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网易汽车7月2日报道 6月，，，，零跑交出了一份亮眼效果单：全球交付93376台，，，，同比增添95%，，，，一连跨过8万、9万两道关口，，，，上半年累计交付近36万辆。。
这份突破品牌历史销量纪录的数字，，，，不是靠简单爆款撑起来的短暂泡沫，，，，而是四大产品矩阵、海内外洋双线同步爆发，，，，实打实拼出来的规模增量。。
7月份，，，，零跑D99最先交付，，，，B系列也将焕新升级，，，，必将带来新的增添引擎，，，，零跑月销突破10万台指日可待。。
当研发、采购、制造、供应链最先形陋习模效应，，，，这9万辆便不再只是销量纪录，，，，而是零跑的又一分水岭，，，，没人会质疑零跑的销量是否还会爆炸性增添，，，，人们唯一的好奇就是零跑的天花板在那里。。
也正是在这个节点，，，，零跑最先被全行业盯上了。。
已往几年，，，，中国汽车行业一直在研究乐成者，，，，研究比亚迪怎样把供应链做到极致，，，，研究华为怎样重构汽车工业话语权，，，，研究理想怎样界说家庭用户，，，，研究小米怎样制造征象级流量等等。。现在，，，，这份名单里，，，，又多了一个零跑。。
许多人都在试图拆解统一个问题：跑出来的为什么是零跑？ ？？？？？在一个越来越依赖品牌光环、营销声量和流量争取的时代，，，，零跑险些走了一条最“笨”的路：笃志做产品、死磕本钱、坚持全域自研，，，，把一家新势力车企硬生生做到了月销9万辆。。
偕行争相拆解它的本钱模子、自研逻辑、渠道打法……良性竞争之外，，，，规模暴涨带来的"生长懊恼”扑面而来，，，，站在风口直面这场暗潮涌动的，，，，是零跑科技高级副总裁、COO——徐军。。
面临全员对标、潜在博弈的现状，，，，徐军早有预料：“树大招风很正常，，，，我不怕别人盯着零跑，，，，怕的是有人使绊子。。”
在许多人看来，，，，这是一句关于竞争的回应，，，，但在采访中，，，，徐军重复谈到的，，，，却不是竞争敌手，，，，而是流程、系统、组织、治理和全球化。。由于在他看来，，，，月销破9万辆并不料味着零跑已经赢了，，，，而是意味着另一场更残酷的竞争才刚刚最先。。
已往十年，，，，中国新能源汽车比拼的是手艺、产品和本钱效率 ；；；；未来十年，，，，决议企业能否继续向上的，，，，比拼的将是系统能力、组织效率以及全球化运营能力。。
这也是徐军一直强调"修内功"的原因，，，，在外界看来，，，，零跑最大的优势是全域自研 ；；；；而在徐军眼中，，，，全域自研只是第一道护城河，，，，他更希望为零跑建设第二道更难被复制的壁垒——流程系统、组织能力和全球化治理。。
由于，，，，当许多企业仍在讨论怎样卖出更多车的时间，，，，零跑已经最先思索另一个问题：怎样成为一家真正意义上的天下级车企。。
他提出中国车企出海三阶段理论，，，，设计出零跑唯一份的出海「四步棋」，，，，他呼吁行业拒绝「内卷外卷化」, 守护「中国新能源」这块中国车企共享的国家手刺。。在他的逻辑里，，，，外部围堵、行业风浪无从掌控，，，，突围的唯一解法历来都是向内深耕、死磕内功，，，，少犯错、建系统。。
“你不可包管天天都是风和日丽，，，，要害是要有提防能力，，，，最主要的是修内功，，，，少犯过失”。。
