公共想把中国市场车型卖回欧洲，，，，首席财务官安特利茨却“不买账”
IT之家 7 月 3 日新闻，，，，此前已有报道称，，，，公共汽车集团正思量一个已往险些不会触碰的方案：把中国研发车型引入欧洲，，，，未来甚至可能安排德国工厂生产 。。公共集团已经启动可行性研究，，，，评估入口和外地生产是否具备经济可行性 。。
多名知情人士向德国《商报》透露，，，，研究规模包括直接从中国入口整车，，，，以及在欧洲组装整车或主要零部件 。。公共集团内部人士强调，，，，妄想仍处于评估阶段，，，，最终也可能不会实验 。。
今年 5 月，，，，公共集团 CEO 奥博穆提到，，，，内部正评估上汽公共 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性 。。不过《商报》报道称，，，，公共集团现在更倾向于另一款尚未在中国上市的车型 。。
新车预计与途锐尺寸靠近，，，，并接纳公共集团自主开发的中国可扩展平台（CSP） 。。CSP 不与上汽集团共享手艺和零部件，，，，公共集团因此可以完全掌控整车手艺 。。为了进入欧洲市场，，，，新车仍需针对驾驶辅助系统、质料和软件作出调解 。。
据外媒 Carscoops 今天（3 日）报道，，，，公共集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案 。。一名内部人士称，，，，公共集团 CFO（首席财务官）阿诺 · 安特利茨曾忠言：不应在中国生产来自毫无关联竞争敌手的车型，，，，然后再给这些车型冠上公共汽车的品质形象 。。
别的，，，，关税是入口方案面临的最浩劫题 。。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲，，，，但由于主要接纳欧洲手艺，，，，最近获得了关税宽免 。。公共集团妄想引入的其他车型或许率无法享受相同待遇，，，，入口本钱也会显着增添 。。
据IT之家相识，，，，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，，，，条件是新项目必需增补德国工厂现有生产安排，，，，不可取代公共集团已经作出的生产允许 。。
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