13 亿美元：这是高通汽车营业 2026 财年第二季度（阻止 2026 年 3 月）的单季营收 ，，，，，，同比增添 38%。 。
年化算下来 ，，，，，，高通从汽车上赚的钱已经凌驾 50 亿美元。 。高通 CEO 安蒙预计 ，，，，，，到 2026 财年竣事时 ，，，，，，这个数字会突破 60 亿。 。
要知道三年前 ，，，，，，高通的汽车年营收还不到 20 亿美元。 。
英伟达 2026 财年（阻止 2026 年 1 月）整年汽车收入 23.49 亿美元 ，，，，，，同比增添 39%。 。高通光一个季度就赚了英伟达泰半年的量。 。虽然 ，，，，，，两家的盘算口径差别 ，，，，，，高通包括座舱、毗连、ADAS 全栈 ，，，，，，英伟达主要计入自动驾驶芯片和软件授权。 。
但趋势已经很清晰：在汽车芯片这条赛道上 ，，，，，，高通正在拉开与大都敌手的距离。 。
两天前 ，，，，，，高通在无锡办了第四届汽车手艺与相助峰会。 。60 多场演讲 ，，，，，，70 多家供应商 ，，，，，，50 多台展车。 。
现在 ，，，，，，高通正在与上汽公共深化相助 ，，，，，，与卓驭科技联合宣布下一代舱驾融合域控制器 ，，，，，，和诚迈科技、斑马智能、德赛西威、中科创达等六家公司配合启动「车端人工智能 Claw 生态妄想」。 。
「智能体之年」 ，，，，，，汽车芯片公司在说什么
高通中国区董事长孟樸在主论坛上说了一句话：「2026 年是智能体之年。 。」
这不是高通的独家说法。 。吉祥副总裁李传海在 2026 年 5 月果真表达过类似判断：未来座舱不会有牢靠界面 ，，，，，，不需要自力 APP ，，，，，，一个足够强盛的 AI 智能体就能读懂用户需求。 ；；鹕揭嬖 2026 北京车展上也宣布了 Agentic AI 架构方案。 。
但「智能体」这个词在汽车行业里究竟指什么？？ ？？
简朴说 ，，，，，，就是从「你问它答」酿成「它替你做」。 。古板语音助手等你下指令 ，，，，，，智能体会自动视察你的状态、判断你的需求、挪用车上种种硬件和服务来执行。 。好比你上车时情绪降低 ，，，，，，它不会问「你想听什么歌」 ，，，，，，而是直接切到你常听的播放列表 ，，，，，，调暗气氛灯 ，，，，，，把导航设成回家蹊径。 。
要实现这些 ，，，，，，芯片端的要求很明确：AI 算力要够大 ，，，，，，能跑端侧大模子；；传感器数据要能跨域挪用 ，，，，，，摄像头、麦克风、雷达的信息要买通；；推理要在外地完成 ，，，，，，不可什么都扔到云端去排队。 。
高通汽车事业群总司理 Nakul Duggal 在演讲中提到：智能体 AI 的构想在三到五年前还处于看法阶段 ，，，，，，现在正逐步成为现实。 。他以为高通率先推动的舱驾融合架构 ，，，，，，让统一的底层平台可以直接买通车内外传感器等硬件资源 ，，，，，，智能体框架因此跑得更高效。 。
这是一个合理的手艺叙事 ，，，，，，条件是芯片确实有能力撑住这些需求。 。
三颗芯片 ，，，，，，三个价位段
高通现在面向汽车市场的焦点产品线有三条 ，，，，，，从定位到能力差别显着：
骁龙 8775（Ride Flex SoC） 是行业里第一颗同时处理座舱交互和 ADAS 盘算的单芯片方案。 。一颗芯片取代已往座舱域控和智驾域控两套系统 ，，，，，，高通称系统级本钱可降低约 20%。 。主攻 10 万到 20 万元区间的车型。 。
8775 于 2023 年宣布 ，，，，，，到 2025 年底最先量产。 。现在已获 9 款车型定点 ，，，，，，量产搭载的包括极狐阿尔法 T5、阿尔法 S5、春风日产 N6、别克昂科威 L7。 。峰会上展出的问道 V9 也基于这颗芯片。 。现场还开放了试乘 ，，，，，，让参会者体验影象泊车和城区 NOA 等功效。 。