“外边起风下雨拦不。。，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，别人便永远拦不住。。”
而这或许也是零跑从“黑马”走向“头部”的真正谜底——销量规模决议你能跑多快，，，，系统能力决议你能跑多远。。
以下是访谈实录，，，，略有删减。。
网易汽车：月销冲到8万后，，，，零跑最先被盯上了，，，，你最担心的是什么？ ？？？？？
徐军：被盯上很正常，，，，树大招风是必定，，，，各人都会盯，，，，偕行良性竞争是好事，，，，零跑的能力都是在打中构建的，，，，各人挫折柝康健，，，，盯，，，，我以为不怕，，，，怕的是业内私下使绊子，，，，但这个也不扫除，，，，以是这就是生长的懊恼。。
就跟情形一样，，，，你不可包管天天都是风和日丽，，，，一定是有种种自然灾难保存，，，，在自然灾难出来之前，，，，你要准备好，，，，你要有提防的能力。。
网易汽车：这是你现阶段最大的焦虑吗？ ？？？？？
徐军：焦虑是有的，，，，最大的焦虑就是涨得太快了，，，，然后被人盯上太早了，，，，跟我们国家一样，，，，生长太快了，，，，被太早盯上了。。但市场规则就是强者恒强，，，，你没别的步伐，，，，只能自己继续做强。。
一方面一连包管销量一连提升，，，，第二很主要的是包管自己的产品品质让消耗者知足。。
网易汽车：销量上来了，，，，带来了哪些新的困扰？ ？？？？？要怎样防御？ ？？？？？
徐军：量大了，，，，消耗者对你关注度也高，，，，知足度要求也苛刻，，，，已往一些小误差能容忍，，，，体量变大后，，，，各人容忍度变低，，，，最好的提防就是自己少犯过失，，，，先做好自己，，，，应对生长历程中的懊恼，，，，修内功，，，，把手艺做扎实，，，，把服务做的更让消耗者知足，，，，系统搭建的越发系统化，，，，我的底气来自最终不靠人，，，，而是靠流程和系统，，，，谁来了我都能运转，，，，不靠人管，，，，靠流程系统管，，，，我们把这套流程系统带到任何一个国家，，，，只要上面的指挥是一个懂的人，，，，下面就能用流程系统塑造团队出来，，，，中心头脑修内功，，，，对自己再狠点。。
网易汽车：体量大了，，，，酿成被追赶者后，，，，零跑还需要小心什么？ ？？？？？
徐军：零跑已往在公关和舆情这方面，，，，严酷来说组织不健全、能力不强，，，，事实零跑照旧一个创业公司，，，，已往更多精神确实没放在这，，，，已往老板气概也是笃志做事、产品落地、干到位了再对外发声，，，，我们希望闷头做好自己的事，，，，以是许多人都说我们产品还行、营销不可，，，，销量数字大于营销声量。。
但现在体量上来了，，，，这条路走欠亨了，，，，前言关系、舆情治理都要重新构建，，，，这也是生长必需孵化的能力，，，，也是我现在带队在干的事。。
网易汽车：在公关、对外宣传上，，，，零跑有什么不可触碰的红线？ ？？？？？
徐军：老板千叮万嘱，，，，零跑只干一件事：我们不说任何人的欠好，，，，这是公关和舆情事情的一道红线。。讲产品、讲自身的时间，，，，绝对不拉扯别人，，，，就算别人诽谤我们，，，，我们也只强调自身优势，，，，不可别人咬我一口我咬别人一口，，，，这是我们统一的做事原则。。
网易汽车：恒久来看，，，，零跑的野心是什么?
