蔚来李斌：新能源车轻量化并非简朴的零部件优化，，，，，，单车减重1公斤本钱增千元
6月12日上午，，，，，，在新乐道L60上市宣布后的采访环节中，，，，，，蔚来汽车首创人、董事长李斌体现，，，，，，汽车轻量化是车企综合研发实力的集中体现，，，，，，不但能优化车辆操控性能、结构耐久性与整车使用寿命，，，，，，切实提升用户用车体验，，，，，，同时具备显著的社会公共价值，，，，，，是新能源行业高质量生长的主要偏向 。。。。
孙婉秋/摄
针对行业普遍关注的轻量化落地难点，，，，，，李斌坦言，，，，，，新能源车轻量化落地难度极高，，，，，，是产品取舍、底层手艺、工程能力与本钱管控多重维度的综合磨练，，，，，，并非简朴的零部件优化 。。。。
首先是产品战略的取舍难题 。。。。在有限的本钱预算下，，，，，，车企若一味追求超长续航，，，，，，或许率会搭载大容量磷酸铁锂电池，，，，，，直接导致整车增重 。。。。他指说，，，，，，乐道、特斯拉等注重轻量化体现的品牌，，，，，，在电池设置选择上均坚持理性榨取，，，，，，这是车企基于用户需求做出的战略取舍，，，，，，绝非偷工减料，，，，，，需要久远的产品结构勇气 。。。。
其次是底层手艺系统的高门槛 。。。。轻量化并非简单零部件升级，，，，，，而是笼罩整车崎岖压架构的系统性工程 。。。。以智能包管丝迭代、整车集成化设计、全域900V手艺应用为代表的焦点手艺，，，，，，均需要恒久、高额的研发投入与深挚的底层手艺积累，，，，，，手艺壁垒极高，，，，，，也是制约行业轻量化普及的焦点瓶颈 。。。。
再者，，，，，，极致的工程落地能力至关主要 。。。。轻量化的焦点要义是在包管整车清静结构、行驶性能的条件下精简冗余用料，，，，，，并非盲目缩减材质 。。。。李斌以全新乐道L60为例，，，，，，其白车身轻量化系数可达2.22，，，，，，该效果正是依托成熟的工程设计能力，，，，，，在杜绝无效用料堆砌的同时，，，，，，筑牢整车清静底线，，，，，，实现清静与轻量化的双向平衡 。。。。
最后，，，，，，高昂的增量本钱是行业普遍痛点 。。。。李斌透露，，，，，，车型整体方案定型后，，，，，，车辆每减重1公斤，，，，，，企业需特殊投入1000元本钱 。。。。为平衡续航与车重，，，，，，蔚来、乐道的长续航版本均接纳高能量密度三元锂电池，，，，，，相较一律容量磷酸铁锂电池可减重超100公斤，，，，，，但也大幅增添了整车制造本钱 。。。。
孙婉秋/摄
此前一晚，，，，，，蔚来乐道旗下中型SUV新乐道L60上市，，，，，，新车共推出Pro、Max+和Ultra+三款设置，，，，，，整车购置为19.28万—22.28万元，，，，，，选择电池租赁方案购置为13.58万—16.58万元 。。。。
李斌在宣布会上先容称新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源SUV，，，，，，通过接纳钢铝混淆车身、超薄CTC电池包与900V碳化硅轻量化电驱，，，，，，整车整备质量为1885kg，，，，，，较同级纯电SUV轻300kg左右 。。。。
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