骁龙 8397（座舱平台至尊版） 在峰会展区的保存感最强。 。斑马智行用它跑了全模态端侧大模子 AutoOmni 的实车方案 ，，，，，，中科创达推出了 AquaClaw 车载 AI 智能体 ，，，，，，诚迈科技展示了「萤火 Claw」 ，，，，，，在端侧实现类似 OpenClaw 的智能体助理体验。 。东软智行基于 8397 打造的端侧 AI 智能座舱域控产品 ，，，，，，已获得多家头部车企定点。 。
这些演示之以是建设 ，，，，，，是由于 8397 和前代 8295 之间的跃升足够大。 。AI 算力从 30 TOPS 到 320 TOPS ，，，，，，靠近 10 倍。 。CPU 和 GPU 性能提升 3 倍 ，，，，，，接纳磷七通专为汽车定制的 Oryon CPU 架构。 。8295 时代端侧大模子只能跑 10 亿参数 ，，，，，，8397 直接拉到 140 亿。 。
骁龙 8797（Ride 至尊版） 是目今高通汽车芯片的天花板。 。单片算力 1280 TOPS ，，，，，，定位 30 万元以上高端车型 ，，，，，，支持端到端 Transformer 算法和 VLA（视觉语言行动）模子。 。现在已获 18 个车型定点 ，，，，，，10 款车型已经或正在量产。 。
最具代表性的量产案例是理想 L9 Livis。 。这款车 5 月 15 日宣布 ，，，，，，售价 50.98 万元 ，，，，，，搭载骁龙 8797 加两颗理想自研马赫 100 智驾芯片 ，，，，，，官方宣称有用算力 2560 TOPS。 。座舱配了 29 英寸 6K 全景屏、48GB 座舱内存。 。
峰会上 ，，，，，，高通还与卓驭科技联合宣布了基于 8797 的下一代舱驾融合域控制器。 。车联天下基于统一芯片打造的新一代域控也在展区亮相 ，，，，，，通过中央盘算与漫衍式边沿盘算协同 ，，，，，，为驾驶辅助、智能座舱和端侧 AI 应用提供统一盘算基础。 。
战场上不止高通一家
高通在座舱芯片市场的份额据行业预计凌驾 70% ，，，，，，8295 险些成了中高端车型的标配。 。但在 ADAS 和中央盘算领域 ，，，，，，竞争者并不少。 。
英伟达 DRIVE Thor 单片算力 2000 TOPS ，，，，，，在规格上仍然领先。 。极氪是 Thor 上车最起劲的车企 ，，，，，，2026 款极氪 7X、9X 已量产搭载。 。英伟达与疾驰、蔚来等也有深度相助。 。在自动驾驶芯片市场 ，，，，，，英伟达预计占有约 40% 的份额。 。
联发科也在进入这个市场。 。Dimensity Auto CT-X1 是一颗 3nm 制程的座舱旗舰芯片 ，，，，，，NPU 算力 46+ TOPS ，，，，，，支持 130 亿参数多模态大模子端侧安排 ，，，，，，实测性能超 8295 约 30%。 。联发科还与英伟达相助开发下一代车用 SoC ，，，，，，首款相助芯片预计 2026 到 2027 年量产。 。
海内供应商的行动同样麋集。 。地平线在 2026 年宣布了星空（Xingkong）系列芯片 ，，，，，，BPU 算力高达 650 TOPS ，，，，，，定位中国首款舱驾融合智能体芯片。 。配套的整车智能体操作系统 KaKaClaw 一并推出。 。
车企自研芯片的趋势也在加速。 。蔚来 2026 年头宣布全系换装自研神玑 NX9031 芯片 ，，，，，，称单车本钱降低 1 万元。 。小鹏推出图灵芯片 ，，，，，，理想的马赫 100 已随 L9 Livis 量产。 。