徐军：凯时AG路早就写在那了，，，，成为天下级的车企。。
年销400万台才华够进入全球前十，，，，以是我们要最快速率冲到年销100万再冲年销400万，，，，一个台阶一个台阶往上滚，，，，不管别人怎么样，，，，我的目的很坚定。。
年销100万台不是朱总单方面给我的使命，，，，是我们配合起劲的目的，，，，上了100万台才华离400万台再近一点，，，，上了100万台才华进中国前五，，，，有了中国前五才有天下前十，，，，时间就这么多，，，，尽快往前跑，，，，市场再淡也要想步伐完成目的，，，，外边起风下雨拦不。。，，，自己下定了往前跑的刻意，，，，别人也拦不住。。
网易汽车：比亚迪、吉祥行业体量远大于零跑，，，，零跑怎样获取生涯空间？ ？？？？？
徐军：他们是老大、老二，，，，是零跑在拼命往前追，，，，我们现在是夹缝中求生涯，，，，最怕仙人打斗殃及我们。。但行业规则强者恒强，，，，我们只想干好自己，，，，只想能做强自身。。
网易汽车：夹缝中突围，，，，零跑差别化打法是什么？ ？？？？？
徐军：要拼硬实力与软实力，，，，拼谁本钱控制能力更强，，，，谁运营效率更高，，，，谁团队更玩命，，，，谁战斗力更强。。虽然比亚迪、吉祥手艺沉淀深挚，，，，但零跑团队小而精悍，，，，决议链极短，，，，以是效率很高。。
两年前我给朱总允许，，，，帮零跑构建手艺之外第二道护城河，，，，也就是流程系统与团队能力，，，，业内经销商、友商都公认零跑团队很能打。。
网易汽车：朱总是手艺身世，，，，本钱意识极强，，，，说服他加大品牌、软性建设难吗？ ？？？？？
徐军：着实不必说服，，，，我们两个看法是相通的，，，，只是诠释要领纷歧样。。
朱总是电子工程师，，，，喜欢用数学逻辑来解决问题，，，，但有时间用数学逻辑来做市场这道题相对来说不是特别的公正，，，，许多市场问题很难用数字来泛起，，，，但底层共识高度统一，，，，就是零跑的品牌生长路径。。
这个路径，，，，就是我一经讲的第二门课——《让产品进千家万户》，，，，凯时AG共识是，，，，零跑的品牌绝对不是从上至下的，，，，由于我们没钱做大规模高抬高打投放。。像理想、蔚来、小鹏、华为手握大宗资金，，，，我们融资只有一百多亿，，，，我们没有实力从上至下去打品牌，，，，关于零跑来说，，，，这条路是不建设的。。
我们只能走一条艰辛的路径，，，，就是从下至上的品牌路径：靠产品走进千家万户，，，，靠用户真实体验积累口碑，，，，通过用户自己真实的体验，，，，然后知道这就是零跑。。以是这条路径偏向，，，，不必去跟朱总去争，，，，由于我也认同，，，，零跑没有含着金汤匙出生，，，，只能靠自己的艰辛起劲，，，，乐成路径自然很艰辛。。
零跑很内秀，，，，许多手艺并不是先宣传的满天下都是，，，，都是先干！朱总一直以为产品力是最好的品牌，，，，我们四年很少大额广告投放，，，，靠产品走量逐步被行业与消耗者熟知，，，，逐步知道零跑事实是谁，，，，这条路径从最先我们就有共识。。
网易汽车：靠产品自下而上积累口碑，，，，外洋路径也是这样吗？ ？？？？？
徐军：外洋不是，，，，海内、外洋品牌路径纷歧样，，，，海内从零起步，，，，外洋自带 “中国新能源” 国家背书，，，，没有“中国新能源”这五个字，，，，凯时AG路基础走欠亨，，，，“中国新能源”就是品牌自己，，，，由于有这个背书，，，，帮我们解决了市场教育问题，，，，由于到任何一个国家，，，，谈新能源必谈中国，，，，这关于我们是好事情，，，，我们只要夯实品牌个性就行，，，，我们只需要凸显设计、性价比、本土化服务差别化，，，，在这个上面做加法，，，，因此，，，，全行业应该一起为中国新能源加分，，，，不要内卷外卷化消耗国家手刺。。
