泉源：环球网

【环球网科技综合报道】7月12日新闻，，，，，，据外洋汽车媒体electrek新闻，，，，，，特斯拉日前宣布，，，，，，其位于得克萨斯州超等工厂的Cybercab员工乘车服务即将“启动”，，，，，，这被视为该公司向完全无人驾驶出租车迈出的起源实验。。

然而，，，，，，只管这一新闻通过两个特斯拉官方账号宣布，，，，，，累计浏览量约达290万，，，，，，但现实内容远缺乏听上去那般详实。。现在尚不明确，，，，，，特斯拉所指的事实是Cybercab在奥斯汀提供真正的出行服务，，，，，，照旧仅限于在工厂停车场内接送员工。。

特斯拉现实宣布了什么
？？据相识，，，，，，7月10日，，，，，，特斯拉官方Robotaxi账号宣布了一段短视频：一辆金色Cybercab在得州超等工厂出口停车场内自动行驶，，，，，，配文仅为“来自得州超等工厂的酷新闻”。。随后，，，，，，特斯拉主账号@Tesla转发并增补称：“得州超等工厂的员工很快就能体验网约车服务。。”这即是所有通告内容。。特斯拉确认员工将可使用Cybercab，，，，，，但明确限制于工厂内部，，，，，，而非奥斯汀的公共自动驾驶网络。。关于蹊径、车队规模、行驶区域属公共蹊径照旧私人园地等细节，，，，，，均未披露。。

electrek以为，，，，，，特斯拉正批量生产既无法销售、也无法真正自动驾驶的Cybercab。。瓶颈历来不在硬件——得州工厂出口停车场已堆放凌驾100辆制品车，，，，，，真正的瓶颈在于软件。。由于Cybercab未设偏向盘和踏板，，，，，，不具备任何人工备用方案，，，，，，一旦自动驾驶系统泛起故障，，，，，，车辆便无法行驶。。在工厂内低速绕行或可应对，，，，，，但公共蹊径上的风险则大得多。。

特斯拉的自动驾驶清静纪录仍令人担心。。其在奥斯汀运营的无人驾驶出租车车队，，，，，，事故率约为人驾水平的四倍——平均每行驶5.7万英里爆发一起事故，，，，，，而人类驾驶员平均每22.9万英里爆发一起。。特斯拉已认可，，，，，，其FSD（完全自动驾驶）系统需彻底重写，，，，，，方能扩展至无人驾驶场景。。

生产层面，，，，，，特斯拉具备快速制造Cybercab的能力——其非关闭式流程行之有用，，，，，，且该车型确为迄今最节能的电动汽车。。但盈利的焦点在于大规模无人值守自动驾驶，，，，，，而这本可在奥斯汀的Model Y上先行验证。。反观Waymo，，，，，，已在全美多城规；；；擞耆奕说母斗殉鲂蟹务；；；特斯拉却仍在停车场试水员工接驳。。这算新闻，，，，，，却又很难称得上有实质的希望。。

electrek体现，，，，，，特斯拉宣布得州工厂员工Cybercab乘车服务即将上线，，，，，，但要害信息一概欠奉。。其所谓的“服务”，，，，，，要么是园区内某种现实接驳，，，，，，要么只是在停车场内摆渡——诚然停车场重大，，，，，，但自动驾驶在私人领地行驶早已是十年前的手艺，，，，，，对任何车企都算不上值得放肆宣传的亮点。。而它明确不是粉丝所盼的奥斯汀付费车队，，，，，，那才是该项目近期最现实的希望目的。。阻碍全局的瓶颈，，，，，，始终是规；；；奕酥凳厝远菔。。（勃潺）