泉源：6旬香港男子涉嫌强奸女性友人被拘作者： 许静雯：

中小网约车扎堆上市，，，，高德才是最大赢家

斑马消耗 任建新

一众中小网约车平台奋力冲刺 IPO，，，，真正的受益者或许并非它们。。

T3出行、享道出行、365网约车、伙力出行结伴奔赴港股，，，，哈啰加紧谋划A股曲线上市，，，，中小网约车上市潮正处于爆发前夜。。

它们背后的聚合平台高德，，，，可能成为这场工业与资源盛宴中最大的赢家。。

这些中小网约车平台，，，，大多依赖聚合模式驻足，，，，一旦它们乐成上市，，，，将拥有更大的动力和资源做大营业规模，，，，高德便可顺其自然获得稳固增添。。

另一边，，，，高德和它背后的阿里巴巴，，，，投资了大宗中小网约车平台，，，，不但可以从中获得资源收益，，，，还能强化自身在出行生态圈的话语权。。

网约车上市潮

5月尾，，，，在上海区域市场坚持领先的享道出行，，，，更新IPO招股书，，，，继续攻击港股上市。。

若是加上港股IPO排队的T3出行、盛威时代（365网约车）、伙力出行（活力集团），，，，以及正在谋划A股曲线上市的哈啰出行，，，，网约车上市小热潮已然成型。。

从2020年起，，，，嘀嗒、如祺、曹操结伴攻击港股IPO，，，，爆发了网约车的第一轮上市潮。。四五年已往，，，，第二次上市潮已经“箭在弦上”，，，，网约车市场正在进入“百花齐放”的时代。。

网约车行业，，，，从降生到现在市场规模凌驾4000亿元，，，，仅仅用了十几年时间。。

已往，，，，没有网约车只有出租车。。直到移动互联网刷新古板工业的风，，，，吹到了这里，，，，针对出租车行业的痛点，，，，开出几剂猛药。。

2010年，，，，易到用车建设，，，，这是全球最早的网约车平台之一，，，，与Uber险些同步。。

接下来两年，，，，滴滴、快的等网约车平台相继建设，，，，Uber进入中国市场。。在各路资源的加持下，，，，网约车市场打响“千团大战”。。

直到滴滴合并快的、收购Uber中国，，，，才竣事了这一阶段的网约车混战，，，，滴滴正式成为中国网约车老大，，，，并稳坐宝座至今。。

没过几年，，，，汽车主机厂发明长线运营的价值，，，，纷纷下场推出各自的网约车品牌。。神州专车背后是一经的神州系；；；；；；曹操出行由吉祥控股；；；；；；首汽约车算是首汽旗下品牌；；；；；；享道出行由上汽提倡建设；；；；；；广汽推出了如祺出行；；；；；；T3出行背后，，，，则是春风、一汽和长安。。

它们在主机厂的加持下，，，，快速生长为网约车市场稳固的第二梯队。。滴滴，，，，也迎来了最具实力的陪跑者们。。

但此时的网约车市。。，，，仍然没有新故事。。直到，，，，高德入局。。

地图软件高德，，，，2017年上线“一键多平台叫车”功效，，，，以聚合模式结构网约车营业，，，，开启低调运营。。

2021年前后，，，，整个互联网市场最先步入存量时代，，，，阿里巴巴妄想拆分旗下各大营业板块，，，，高德有了做大自身营业规模的动力。。

于是，，，，高德捉住市场机缘，，，，以数亿精准、高频用户为基。。，，，在津贴的推动下，，，，携网约车聚合模式一连渗透，，，，终于坐上了网约车市场亚军的宝座。。

高德最大的价值在于，，，，作为“平台中的平台”，，，，用电商头脑，，，，将网约车入口与履约疏散，，，，改变了网约车市场的运营模式。。

可以说，，，，若是不是高德，，，，网约车市场就没有后半程的故事，，，，虽然也就不会有当下的这一轮网约车上市潮。。

高德成为大赢家

一旦T3出行、享道出行、365网约车、伙力出行乐成上市，，，，高德将成为最大的赢家。。

正是由于中小网约车与高德等聚合平台深度绑定，，，，才有了网约车聚合模式现在的市园职位。。这不但改写了网约车市场的名堂，，，，更是让众多无甚保存感的中小型网约车平台，，，，重新站了起来。。

中国第三大网约车平台T3出行，，，，最近三年来自聚合平台的订单量占比划分为61.5%、77.5%和85.9%，，，，GMV占比划分为61.8%、78.6%、86.4%。。

小型平台更夸张，，，，以盛威时代旗下的365网约车为例，，，，2021年-2023年以及2024年上半年，，，，通过高德爆发的GTV占比划分为95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。。