网易汽车：有了“中国新能源”背书，，，，准备好了系统能力，，，，下一步是拼速率？ ？？？？？
徐军：就是拼速率了，，，，我们第一个50万台用了64个月，，，，第二个50万台用了48个月了，，，，然后第三个只用了8个月，，，，背子女表的就是零跑的加速率，，，，我们叫时间复利，，，，速率越快，，，，我们就会获得更多，，，，由于这是关于我们已往十年全域自研的一个最好的变现，，，，在速率方面，，，，我们零跑很是有信心，，，，我们有能力跑的比别人快，，，，这也得益于已往10年各人花时间，，，，笃志苦读做功做作业，，，，现在学以致用，，，，通过实践中把它变现，，，，这是零跑已往十年打地基建设出的基础能力。。
网易汽车：吉祥、比亚迪等车企外洋高歌猛进，，，，零跑出海进度落伍了吗？ ？？？？？
徐军：先跑未必赢，，，，海内市场是这样，，，，外洋市场也一样，，，，今天的外洋市场跟已往燃油市场时代相比，，，，爆发了很大的转变。。
已往中国汽车出海履历了三个阶段，，，，我们已经走完前两个，，，，目的冲刺第三个：
第一个阶段叫中国制造，，，，就是大宗生产制造、商业型出口，，，，中国汽车也吃了这个盈利，，，，纵然当下，，，，也有许多车企依然处于商业型初期 ；；；；
第二个阶段是中国智造，，，，中国新能源的生长，，，，跟已往出海纷歧样的地方，，，，在于我们每个企业上面顶了五个字——中国新能源，，，，依托海内新能源完整工业链、新质生产力优势出海，，，，背后是中国新质生产力带来的增效降本，，，，“中国新能源”自带品牌光环，，，，是所有中国车企配合的国家背书 ；；；；
第三个阶段是中国创立，，，，中国汽车未来一定是要成为全球化的企业，，，，不止是硬件出海，，，，尚有软件出海，，，，软件出海不止是车界说出海，，，，尚有治理出海。。30年前，，，，我们汽车的治理方案是跟日本学的，，，，门店治理、5S标准等等，，，，全是跟日本学的，，，，今天这套治理的要领，，，，已经不太适用于新能源市场生长，，，，中国是最大的新能源市。。，，，在这种实践历程中，，，，已经提炼出一套流程系统以及治理要领，，，，是可以作为我们出海的另一个有着强盛的竞争力的工具，，，，可以助力中国智造成为中国创立的工具。。
也就是说，，，，不但是硬件整车出海，，，，还要输出我们整套流程系统、治理要领、产品界说逻辑，，，，做到中国手艺适配全球市场、中国模式全球复用，，，，这是我们最终目的。。
网易汽车：在“输出治理”的高阶出海阶段，，，，能赢的要害是什么？ ？？？？？
徐军：零跑现在取得的效果，，，，得益于零跑已经探索出的一套中国新能源的治理要领与流程系统，，，，这就是我们敢跟这些古板的年迈们去掰掰手腕的底气。。我以为最终新能源汽车竞争，，，，手艺趋同的情形下，，，，一定要打造第二焦点盈利，，，，那就是流程系统与治理，，，，你运作的越顺畅，，，，效率越高你越有可能胜出。。那么面向外洋市场也一样，，，，先跑未必赢，，，，他输出的产品，，，，但若是输出不了治理，，，，他最后可能也会走慢下来。。
举例来说，，，，我们只用了两年的时间，，，，基本上干了其他车企5-8年的事，，，，我们用Stellantis这样的一条快船，，，，我们跟他深度的相助，，，，各取所长，，，，互补的相助，，，，我们出手艺、生产品，，，，他们出渠道、出供应链，，，，出金融系统，，，，我们这么一连系，，，，迅速在整个欧洲，，，，两年的时间，，，，干了近1,000家店，，，，笼罩了40多个国家和地区，，，，以是着实会发明，，，，当我们找到这条汽车出海这条路的时间，，，，我们已经最先加速出海的路径了。。
