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零跑D99上市：要做“电动时代的埃尔法”，，墨白娱乐网v5.2.3

“埃尔法的车主，，可以思量换车了！”

6月25日晚，，浙江金华，，零跑D99正式上市，，增程版24.98万—30.98万元，，纯电版25.98万—31.98万元。。

在MPV赛道整体降温、竞争日趋白热化的行业配景下，，零跑却逆势加码中高端MPV市场。。细分市场数据显示，，2026年5月海内MPV零售销量仅6.6万辆，，同比下滑30%，，跌幅位列乘用车三大品类首位。。以前五个月整体体现来看，，主流MPV车企累计销量达31.3万辆，，行业头部集中度高达81%，，新晋车型想要突破固著名堂、实现市场突围，，难度大幅提升。。

面临存量红海市。。，一直以高性价比战略翻开市场的零跑，，此次并未依赖低价错位竞争，，没有与同级竞品拉开显着价差，，转而选择以产品力突破圈层、发动品牌向上。。

“D99要做电动时代的埃尔法。。”宣布会后的媒体专访中，，零跑汽车首创人、CEO朱江显着确新车产品定位。。他体现，，D99将周全临标埃尔法的豪华恬静体验，，在完全复刻其焦点驾乘优势的基础上，，依托电动化、智能化手艺实现体验升级。。“埃尔法有的恬静性，，我们必需所有知足，，还要在这个基础上做加法。。”在朱江明看来，，当下汽车消耗愈发理性，，用户付费焦点转向产品现实价值，，而非纯粹的品牌溢价。。“产品即品牌。。纯粹的品牌是不保存的。。在各人的心目当中，，零跑的产品是怎么样的，，就决议了零跑的品牌是怎么样的。。”

手艺平权 突破古板豪华壁垒

在MPV领域，，丰田埃尔法曾是一个极特殊的保存。。在日本本土，，其起售价折合人民币30万至40万元，，但在中国市。。，经由数十年的明星效应加持与经销商的饥饿营销，，埃尔法“商务入场券”的形象深入人心，，岑岭期加价30万元甚至50万元仍一车难求。。

然而，，古板豪华MPV未能跟上电动化浪潮的误差日益凸显。。座舱设置老旧、智能化升级滞后，，使其市场份额正被国产新能源MPV一连蚕食。。数据显示，，2024年极氪009在中国香港地区的年度销量已反超埃尔法
；；2025年，，埃尔法在香港市场销量进一步下滑，，年销量540辆，，失去恒久占有的高端MPV销冠席位。。

零跑D99的推出，，正是行业手艺平权思绪的集中体现，，焦点聚焦空间、续航、底盘、智能设置四大维度实现越级突破。。浚空间层面，，新车车身长度达5280mm，，轴距3110mm，，官方宣称车内得房率高达91.3%。。据零跑副总裁曹力现场演示，，D99可实现6至7人宽松乘坐，，同时容纳10个行李箱，，储物能力大幅优于埃尔法。。

场景立异上，，D99突破古板MPV牢靠座椅结构的局限，，实现多功效移动式空间结构。。车辆第三排座椅支持电动90°折叠，，可拓展为户外揽景座席，，适配露营、垂纶等多元休闲场景
；；第二排配备124°真零重力旋转航空座椅，，支持45°迎宾、90°观景、180°对坐会客三大模式，，前后排可形成面扑面会客场景，，搭配可升降车载小桌，，实现商务洽谈、休闲互动、家庭出行等多场景自由切换，，彻底重构古板MPV的使用逻辑。。

续航能力是焦点差别化优势之一。。其增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，，CLTC纯电续航可达480公里，，相较市面主流增程MPV 200公里左右的纯电续航，，实现翻倍提升。。曹力体现，，零跑D99是现在全球纯电续航最长的增程MPV，，有用解决了新能源MPV日常通勤耗电缺乏、远程出行续航焦虑的行业痛点。。

硬件设置层面，，零跑彻底跳出“够用即可”的自研性价比头脑，，全系标配双电机四驱、前双叉臂后五连杆自力悬架、双腔闭式空气悬架与CDC，，座舱首发双高通8797芯片。。曹力在宣布会上列了一大串供应商名字：米其林轮胎、博世华域转向系统、安道拓座椅。。相比已往八年“全域自研、降本增效”，，D99上自研和顶级供应商同时泛起，，在全域自研降本的基础上，，实现品质与体验的双重升级。。

让更多人以不到30万元的价钱，，享受到逾越百万级的乘坐体验和智能座舱。。这个逻辑在数个细分市场都被验证过：理想L系列用极致的体验翻开了SUV市场销量，，小米以同样极致的操控体验把保时捷拉下神坛。。

朱江明有信心：“你买了零跑的产品，，不会后悔，，不会说买错了或者是买贵了。。零跑所谓的豪华的界说不是要高溢价。。我们不是学埃尔法的品牌溢价，，而是在恬静性上追平它，，再用科技设置和场景立异做加法。。”

存量博弈 零跑进阶迎大考

2026年以来，，中高端MPV赛道迎来麋集上新期，，超7款全新车型相继入市。。与零跑D99宣布会同日，，尊界两款预售60万元起的豪华MPV开启预售
；；6月份，，长城魏牌推出限售价27.08万元的高山7 SUV版，，广汽传祺两款MPV新车同步上市
；；智界V9、极狐首款MPV问道V9也步入市场。。

在强烈的存量博弈中，，朱江明将D99的月销目的务实地锚定在3000至5000辆之间，，即目今头部MPV的平均销量线。。把设置拉到极致，，但价钱上并未让用户“占太多自制”，，零跑能再次如愿吗？？

朱江明给出了D19作为参照：去年12月，，零跑首款大型旗舰SUV D19上市，，首月订单破万辆
；；今年5月，，新增大定继续破万辆，，单月交付7021台，，稳居大六座新能源SUV销量榜前三，，同时拿下20万—25万元SUV榜首及20万—30万元二排/三排座SUV榜首。。这证实晰零跑在25万元级市场已具备站稳脚跟的能力。。

“D19已抵达甚至凌驾了预期。。在D19的基础上，，相信D99也会有不错的市场体现，，将成为MPV市场一款里程碑式的产品。。”朱江明体现。。

对零跑而言，，D19打响了品牌向上的第一枪，，而D99的使命则是站稳脚跟，，继续向上突破。。据相识，，零跑妄想在明年推出“全新模式的产品”，，突破现有的通例模式与形态。。至于这场由“手艺平权”引发的MPV价值战效果怎样，，市场将给出最终谜底。。