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售后服务上门服务电话，，智能分配票据：日系巨头要为中国品牌代工了 全球汽车工业名堂或重塑

在欧洲，，一家日系车巨头正在为中国品牌腾出焦点产线。。

克日，，日产汽车宣布，，与奇瑞国际英国公司正式签署非约束性相助体贴备忘录，，敲定从2027财年4月起，，开放英国桑德兰工厂一号产线为奇瑞代工致车。。这也是日系主流车企首次在欧洲焦点市场，，为中国自主品牌代工造车。。

2026粤港澳大湾区车展奇瑞汽车展台（摄影/刘珊珊）

这场跨国代工相助的背后，，是古板外资车企产能困局的现状，，以及中国汽车出海的强势崛起。。凭证中国汽车工业协会6月10日宣布的出口数据，，今年5月我国汽车出口93万辆，，同比增添68.7%，，一连两个月单月出口量站稳90万辆高位；；；；1至5月海内汽车累计出口达405.9万辆，，同比大幅增添63%，，其中新能源汽车出口183.3万辆，，占整体出口比重超45%，，成为汽车出海的焦点增添支柱。。

至此，，全球汽车工业延续多年的“西方手艺、东方市场”古板名堂已经松动，，“东方手艺、西方产能”的全新相助模式，，正成为全球汽车工业迭代的新趋势。。

外洋老牌车企产能闲置

坐落于英国东北部的桑德兰工厂，，曾是日产欧洲的“掌上明珠”，，更是英国本土规模最大的整车制造基地之一。。这座工厂配备两条整车生产线，，巅峰时期年产能可达60万辆，，生产逍客、Juke、聆风等日产欧洲主力车型，，在岗员工约6000人，，是英国最大的汽车雇主之一。。彼时，，桑德兰工厂的高效运转，，是日产在欧洲市场话语权的主要支持。。

随着全球汽车工业电动化转型加速以及欧洲本土车市需求一连疲软，，这座一经的明星工厂陷入产能闲置的逆境。。MarkLines统计数据显示，，2025年桑德兰工厂现实开工率仅45.5%，，较2023年回落8.7个百分点，，整年整车产量约27.3万辆，，缺乏设计产能的一半。。

关于重资产运营的汽车工厂而言，，产线闲置意味着牢靠本钱居高不下。。厂房维护、装备折旧、职员薪酬等一连支出，，一直蚕食企业利润，，桑德兰工厂也因此成为日产欧洲营业的肩负。。

简单工厂逆境的背后，，是日产全球谋划的整体颓势。。凭证日产财报，，其2025财年全球销量降至315万辆，，合并收入12.0万亿日元，，同比缩减4.9%。。营业利润下滑16.9%至580亿日元，，谋划利润率仅0.5%，，委屈守住正向底线。。而净亏损高达5331亿日元，，加上2024财年的6709亿日元的净亏损，，两个财年累计净亏凌驾1.2万亿日元。。

在欧洲，，桑德兰工厂的逆境并非个例。。艾睿铂咨询公司此前宣布的数据显示，，欧洲汽车工厂平均产能使用率仅为55％，，显著低于70％—90％的行业康健区间，，大都工厂开工率缺乏3/4。。现在，，公共、Stellantis、福特等巨头在欧洲的工厂普遍面临开工率缺乏的问题，，欧洲市场整体闲置产能甚至已超200万辆。。

中国汽车出口狂飙

与外洋古板车企销量疲软、产能闲置的逆境形成鲜明比照的是，，中国汽车出口规模一连飙升。。

中国汽车出口规模一连飙升 图表泉源：中国汽车工业协会

中国汽车工业协会数据显示，，今年1至5月份，，我国汽车已累计出口抵达405.9万辆，，同比增添63%。。中国汽车工业协会副秘书长陈士华体现，，我国新能源汽车的车机系统、智能驾驶、座舱交互适配外洋用户需求，，本土化智能功效快速迭代，，相较于外洋古板车企智能化短板，，形成焦点竞争力。。

今年1至5月份，，我国汽车已累计出口抵达405.9万辆，，同比增添63% 图表泉源：中国汽车工业协会

在国产汽车出海赛道中，，奇瑞汽车稳居龙头职位。。中汽协数据显示，，奇瑞5月外洋销量抵达18.2万辆，，连任月度出口销量冠军；；；；1—5月奇瑞集团累计出口整车74.9万辆，，外洋市场拓展势头迅猛。。

而欧洲市场更是成为奇瑞焦点增量市场。。凭证2025年财报数据，，奇瑞欧洲市场整年销量同比增幅超200%。。2026年一季度，，奇瑞欧洲销量抵达90,579辆，，同比暴涨170%，，其中3月单月销量38,670辆，，同比激增369%，，市场占有率升至2.45%，，是主撒播统中国车企中欧洲市场增添速率最快的品牌。。奇瑞旗下奇瑞、捷途、欧萌达三大品牌在英国市场体现强劲，，今年4月合计销量达10052辆，，仅次于第一名公共（12884辆），，远超同期日产的4079辆，，这也为双方的相助提供了市场基础。。