网易汽车：零跑独创的出海要领论详细是什么？ ？？？？？
徐军：零跑出海，，，，我们有完整的四步棋——借船出海、顺藤摸瓜、移花接木、高屋建瓴。。这四步棋下出去以后，，，，也就完成了我们治理的输出，，，，每一步都有时机去逾越凯时AG年迈们。。这是我已往多年出海的履历，，，，在差别行业，，，，我反重复验证和提炼出的履历。。
举个例子，，，，我们出海的第二步叫顺藤摸瓜，，，，我们随着Stellantis这艘大船出海，，，，目的不是把货只卖出去，，，，而是要深入的去相识市。。，，，到每个国家都举行深入的融合，，，，这个国家喜欢什么样产品？ ？？？？？有什么样消耗习惯？ ？？？？？什么样的触媒习惯？ ？？？？？这些工具，，，，都是要反哺我们后边产品界说的，，，，通过我们深入的去追随Stellantis出海，，，，会一个国家一个国家去夯实。。东南亚怎么打？ ？？？？？欧洲怎么打？ ？？？？？非洲怎么打？ ？？？？？每个国家里边再详细怎么落，，，，我会深入研究，，，，然后一个国家一个国家的去复制，，，，一个国家一个国家的乐成，，，，我这叫摘瓜，，，，叫顺藤摸瓜。。
在这摸的历程中，，，，我们就会把中国的这套治理履历与要领，，，，和外地举行适配，，，，适配完了就会成标准化，，，，标准化以后接下来就移花接木，，，，拿这个标准化，，，，到各个国家去复制，，，，这是第一种移花接木，，，，把我们中国的履历连系本土化，，，，就可以传到其他国家去。。
第二种，，，，是反向移花接木，，，，好比，，，，欧洲这些国家，，，，古板汽车有很强的秘闻，，，，纵然现在汽车电气化，，，，也离不开底盘调校、工业设计等等，，，，这些工具都是西方是很是成熟的，，，，我们相助以后，，，，就反向移花接木，，，，把他们最优异的地方借过来，，，，好比，，，，今天上的零跑Lafa5，，，，全球宣布，，，，生而为全球。。它享受了全球的整体的设计理念，，，，用了全球的一些设计元素，，，，包括它的一些调校，，，，都是切合全球市场。。
对我们零跑出海来说，，，，即是借助了那艘大船提供的便捷条件，，，，也把其他国家一些优势，，，，反向注入给我们，，，，我们就酿成了双向移花接木，，，，这些融合完了以后进入第四步——高屋建瓴。。
汽车这个行业一定是全球化，，，，那么在思量中国的时间，，，，你必需通盘一起思量，，，，要把中国放在是天下上的一个国家来思量，，，，而不是站在中国思量其他国家，，，，这就需要你要有全球化的名堂、全球化的视角、全球化的结构、全球化的工业的共享，，，，这些需要一个大整合，，，，需要你站在一个高度重新构建你的蓝图，，，，要高屋建瓴。。创立出整个全球化战略以后，，，，中国执行中国的战略，，，，外洋执行外洋的战略，，，，到谁人时间，，，，我才以为整其中国出海，，，，才称之为真正乐成，，，，这是我界说这四步的逻辑。。
我们零跑已司明确这个看法，，，，我们正在践行之中，，，，在这步起步上，，，，我不比别人慢，，，，以是我有信心，，，，在未来某个角落，，，，我可以实现弯道超车，，，，这是凯时AG底气。。
网易汽车：着实说究竟照旧搭系统，，，，照旧需要时间。。
徐军：对，，，，需要时间，，，，可是我们有一个好的基础。。
网易汽车：有车企为追求短期销量粗放出海，，，，为何零跑坚决拒绝这种激进打法？ ？？？？？
