6月8日下昼，，，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）宣布官方声明，，，针对近期与印度塔塔集团相助的相关失实报道作出明确澄清，，，划定相助界线。。。

此次舆论风浪源于6月初外媒的相关报道。。。有新闻称，，，印度塔塔汽车妄想引进奇瑞整车制造平台，，，授权用于旗下高端电动品牌Avinya量产，，，甚至衍生出“奇瑞向印度输出焦点手艺”“平台转让”等说法，，，迅速引刊行业敌手艺外流的担心与讨论。。。

对此，，，奇瑞在声明中明确体现，，，双方商谈的相助仅限于车型相关零部件供应，，，提供汽车散件，，，不保存在印度直接投资、手艺转让、平台授权或手艺输出等安排，，，相关不实表述均与事实不符。。。

此次澄清并非首次。。。

2025年7月25日，，，奇瑞曾就与印度JSW集团相助宣布类似声明，，，强调双方仅限于零部件供应，，，不涉及手艺领域。。。值得注重的是，，，JSW集团系印度前五强本土企业，，，焦点营业涵盖钢铁、能源及基础设施，，，近年最先结构汽车工业。。。

事实上，，，这类基于CKD（完全散件组装）模式的零部件供应，，，是国际汽车商业中常见的相助形式，，，即车企将整车所有零部件、配件、工具拆分打包，，，运输至目的国家/地区后，，，由外地工厂完成整车焊接、涂装、总装，，，最终制品外地销售，，，与外界热议的“手艺外流”有着实质区别。。。

孙婉秋/摄

作为中国品牌乘用车出口的“领头羊”，，，奇瑞已一连23年位居中国品牌乘用车出口第一。。。

销量上，，，奇瑞去年的出口量占集团总销量近五成，，，2025年整年出口达134.4万辆，，，同比增添17.4%，，，外洋市场成为与海内市场并行的焦点增添极。。。

今年出海增添势头更为显着，，，外洋市场已然成为销量焦点支柱。。。数据显示，，，今年前5个月，，，奇瑞累计出口75.28万辆，，，同比大增69.5%，，，占集团总销量的68.4%，，，其中5月单月出口18.19万辆，，，同比增添80.5%，，，占当月总销量的73.4%。。。

现在，，，公司已形成欧洲、拉美、东南亚三大焦点市场矩阵。。。其中，，，欧洲成为第一增添极，，，目今奇瑞已进入14个国家，，，今年前4个月在欧销量达10.7万辆，，，同比增添230%；；；；拉美作为古板基本盘，，，巴西双工厂年产能达23.6万辆，，，2025年外地销量超30万辆；；；；东南亚则是未来增添重点，，，越南8亿美元投资工厂预计2026年中投产，，，年产能20万辆，，，将笼罩东盟及澳洲市场。。。

面临这些难题，，，胡志强以为，，，使用是最好的传承，，，贴近生涯方能恒久。。。