现在，，我国整车出海多接纳远洋运输的方式。。这一模式保存自然误差：海运周期拉长库存周转、欧盟高额入口关税一连压缩产品利润，，叠加碳关税、入口准入细则等非商业壁垒层层加码，，纯整车出口的性价比优势被弱化。。

2024年10月，，欧盟对中国电动汽车在10%基础关税上加征最高35.3%反津贴税，，包括上汽MG等中国汽车品牌综合税率一度达45.3%。。即便2026年1月中欧告竣“价钱允许”框架共识，，仍通过最低入口价钱约束定价空间。。

乘联会秘书长崔东树体现，，中国车企借助欧洲现有产能实现本土化生长，，是很是好的生长行动。。目今欧洲汽车工业整体运行效率偏低，，市场准入、资质审批等环节约程啰嗦、壁垒重大。。中国车企依托欧洲现有工厂开展代工生产、外地化制造，，能够大幅提升落地运营效率，，有用降低跨国生长的种种市场摩擦与合规阻力。。同时，，这一模式能够盘活欧洲闲置产能，，稳固外地工厂运营，，有用包管本土工业工人就业，，利好欧洲经济与汽车工业生长。。别的，，中国车企的入局能够形成良性鲶鱼效应，，激活欧洲固化的工业生态，，倒逼本土车企加速转型、提质升级，，推动欧洲汽车工业整体前进，，实现双向共赢生长。。

全球汽车工业名堂或将重塑

恒久以来，，中国汽车工业遵照着“用市场换手艺”的路径依赖，，通过合资模式引进外资。。但现在，，剧本最先被改写。。外洋古板车企的工厂与产线最先泛起闲置，，而中国车企外洋扩张提速，，急需外地化产能规避商业壁垒、贴近终端市场。。供需两头的互补，，也催生了全新的工业相助模式。。

事实上，，近年来已有多家中国车企通过收购、代工、战略相助等多种方式，，盘活外洋闲置产能，，搭建全球化生产系统。。2020年，，长城汽车斥资47.2亿元收购通用泰国罗勇工厂，，刷新后量产欧拉、哈弗等主力车型；；；；2023年，，比亚迪收购福特巴西生产基地，，并投入55亿雷亚尔打造大型整车生产综合体；；；；2024年，，奇瑞拿下日产西班牙巴塞罗那闲置工厂，，以“中国手艺+本土品牌”模式实现外地化生产；；；；2025年5月，，小鹏汽车收购印尼电动车制造实体90.1%股权，，正式落地首个外洋生产基地。。

汽车工业更多的中外相助正在推进中。。5月13日，，比亚迪执行副总裁李柯对外确认，，公司正在与Stellantis集团等欧洲汽车制造商洽谈，，妄想接手在欧洲闲置或产能使用缺乏的工厂。。5月20日，，Stellantis集团官宣与春风集团睁开相助洽谈，，妄想依托法国雷恩工厂实现春风新能源车型的外地化生产。。

据艾睿铂咨询公司4月份报告，，中国汽车制造商妄想在至少16个其他国家举行生产，，将外洋产量从2025年的120万辆扩大到2030年的340万辆。。这种深度融入全球汽车工业链的战略，，使得中国电动汽车的全球扩张不再仅仅是商业行为，，而是工业能力的全球化结构。。

未来，，随着中国汽车品牌综合实力一连提升，，古板车企加速调解战略结构，，全球汽车工业的竞争名堂还将迎来更深条理的重塑。。一个以电动化为焦点驱动力、中国实力深度加入并引领、全球化协同结构的全新汽车工业时代，，正在加速到来。。

作者：刘珊珊

编辑：郑宇

昨日业内人士传出行业新转变日系巨头要为中国品牌代工了 全球汽车工业名堂或重塑

在欧洲，，一家日系车巨头正在为中国品牌腾出焦点产线。。

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这场跨国代工相助的背后，，是古板外资车企产能困局的现状，，以及中国汽车出海的强势崛起。。凭证中国汽车工业协会6月10日宣布的出口数据，，今年5月我国汽车出口93万辆，，同比增添68.7%，，一连两个月单月出口量站稳90万辆高位；；；；1至5月海内汽车累计出口达405.9万辆，，同比大幅增添63%，，其中新能源汽车出口183.3万辆，，占整体出口比重超45%，，成为汽车出海的焦点增添支柱。。

至此，，全球汽车工业延续多年的“西方手艺、东方市场”古板名堂已经松动，，“东方手艺、西方产能”的全新相助模式，，正成为全球汽车工业迭代的新趋势。。

外洋老牌车企产能闲置

坐落于英国东北部的桑德兰工厂，，曾是日产欧洲的“掌上明珠”，，更是英国本土规模最大的整车制造基地之一。。这座工厂配备两条整车生产线，，巅峰时期年产能可达60万辆，，生产逍客、Juke、聆风等日产欧洲主力车型，，在岗员工约6000人，，是英国最大的汽车雇主之一。。彼时，，桑德兰工厂的高效运转，，是日产在欧洲市场话语权的主要支持。。