徐军：我以为许多人还没想明确，，，，纵然我说了，，，，他们也未必明确为什么要这么做，，，，纵然明确了为什么做，，，，他也不知道每一步应该怎么做，，，，这个工具差别很远，，，，但零跑已经想明确这件事了。。
适才我说中国出海是三阶段，，，，他们还停留在第一阶段的思绪——中国制造，，，，他还停留在谁人阶段，，，，整体商业逻辑是要销量、要规模，，，，可是扎根这件事情，，，，并没有完全想清晰。。
着实他也没错，，，，可是新的时代的要求，，，，我们在外洋我们不可这么干，，，，照旧那句话，，，，中国最终成绩的一定是那五个字——中国新能源，，，，一定是品牌构建，，，，品牌构建的要领一定是扎根。。
网易汽车：现在行业产能过剩、内卷严重，，，，底层泉源是什么？ ？？？？？
徐军：泉源是中国新质生产力高速生长，，，，中国新质生产力生长是件好事情，，，，可是凭证咱们的政治经济学逻辑，，，，生产力和生产关系匹配，，，，今天是新质生产力高度生长，，，，供大于求，，，，但生产关系依然是古板的，，，，古板按劳分配生产关系没有匹配，，，，泛起阶段性产能过剩、行业阵痛，，，，这是整其中国经济转型带来的大阵痛，，，，短期无规则避，，，，恒久行业会优胜劣汰，，，，海内依旧大宗家庭无车，，，，市场空间仍在，，，，以是各家全力竞争，，，，久远来说，，，，物质极大富厚后才华实现按需分配。。
网易汽车：外洋呢？ ？？？？？你在中国怎么乐成的，，，，在外洋也要怎么乐成？ ？？？？？
徐军：中国是最重大的市。。，，，中国市场从T1到T6，，，，业态很是纷歧样。。中国有最重大的路况，，，，最重大的使用场景，，，，最多元化的需求，，，，以是中国市场玩转了，，，，玩明确了，，，，玩转天下任何国家基本上都OK。。以是一定是要把中国的乐成的履历，，，，去跟外洋适配，，，，拿中国履历在外洋做减法。。
零跑是个创业公司，，，，我们现在照旧走在第一条路上叫借船出海，，，，可是你着实可以看到我们也在干第二件事情，，，，就是在中国区尚有小外洋的市。。，，，好比中亚、东南亚一些国家，，，，骨头都很硬很难啃，，，，可是我一定要去啃，，，，我要做给各人看。。好比，，，，在缅甸我们有建厂，，，，马来西亚依托Stellantis合资建厂，，，，建厂是一个硬投入，，，，它并不代表说建了厂就算出海，，，，建厂容易治理难，，，，一定是治理出海，，，，我们现在要在泰国注册零跑子公司，，，，就是为了要深化外地的治理。。
网易汽车：但凡不做子公司，，，，做总代模式的，，，，都死了？ ？？？？？
徐军：都死了，，，，以是我在乌兹别克斯坦在建分公司，，，，泰国在建子公司，，，，泰国市场我们展望可能要亏几年，，，，很惨的、很卷的，，，，这就是我在重庆论坛上，，，，我喊出那句话：阻挡内卷外卷化，，，，就是这个逻辑，，，，由于把“中国新能源”这五个字毁了对谁都没有利益。。今年的这次不是单打独斗，，，，我们是组团出海，，，，没有中国新能源这个保驾护航，，，，我们全玩完，，，，没有什么竞争力，，，，单打独斗都是死。。
网易汽车：团队、外洋治理需要大宗人才，，，，怎么解决职员缺口？ ？？？？？
徐军：我已往在华为有两年完整出海履历，，，，现在在零跑亲自带队搭建营销、外洋作战团队，，，，四年来，，，，我在零跑的最大孝顺就是带出一支能接触的团队。。
网易汽车：但凡哪个老板是代表全公司流量的时间，，，，这个公司就很危险？ ？？？？？
徐军：也许吧，，，，可是在零跑不是这样，，，，零跑我不是靠一个人，，，，是要靠一体。。带团队，，，，我执行16字目的：我说你听、我做你看、他做我看、他说我听。。
