出海营业正在成为自主车企稳固销量盘的要害因素。。。。。

中国头部自主汽车品牌克日陆续披露2026年5月的销量效果单。。。。。从数据来看，，大都车企维持了增添态势，，但拆解销量结构后可以发明，，在整体市场增速放缓的配景下，，各车企的增添引擎已显着分化。。。。。

制表：满新

出口占有奇瑞七成销量

比亚迪股份6月1日宣布的通告显示，，2026年5月新能源汽车销量为38.35万辆，，相较于上年同期的38.25万辆，，同比增添0.26%，，环比增添1.67%。。。。。在同比几近持平的背后，，出口数据成为真正亮点。。。。。通告显示，，比亚迪5月出口新能源汽车合计16.06万辆，，同比增添80.40%，，占比约42%，，出口规模的急剧扩大，，一定水平上对冲了海内需求的疲软。。。。。

从详细品牌矩阵来看，，王朝网与海洋网作为基盘，，5月合计销售33.02万辆，，孝松钏集团总销量的86.1%；；方程豹销量为3.02万辆；；腾势品牌销量为16303辆；；瞻仰品牌则交付286辆，，维持着相对稳固的交付节奏。。。。。只管二代刀片电池的产能正处于爬坡阶段，，市场对其搭载新手艺的车型抱有预期，，但终端反馈显示，，多款新车型提车周期依然较长，，导致订单大宗积压。。。。。

孙婉秋/摄

与比亚迪近乎持平的态势差别，，奇瑞集团坚持了较为显著的增添。。。。。其宣布的数据显示，，5月销售汽车24.8万辆，，同比增添20.5%。。。。。其中，，出口18.19万辆，，同比增添80.5%；；新能源销售10.03万辆，，同比增添58.8%，，这也意味着奇瑞销量超73%来自于出口。。。。。

虽然增速可观，，但奇瑞内部各品牌间的分化还在加剧。。。。。5月奇瑞简单品牌销量为16.7万辆，，占总数的七成，，而星途、iCar和智界月销量均不过万，，其中智界和星途同比下滑约五成。。。。。

外洋强劲的背后，，5月奇瑞在海内销量仅为6万辆，，占总销量的四分之一。。。。。比照整年销量320万辆目的来看，，奇瑞前5个月累计销量突破110万辆，，意味着后续月均需抵达约42万辆，，难度不小。。。。。

比亚迪、吉祥月销量拉开差别

5月上汽集团整车销量为34.9万辆，，同比下降4.62%；；1—5月累计销量为165.06万辆，，同比下降2.18%，，其中合资板块与自主板块的走势截然相反。。。。。

合资领域，，上汽公共5月销量仅为4.87万辆，，同比降幅高达45.11%，，1—5月累计销量27.86万辆，，同比下降30.23%。。。。。上汽通用5月销量为3.66万辆，，同比下降22.07%。。。。。两家合资主力合计销量约8.5万辆，，占集团总销量的份额已缺乏四分之一。。。。。作为集团昔日主要的利润支柱，，上汽通用五菱5月销量为11.89万辆，，同比微降2.92%，，降幅相对温顺。。。。。

与之相对的是自主品牌的逆势增添。。。。。智己汽车作为上汽在高端新能源领域的战略结构，，5月销量为7785辆，，同比增添77.54%；；1—5月累计销量为3.16万辆，，增速达114.65%，，成为集团内部增速最快的品牌。。。。。自主高端新能源品牌正试图接过合资品牌让出的市场份额，，但其体量尚小，，远缺乏以完全填补缺口。。。。。

年头的“销冠”吉祥5月体现则稍显低迷，，单月总销量为23.76万辆，，同比仅增添约1%。。。。。

一个现真相形在于，，除了极氪体现强劲增添82%至3.44万辆外，，吉祥其他品牌销量均遭遇差别水平的下降。。。。。

吉祥品牌（含银河）销售18.25万辆，，同比下降3%，，其中银河系列销售8.17万辆，，同比下降20%；；领克下降25%至2.07万辆。。。。。

年头吉祥曾在零售端短暂逾越比亚迪，，但二季度的“降速”，，使其不但被比亚迪拉开距离，，甚至被奇瑞反超，，一大原因在于燃油车大盘一连萎缩。。。。。

5月尾在领克新车上市后的宣布会上，，吉祥汽车副总裁林杰体现，，近期燃油车销量大幅下滑，，焦点诱因是油价上涨推高用户用车本钱，，直接推动消耗需求向新能源车型转移，，倒逼汽车市场动力结构加速迭代。。。。。他预判，，随着油价回归合理区间，，燃油车市场份额有望迎来适度回升，，行业结构性调解仍将一连。。。。。

长城5月整体销量为10.04万辆，，同比微降1.79%。。。。。各品牌体现泛起分化名堂，，三大主力品牌全线走低，，拖累整体业绩：哈弗品牌5月销量5.55万台，，同比下降3.84%；；坦克品牌销售1.71万台，，同比大跌18.34%，，这是坦克品牌一连多月走低，，在插电混动越野车型竞争加剧的配景下，，坦克的品牌护城河正在被侵蚀；；长城皮卡销售1.36万台，，同比下降12.13%。。。。。

只管WEY品牌同比增添31.78%至8119台，，欧拉同比暴增206.88%至6018台，，但后者的高增添主要源于去年同期的低基数效应，，其销量仍缺乏7000台，，难以填补主力品牌的缺口。。。。。

孙婉秋/摄