2025 年中国乘用车前装舱驾一体盘算单位达 156 万台 ，，，，，，同比增添近 50%。 。这个增速说明舱驾融合不再是看法验证 ，，，，，，而是进入了规；；才沤锥。 。高通、英伟达、地平线、联发科都在争取这块市场 ，，，，，，手艺蹊径和商业逻辑各有差别。 。
端侧大模子：从「能跑」到「好用」
端侧大模子上车是 2026 年汽车 AI 的焦点叙事之一。 。
面壁智能的 SuperMate 是现在量产规模最大的方案。 。模子参数控制在 100 亿以下（MiniCPM 3.0 系列） ，，，，，，已搭载在吉祥、长安马自达等多款量产车型上。 。面壁智能 CEO 李大海预计 2026 年底搭载量达 30 万辆。 。这家公司拿到了 ASPICE L2 级评估 ，，，，，，是海内首家获得该车规认证的大模子企业。 。
地平线的征程 6 芯片平台上 ，，，，，，座舱对话模子用了 28 亿参数 ，，，，，，语音交互延迟低于 80 毫秒 ，，，，，，断网状态下可一连交互 100 轮。 。自动驾驶使用 70 亿参数多模态感知模子 ，，，，，，推理功耗控制在 12W 以内。 。
工具链的选择对延迟影响很大。 。地平线的实测数据显示 ，，，，，，从 PyTorch 切换到 SNPE 后 ，，，，，，推理延迟从 300 毫秒降到 50 毫秒。 。
高通的 8397 把端侧大模子的天花板推到了 140 亿参数。 。到了 140 亿参数 ，，，，，，车载 AI 够得着多轮对话、多模态明确和使命妄想 ，，，，，，已经凌驾语音指令识别的领域。 。
但端侧模子和云端模子之间仍然保存能力差别。 。现在云端的旗舰模子参数目已达千亿甚至万亿级别。 。车上的 140 亿参数模子更像是一个「够用的外地助手」 ，，，，，，重大推理和知识麋集型使命仍然需要云端协同。 。高通与谷歌相助 ，，，，，，将 Gemini Enterprise for Automotive 的云端 AI 与端侧 Snapdragon 方案连系 ，，，，，，就是为了填补这个差别。 。
汽车芯片的下半场
从 2021 年到现在 ，，，，，，骁龙数字底盘解决方案支持中国车企推出凌驾 300 款智能网联汽车。 。相助名单涵盖公共、宝马、疾驰、丰田、Stellantis、蔚来、理想、零跑、极氪、长城、奇瑞、春风。 。
这些数字说明高通在汽车芯片领域的职位已经很稳固。 。但「稳固」和「不可替换」之间尚有距离。 。
车企自研芯片的动力很充分：降低本钱、掌握数据、镌汰对简单供应商的依赖。 。蔚来、理想、小鹏都已经在这条路上走出了实质性的一步。 。联发科和地平线的产品逐渐成熟 ，，，，，，也在给车企提供更多选择。 。
高通的应对战略是把自己从芯片供应商升级为平台公司。 。笼罩座舱、ADAS 和毗连全链路 ，，，，，，硬件之上还叠了 AI 框架和开发工具 ，，，，，，单芯片和中央盘算两条蹊径都押。 。「车端人工智能 Claw 生态妄想」联合六家企业一起推 ，，，，，，也是在试图把生态做厚。 。
安蒙在 Computex 上提出「盘算一连体」的看法：AI 后台一连运行 ，，，，，，随时感知、调理资源、做出响应。 。汽车是这个一连体中最主要的移动节点之一。 。
这个构想能走多远 ，，，，，，取决于两件事：端侧模子的能力爬坡有多快 ，，，，，，以及车企自研芯片会走多远。 。
从这场高通峰会来看 ，，，，，，至少供应链这一端已经准备好了。 。
“苏叶背着债务回到家乡 ，，，，，，却在这片土地上重拾了学医的初心。 。从最初只想着解决自己的贫困 ，，，，，，到厥后向导乡亲建设生态药材相助社 ，，，，，，她完成了一个从‘小我’到‘大我’的精神蜕变 ，，，，，，这种生长极具魅力。 。”饰演苏叶的演员许晓诺说。 。