2020年，，，，聚合网约车在网约车市场的份额仅为10.9%，，，，2025年提升至32.5%。。市场预期，，，，到2030年，，，，能抵达53.1%。。

中小网约车平台上市后，，，，便拥有更大的动力和更多的资源去做大营业，，，，高德也能顺其自然收获更大的市场规模。。

另外一条暗线是，，，，这些借高德崛起的网约车平台，，，，股东名单中大多站立着高德及其背后的阿里巴巴。。

各人只知道T3出行由一汽、春风、长安提倡建设，，，，各持股15%。。着实，，，，腾讯控股和阿里巴巴都是其首创股东，，，，划分持股12%。。

享道出行2019年建设，，，，2020年拿到阿里巴巴、宁德时代的投资。。厥后，，，，阿里巴巴将股份转给高德，，，，持有其上市前6.47%的股份。。

365网约车母公司盛威时代，，，，一直是中国最大的城际蹊径客运信息服务提供商。。因身处旅行生态圈，，，，2016年拿到阿里旅行的A轮融资；；；；；；之后阿里旅行数次加码，，，，已经成为盛威时代简单第一大股东，，，，持股27.01%。。

哈啰出行更不必提，，，，它本就是阿里巴巴和蚂蚁集团联手孵化出来的，，，，从共享单车拓展至移动出行全场景的小巨头。。

据不完全统计，，，，尚未披露上市妄想但与高德、阿里保存股权关系的网约车平台，，，，至少还包括携华出行、公共出行、风姿出行、昕动出行等。。

天眼查显示，，，，高德的运营实体高行（天津）治理咨询有限公司，，，，直接持有携华出行25.71%的股份、公共出行5.26%的股份、风姿出行16.67%的股份；；；；；；阿里巴巴创投投资了昕动出行，，，，持股30%。。

若是第二轮网约车上市潮能够顺遂推进，，，，高德系不但能获得丰盛的账面盈利，，，，还可以放大与中小网约车的协同效应，，，，壮大自身网约车聚合平台的生态。。

网约车升维之战

高德推动的网约车聚合模式，，，，最大的优势是快速起量。。用高德的用户规模和场景便当，，，，与中小网约车的运力连系，，，，各取所需。。

不过，，，，聚合平台以抽成为焦点盈利点，，，，让本就内卷的网约车行业盈利能力更受磨练。。

盛威时代曾在其招股书中披露，，，，高德网约车平台的服务费费率为9%，，，，而阿里旅行旗下飞猪机场客运聚合平台的费率更是高达15%。。

从相关拟上市公司的业绩体现中能够看到，，，，靠聚合模式为生的中小网约车公司，，，，都需要肩负高昂的销售及营销用度，，，，以至于大多仍处于亏损之中。。

以是，，，，它们在面临投资者关切时，，，，大部分亮相当，，，，正在起劲接纳步伐降低对聚合平台的依赖。。

网约车市场的存量趋势越来越显着，，，，接下来，，，，行业预计会向价钱稳固、生态共赢、可一连生长的偏向生长。。网约车聚合生态下，，，，增添、盈利与用户体验之间的不可能三角，，，，需要高德给予更多重视。。

更为现实的是，，，，高德作为中国互联网基础设施之一，，，，险些到了中国网民离不开的田地；；；；；；可是，，，，这个坐拥数亿用户的明星APP，，，，并没有其他更好的盈利模式。。

早期，，，，高德定位为工具APP，，，，这既是优势，，，，也是短板——为了维护这个超等工具的用户体验，，，，不可能插入太多广告。。

厥后，，，，高德有了网约车营业。。当你在高德搜索目的地，，，，若是不是自己开车，，，，那就需要打车了。。这种顺其自然的场景导入，，，，堪称互联网流量变现的规范。。

去年，，，，高德借鉴Google Map，，，，对标美团的公共点评，，，，上线线下消耗评价系统高德扫街榜。。不过，，，，上线之初就提出“永不商业化”，，，，让高德扫街榜看起来更像是为阿里的即时消耗圈战略保驾护航。。

网约车市场的下一个竞争焦点，，，，毫无疑问就是AI化的Robotaxi。。现在，，，，Robotaxi市场形成了三大派系，，，，科技公司、主机厂和网约车运营商。。

高德作为头部网约车平台，，，，依然接纳了相助的模式进军Robotaxi。。市场更体贴的是，，，，相助模式，，，，最终能给高德留下几多手艺资产？？

克日，，，，滴滴出行正式更名为滴滴。。这意味着，，，，滴滴正在跳出出行这个简单场景，，，，其谋划多年的一站式超等生涯服务平台转型，，，，正式开启。。

网约车市场的竞争，，，，正在跳出到网约车之外。。