业高质量生长的主要偏向。。。

孙婉秋/摄

针对行业普遍关注的轻量化落地难点，，，，，李斌坦言，，，，，新能源车轻量化落地难度极高，，，，，是产品取舍、底层手艺、工程能力与本钱管控多重维度的综合磨练，，，，，并非简朴的零部件优化。。。

首先是产品战略的取舍难题。。。在有限的本钱预算下，，，，，车企若一味追求超长续航，，，，，或许率会搭载大容量磷酸铁锂电池，，，，，直接导致整车增重。。。他指说，，，，，乐道、特斯拉等注重轻量化体现的品牌，，，，，在电池设置选择上均坚持理性榨取，，，，，这是车企基于用户需求做出的战略取舍，，，，，绝非偷工减料，，，，，需要久远的产品结构勇气。。。

其次是底层手艺系统的高门槛。。。轻量化并非简单零部件升级，，，，，而是笼罩整车崎岖压架构的系统性工程。。。以智能包管丝迭代、整车集成化设计、全域900V手艺应用为代表的焦点手艺，，，，，均需要恒久、高额的研发投入与深挚的底层手艺积累，，，，，手艺壁垒极高，，，，，也是制约行业轻量化普及的焦点瓶颈。。。

再者，，，，，极致的工程落地能力至关主要。。。轻量化的焦点要义是在包管整车清静结构、行驶性能的条件下精简冗余用料，，，，，并非盲目缩减材质。。。李斌以全新乐道L60为例，，，，，其白车身轻量化系数可达2.22，，，，，该效果正是依托成熟的工程设计能力，，，，，在杜绝无效用料堆砌的同时，，，，，筑牢整车清静底线，，，，，实现清静与轻量化的双向平衡。。。

最后，，，，，高昂的增量本钱是行业普遍痛点。。。李斌透露，，，，，车型整体方案定型后，，，，，车辆每减重1公斤，，，，，企业需特殊投入1000元本钱。。。为平衡续航与车重，，，，，蔚来、乐道的长续航版本均接纳高能量密度三元锂电池，，，，，相较一律容量磷酸铁锂电池可减重超100公斤，，，，，但也大幅增添了整车制造本钱。。。

孙婉秋/摄

此前一晚，，，，，蔚来乐道旗下中型SUV新乐道L60上市，，，，，新车共推出Pro、Max+和Ultra+三款设置，，，，，整车购置为19.28万—22.28万元，，，，，选择电池租赁方案购置为13.58万—16.58万元。。。

李斌在宣布会上先容称新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源SUV，，，，，通过接纳钢铝混淆车身、超薄CTC电池包与900V碳化硅轻量化电驱，，，，，整车整备质量为1885kg，，，，，较同级纯电SUV轻300kg左右。。。