朱江明并不以为目今MPV市场趋于缩短，，相反他以为家庭用户的增多让MPV的需求稳中有升。 。而无论是从品牌向上角度照旧手艺储备层面，，D99都证实零跑已经准备好了。 。
文丨智驾网 零酱??
编辑丨浪浪山与明知山
2002年的丰田章一郎应该没有想到，，自己原本为应对两款本土精品、面向日同族庭用户打造的「保姆车」会无心插柳地引发20年后天下最大汽车市场的争相对标。 。
6月25日，，零跑首款MPV，，也是D平台继D19之后的第二款旗舰产品——零跑D99提档上市。 。
这是又一台对标丰田埃尔法（参数丨图片）的MPV车型。 。
阻止现在，，海内MPV市场已经有岚图梦想家、魏牌高山、极氪009、小鹏X9、理想MEGA、红旗HQ9、传祺M8宗师版等多款车型明里私下地将埃尔法定为对标车型。 。
但与上述车型相比，，D99延续零跑一直的本钱定价战略，，两种动力六款SKU的售价售价24.98万-31.98万元：
增程版480尊享版24.98万元、
480智尊版27.98万元、
480旗舰版30.98万元；；；
纯电版700尊享版25.98万元、
700智尊版28.98万元、
700旗舰版31.98万元。 。
这一价钱不但是上述车型最低，，甚至仅相当于埃尔法火爆时期的提车加价，，零跑凭什么与埃尔法比肩？？？？
一身名牌，，但本钱定价
「以前二排座椅的天花板是埃尔法，，现在埃尔法什么也不是。 。」
体验嘉宾罗永浩试乘后的开玩笑话着实正是零跑D99的产品战略：在埃尔法已有的恬静性基础上做了加法。 。
D99车身尺寸5280/1995/1880mm，，轴距3110mm，，标准中大型MPV，，7座结构。 。车内可用空间长度达3663mm，，得房率91.3%。 。
进入车内，，二排座椅可45°旋转迎宾，，配合电动开合侧滑门、372mm台阶最低高度与606mm二排超长拉手。 。
二排搭载双124°零重力旋转座椅，，支持透风、加热与10点式推拿，，脚托与座椅扶手齐全。 。座椅旋转至90°成移动观景台模式，，旋转至180°形成「客厅」空间，，配合车规级34.3英寸中央桌板，，支持3折叠收纳。 。
设置上，，D99全系标配米其林轮胎、博世华域R-EPS转向、安道拓座椅、前全铝虚拟主销双叉臂+后五连杆自力悬架，，27.98万元起配孔辉双腔闭式空悬和CDC减振器。 。双腔闭式空悬高度调理规模达95mm，，车内振动镌汰35%，，通过减速带攻击感降低40%。 。
车身扭转刚度46682Nm/度，，配备博世华域R-EPS皮带式助力转向（16000N转向助力）、大陆MKC2线控制动（建压时间150ms），，配合前四活塞牢靠卡钳与米其林高性能静音轮胎，，百公里刹停距离37.5米。 。
增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，，CLTC纯电续航480km，，日常短途通勤可当纯电车开。 。
800V高压快充下，，电量从30%充至80%约15分钟，，实测纯电续航告竣率98%，，增程器启动前后噪音转变差值小于1分贝。 。
纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，，单包能量密度170Wh/kg，，CLTC续航700km。 。实测续航告竣率88.3%，，百公里平均能耗16.9度。 。
1000V高压架构下快充功率超460kW，，15分钟增补350km续航。 。面临低温情形，，34合1超等集成热治理？？？？2.0和双源热泵手艺使零部件数目镌汰约70%，，-7°C下放电功率衰减仅10%，，制热效率比古板热泵高25%以上。 。
宣布会后零跑高层透露，，D99目今订单中有58%的用户选择智尊版，，增程与纯电占比约6:4。 。朱江明预计MPV市场最终增程与纯电比例约为6:4，，增程略多，，由于MPV用户远程出行概率高于SUV。 。
驱动方面，，零跑与采埃孚开发驱动发电一体机，，将前驱动电机和发电机合二为一，，实现全时四驱，，系统重量控制在60kg以内，，体积缩减近三分之一，，给前舱留出碰撞缓冲空间。 。
增程版电机最大功率300kW（408Ps），，零百加速6.35s；；；纯电版电机最大功率410kW（558Ps），，零百加速5s，，最高车速180km/h。 。
智驾方面，，搭载Leapmotor Pilot方案，，1/2颗高通SA8797舱驾一体芯片，，算力1280TOPS，，1颗激光雷达，，28个传感器，，支持高快和城区辅助驾驶。 。座舱接纳Leapmotor OS系统，，配备后排娱乐屏、车载冰箱，，全车7个充电接口。 。
在交流中，，朱江明将「一身名牌、设置拉满」看做D99的焦点竞争力。 。
没有花钱的不是，，这或许率能形容D99整体的质感，，但与行业顶级供应商相助同时代表着整体本钱的提升。 。