着实你看到只是我作为事情需要，，，，我得站在前面去，，，，一方面是我要站在前面去，，，，另一方面是我也要身体力行去体验，，，，体验完以后才好教别人，，，，我自己都不会，，，，我怎么带团队，，，，一定是我干完了，，，，我知道水多深了，，，，然后我知道怎么干了，，，，才让团队来跟我上。。现在出海这块还处在 “我做你看” 阶段，，，，我先把所有路径摸清晰、踩完坑，，，，再带着团队落地。。恒久来看，，，，不靠单个人，，，，靠标准化流程系统，，，，系统成型后不管谁接手都能正常运转。。
网易汽车：你海内外洋精神怎么分配？ ？？？？？
徐军：主要照旧在海内，，，，外洋现在属于孵化期，，，，还没最先产粮食，，，，之前在华为的时间，，，，有一句话，，，，既要当下多打粮食，，，，又要增添土地肥力，，，，现在属于土地肥力建设、基础建设期，，，，明年后年，，，，随着外洋工厂落地，，，，海内市场趋于稳固后，，，，我会逐步把精神向外洋倾斜，，，，从中海内陆市场卷的水平来看，，，，外洋程序会加速。。
网易汽车：业界普遍传零跑的采购对供应商很谈判价钱，，，，你怎么看这个评价？ ？？？？？
徐军：君子爱财取之有道，，，，降本要有底线，，，，不可不敬畏行业规则，，，，不可不遵守知识产权，，，，这是最基本的江湖道义。。
零跑降本是全域自研系统带来的原生优势，，，，我们对接相助方有两条硬性标准：
第一：自身本钱治理能力做到行业顶尖。。零跑自己做极致本钱治理，，，，你得有能力证实，，，，你的本钱治理，，，，是你这个行业里最牛的吗？ ？？？？？
第二：纯粹靠基础服务赚差价很难相助，，，，但有立异模式可以共赢。。你若是指望在零跑，，，，通过服务挣大钱基本不可能，，，，由于零跑自己本钱控制极强，，，，可是零跑有一种挣钱的方式，，，，只要你有这个能力，，，，一定在零跑身上能挣到钱，，，，那就是立异能力。。
举个例子，，，，我一经做了一个试点，，，，就是我自己的一个数字人，，，，着实这是百度的项目，，，，百度出了一个idear，，，，要做徐军AI推广，，，，最后是百度出资，，，，零跑出人落地，，，，项目做了以后，，，，拿了大宗行业奖项，，，，后续这套方案作为案例，，，，对外卖给了其他多家企业，，，，实现多方共赢，，，，也就是“羊毛出在狗身上，，，，猪买单”的立异商业模式。。
零跑的焦点价值是可以给你种种别人给不了的时机，，，，只要你有立异能力，，，，零跑特殊愿意跟你一起立异，，，，做一些别人没做过的事儿，，，，对立异这件事情上，，，，零跑的容错率照旧有的，，，，零跑有地接待来耕，，，，你敢，，，，你锄头够硬可以来耕。。
零跑不但纯粗暴压价，，，，焦点是创立增量价值，，，，钱不是省出来，，，，是挣出来的、花出来的，，，，要拿同样的钱抵达更多的效率，，，，是靠一律资源最大限度放大价值。。
网易汽车：零跑经销商盈利面有多大？ ？？？？？
徐军：渠道方面，，，，零跑现在天下共计1100家门店，，，，直营店50多家，，，，占比5%，，，，孝顺了10%的销量，，，，零跑的渠道模子是很是成熟的，，，，去年有80%的经销商盈利，，，，去年各人做零跑是一件幸福的事儿。。
网易汽车：怎样看待零跑及新能源车企股价一连低迷？ ？？？？？
徐军：股价没有单独解题思绪，，，，是全行业大情形问题。。资源市场是看预期的，，，，实质上，，，，外洋资源不看好中国新能源后续增添，，，，预判增速放缓甚至负增添，，，，其他头部车企也所有同步下跌，，，，这不是零跑单独问题，，，，企业着名度提升后一举一动都会被放大，，，，只能靠做实销量和谋划改善预期。。
