红星资源局6月27日新闻， ，据CCTV国际， ，德国媒体《司理人杂志》6月26日报道， ，德国公共汽车集团首席执行官奥博穆妄想在未来几年内全球裁人最多10万人， ，较此前的裁人妄想翻倍增添。 。。。。
德国公共妄想将裁人规模扩大至10万人（创意配图 据视觉中国）
奥博穆曾在公共汽车集团2026年度股东大会上透露， ，到2030年妄想累计镌汰5万个岗位。 。。。。阻止2025财年， ，公共汽车集团的全球员工总数为66.72万人。 。。。。10万人占到公司全球员工总数的约15%。 。。。。
公共还妄想在中期内逐步关停4座德国的生产基地， ，包括目今认真商用车生产的汉诺威工厂， ，生产ID.3和Cupra Born车型的茨维考工厂， ，生产ID.4和ID.7的埃姆登工厂， ，以及位于内卡苏尔姆的一家奥迪工厂。 。。。。报道称， ，待这些工厂当宿世产的车型停产换代后， ，相关产线将逐步关停。 。。。。
除了裁人与关歇工厂， ，奥博穆还妄想将集团未来5年的投资规模削减约15%至约1300亿欧元。 。。。。
奥博穆的目的是对这家拥有89年历史的公司举行根天性的重组， ，包括将其焦点公共汽车品牌与零部件营业拆分为自力实体。 。。。。现在， ，相关方案已提交公共汽车集团董事会讨论， ，预计将在7月9日提交监事会审议。 。。。。
对此， ，公共汽车集团工会与德国金属工业工会迅速揭晓联合声明， ，对此体现强烈阻挡， ，称若是相关妄想继续推进， ，将“竭尽全力阻止”。 。。。。受此新闻影响， ，外地时间6月26日， ，公共汽车集团股价下跌近4%。 。。。。
公共汽车集团的上述行动， ，被以为与近期面临的极重谋划压力有关。 。。。。公共汽车集团今年3月宣布的2025年财报显示， ，集团整年交付新车超898万辆， ，同比微降0.55%；；实现营收约3219.1亿欧元， ，同比下降0.8%；；营业利润约为89亿欧元， ，同比下降约54%， ，营业利润率降至2.8%；；税后净利润69亿欧元， ，同比下降约44%。 。。。。
关于利润下滑的原因， ，公共汽车集整体现， ，主要来自四大因素影响， ，一是美国新增入口关税攻击， ，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；；二是保时捷产品战略调解爆发的相关用度；；三是汇率波动带来的汇兑损失；；四是全球汽车市场价钱竞争加剧及产品组合调解导致的盈利空间压缩。 。。。。
红星新闻记者 吴丹若
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公共裁人10万， ，就能赢过中企？？？？
据路透社6月26日新闻， ，知情人士体现， ，德国公共汽车正在思量关闭四家德国工厂， ，并将裁人规模扩大至多达10万人（占全球员工总数的约六分之一）。 。。。。这可能是汽车行业有史以来规模最大的重组。 。。。。
报道称， ，此举正值公共面临逆境之际。 。。。。该公司体现， ，由于来自中国竞争敌手日益增添的压力、美国高额关税以及欧洲需求一直下降， ，他们以往的商业模式难以为继。 。。。。
据透露， ，公共汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆本周早些时间向高管们提出了这些妄想， ，以争取对大幅削减开支的支持。 。。。。凭证妄想， ，公共将关闭位于汉诺威、茨维考、埃姆登的工厂， ，以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂， ，并将此前宣布的裁人目的翻倍， ，至10万人。 。。。。
路透社提到， ，这堪比通用汽车在2009年休业前夕和休业时代， ，以及20世纪90年月初的重大重组， ，其时通用汽车在四年内镌汰了多达7.4万个事情岗位， ，并关闭或闲置了21家工厂。 。。。。
尚有报道称， ，公共将在未来五年内削减约15%的投资， ，降至约1480亿美元。 。。。。有新闻人士体现， ，布鲁姆的目的是从基础上重组这家拥有89年历史的公司， ，包括将焦点公共品牌和零部件营业分拆成自力的实体。 。。。。
2024年9月， ，公共汽车在总部举行员工大会， ，工人们手举口号抗议裁人妄想
公共汽车讲话人拒绝就上述新闻揭晓谈论， ，还称之为“神秘文件”。 。。。。讲话人只说：“整个集团， ，包括其品牌和子公司， ，都必需举行意义深远的厘革。 。。。。”
公共汽车工会和德国金属工业工会（IG Metall）誓言抵制任何此类步伐， ，并在26日的一份联合声明中体现：“若是此类妄想得以实验， ，我们将尽一切起劲阻止它们。 。。。。”
别的， ，德国下萨克森州州长体现， ，该州不会赞成这项妄想。 。。。。
现在， ，德国公共面临来自中国车企的攻击。 。。。。在中国， ，西方大型汽车制造商的市场份额正一直被本土生产的电动汽车蚕食。 。。。。据艾睿铂展望， ，非中国汽车制造商的市场份额将从2020年的57%下降到2025年的32%。 。。。。同时， ，中国车企也在向新兴市场扩张， ，并在公共汽车的本土市场欧洲迅速生长。 。。。。
“在应对中国竞争敌手方面， ，欧洲汽车制造商尚未取得重大希望， ，公共决议加大赌注， ，”同日， ，英国《金融时报》报道称， ，这虽然不是解决欧洲汽车行业所面临威胁的最终方案， ，但确实提升了胜算。 。。。。
简陋估算显示， ，此举可带来可观节约。 。。。。公共平均每名员工的年本钱约为7万欧元， ，因此裁人每年可节约约70亿欧元。 。。。。据花旗估算， ，工厂关闭每年还可再镌汰30亿欧元的资笔僻出。 。。。。两者相加， ，总节约约100亿欧元， ，只管还需扣除驱逐费和其他本钱。 。。。。以去年销量900万辆盘算， ，每辆车约节约1000欧元。 。。。。
公共在中国市场销售额一直下降（图/路透社制图）
这至少能缩小欧洲汽车集团与中国车企相比的本钱劣势。 。。。。但仍无法完全弥合差别。 。。。。麦肯锡估算， ，中国制造商生产电动汽车的本钱比欧洲偕行低20%至50%。 。。。。以一辆生产本钱约3万欧元的公共汽车为例， ，这意味着每辆车至少有6000欧元的差别。 。。。。
不过， ，条件是公共可以乐成推行裁人妄想。 。。。。
报道提及， ，公共汽车最终可能无法实验该妄想， ，工会的阻挡是其中一个障碍。 。。。。但布鲁姆此前曾让嫌疑者大跌眼镜：2024年， ，他乐成促使工会赞成削减五家德国工厂的产能。 。。。。
《金融时报》体现， ，其他欧洲汽车制造商不可阻止地也将追随公共走这条路。 。。。。若是公共将大规模裁人正；；， ，其他企业也将更容易效仿。 。。。。但退一步看， ，公共的重组妄想缺乏以解决紧迫问题。 。。。。
外地时间26日， ，公共汽车股价跌至16年来的最低点， ，批注投资者对该妄想能否乐成持嫌疑态度。 。。。。
“高昂的本钱仅仅是表象， ，而非基础原因， ，”公共汽车股东英戈·施佩奇告诉路透社， ，“他们并没有解决基础原因， ，即销售疲软。 。。。。公共汽车必需推出市场需求兴旺、具有吸引力的产品。 。。。。”
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