随着全球汽车工业电动化转型加速以及欧洲本土车市需求一连疲软，，这座一经的明星工厂陷入产能闲置的逆境。。MarkLines统计数据显示，，2025年桑德兰工厂现实开工率仅45.5%，，较2023年回落8.7个百分点，，整年整车产量约27.3万辆，，缺乏设计产能的一半。。

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简单工厂逆境的背后，，是日产全球谋划的整体颓势。。凭证日产财报，，其2025财年全球销量降至315万辆，，合并收入12.0万亿日元，，同比缩减4.9%。。营业利润下滑16.9%至580亿日元，，谋划利润率仅0.5%，，委屈守住正向底线。。而净亏损高达5331亿日元，，加上2024财年的6709亿日元的净亏损，，两个财年累计净亏凌驾1.2万亿日元。。

在欧洲，，桑德兰工厂的逆境并非个例。。艾睿铂咨询公司此前宣布的数据显示，，欧洲汽车工厂平均产能使用率仅为55％，，显著低于70％—90％的行业康健区间，，大都工厂开工率缺乏3/4。。现在，，公共、Stellantis、福特等巨头在欧洲的工厂普遍面临开工率缺乏的问题，，欧洲市场整体闲置产能甚至已超200万辆。。

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与外洋古板车企销量疲软、产能闲置的逆境形成鲜明比照的是，，中国汽车出口规模一连飙升。。

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中国汽车工业协会数据显示，，今年1至5月份，，我国汽车已累计出口抵达405.9万辆，，同比增添63%。。中国汽车工业协会副秘书长陈士华体现，，我国新能源汽车的车机系统、智能驾驶、座舱交互适配外洋用户需求，，本土化智能功效快速迭代，，相较于外洋古板车企智能化短板，，形成焦点竞争力。。

今年1至5月份，，我国汽车已累计出口抵达405.9万辆，，同比增添63% 图表泉源：中国汽车工业协会

在国产汽车出海赛道中，，奇瑞汽车稳居龙头职位。。中汽协数据显示，，奇瑞5月外洋销量抵达18.2万辆，，连任月度出口销量冠军；；；；1—5月奇瑞集团累计出口整车74.9万辆，，外洋市场拓展势头迅猛。。

而欧洲市场更是成为奇瑞焦点增量市场。。凭证2025年财报数据，，奇瑞欧洲市场整年销量同比增幅超200%。。2026年一季度，，奇瑞欧洲销量抵达90,579辆，，同比暴涨170%，，其中3月单月销量38,670辆，，同比激增369%，，市场占有率升至2.45%，，是主撒播统中国车企中欧洲市场增添速率最快的品牌。。奇瑞旗下奇瑞、捷途、欧萌达三大品牌在英国市场体现强劲，，今年4月合计销量达10052辆，，仅次于第一名公共（12884辆），，远超同期日产的4079辆，，这也为双方的相助提供了市场基础。。

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2024年10月，，欧盟对中国电动汽车在10%基础关税上加征最高35.3%反津贴税，，包括上汽MG等中国汽车品牌综合税率一度达45.3%。。即便2026年1月中欧告竣“价钱允许”框架共识，，仍通过最低入口价钱约束定价空间。。

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汽车工业更多的中外相助正在推进中。。5月13日，，比亚迪执行副总裁李柯对外确认，，公司正在与Stellantis集团等欧洲汽车制造商洽谈，，妄想接手在欧洲闲置或产能使用缺乏的工厂。。5月20日，，Stellantis集团官宣与春风集团睁开相助洽谈，，妄想依托法国雷恩工厂实现春风新能源车型的外地化生产。。

据艾睿铂咨询公司4月份报告，，中国汽车制造商妄想在至少16个其他国家举行生产，，将外洋产量从2025年的120万辆扩大到2030年的340万辆。。这种深度融入全球汽车工业链的战略，，使得中国电动汽车的全球扩张不再仅仅是商业行为，，而是工业能力的全球化结构。。

未来，，随着中国汽车品牌综合实力一连提升，，古板车企加速调解战略结构，，全球汽车工业的竞争名堂还将迎来更深条理的重塑。。一个以电动化为焦点驱动力、中国实力深度加入并引领、全球化协同结构的全新汽车工业时代，，正在加速到来。。

作者：刘珊珊

编辑：郑宇

·现在日本自卫队已装备射程900公里的25式反舰导弹，，未来还将从美国引进“战斧”巡航导弹，，因这天本针对周边目的、针对邻国举行远程火力攻击能力的强化，，也需要更多信息和情报，，而美日的“全球鹰”也将为日本自卫队的远程火力攻击系统提供坐标和情报。。这是再次推进日本的“再军事化”，，也会使日本对外动武的军事野心进一步膨胀。。

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