朱江明坦言，，近期碳酸锂、铜、铝等原质料全方位上涨带来「很是大的挑战」，，零跑通过与供应商协同和内部节支消化了部分压力，，暂未在用户端涨价，，但保存了未来调价的可能性。 。
02.产品即品牌
D99凌驾30万的售价标记着零跑正式进入高端MPV市。 。饲吧鲜械腄19超预期销量体现已证实零跑具备打造25-30万价位产品的能力。 。
「品牌向上这一仗是打响了。 。」
朱江明判断，，中国用户越来越理性：
「越发喜欢为产品而买单，，而不是为了溢价买单。 。」
关于零跑来说，，这是品牌向上的重大时机，，产品即品牌，，零跑的品牌由产品决议。 。
与此同时，，包括零跑在内的企业也正在履历变换与挑战。 。
今年一季度，，零跑毛利率已从2025年同期的14.9%降至9.4%，，归母净亏损3.9亿元。 。
只管已经一连多月连任新能源销冠，，但朱江明对二季度毛利率的判断依然审慎：
「不会太好，，也不会太差，，处于可控规模。 。」
宏观上看，，整个汽车行业也在履历销量、营收、利润三重下跌的时势。 。
与李斌对市场不乐观的态度差别，，朱江明以为这是工业从燃油车向新能源转型的正常历程：
「从非稳态过渡到稳态需要履历一定周期，，价钱、销量、市场份额的转变是这一历程的组成部分。 。」
他引用显像管到LCD、古板手机到智能手机的类比，，强调「任何转变都是合理的，，是自然形成的，，不是某一个人扰乱形成的」。 。
关于下半年妄想，，朱江明体现，，除7-8月推出A05、B10、B01年款外，，三季度将举行手艺日，，宣布零跑立异手艺。 。
朱江明透露，，明年将推出「让人眼前一亮、与众差别的」产品，，同时宣布第二品牌。 。
对谈实录
以下为零跑首创人、董事长兼CEO朱江明，，高级副总裁曹力，，以及副总裁周颖与智驾网等多家媒体的交流实录，，智驾网凭证内容做了适当的整理和编辑。 。
D99要成为电动时代的埃尔法
Q：零跑善于做20万元以下的产品，，D99怎样兼顾超值设置和洽价钱，，毛利高吗？？？？
朱江明：D系列作为旗舰打造，，入门版即高配，，空簧之外基本全配。 。我们一直强调零跑要打造ABCD四个系列，，都需要遵照「更高的设置、更优的品质、好而不贵」的造车理念，，我们做每一个层次的车都是一样的。 。
D系列的设置已拉到不可再满，，全系米其林轮胎、博世华域R-EPS转向、安道拓座椅等头部供应商。 。D99利润率高于A10，，但仍遵照本钱定价原则。 。
Q：D99手艺上有哪些焦点突破？？？？
曹力：接纳4.0中央预控、高算力座舱和智驾平台，，首次设置空簧，，座椅实现多种差别化玩法。 。在埃尔法恬静性基础上做加法，，增添推拿、零重力、双向对坐、垂纶模式等，，可放10个行李箱，，补足多人出行行李需求。 。
Q：有看法以为MPV窗口期正在收窄，，零跑为何此时推出MPV？？？？李斌称SUV可替换MPV，，怎样看待他的看法？？？？
朱江明：不认同砚口期收窄，，MPV需求稳中有升，，除商务外许多家庭最先选择。 。D99设计为宜商宜家，，差别版本适合商务、家庭、出行行业，，用户面越广销量越有包管。 。
曹力：SUV替换MPV较难题，，MPV在空间恬静性和无邪多变属性上有优势。 。大SUV第三排坐人概率很少，，MPV可宜商宜家，，D99第三排是真正恬静座位，，座位可变性和恬静性到位，，暂时取代不了。 。
Q：为何从预售直接改为上市？？？？
朱江明：产品已成熟，，做足准备。 。从10周年首次露出到宣布恰恰6个月，，信息充分，，生产系统停当。 。端午节全程试驾，，5.28米车长但没有开大车的感受。 。
曹力：切合零跑气概，，到位了、准备好了就上。 。
Q7：D99增程与纯电订单占好比何？？？？
曹力：现在6:4，，增程占6。 。
朱江明：D19约70%增程、30%纯电，，MPV未来至少6:4，，增程略多，，远程出行概率高于SUV。 。
Q：D99在增程和纯电领域的焦点优势在那里？？？？
曹力：超等增程是零跑最先提出，，日常纯电体验更好，，远程时发念头作备份。 。增程版80.3度大电池，，纯电版115度大电池，，标700km让用户对续航更有信心，，1000V高压快充在续航和效率上有优势。 。
朱江明：D系列设置足够高，，许多为标配且选最好供应商，，定位高端MPV。 。差别化包括：80.3度大电池增程版纯电续航480km（最长纯电续航增程MPV）、标配四驱；；；恬静性上比埃尔法有增量，，知足通用场景外增添特殊体验。 。
Q：D99预期月销量在几多？？？？
朱江明：MPV需求相对慢热，，但充满信心，，希望抵达行业主流头部MPV销量的平均值，，这是底线。 。
Q：D99用户画像及产能怎样？？？？
曹力：设想宜商宜家，，二胎三胎家庭周末出行、旅行体验优于SUV；；；商务接待、高端出行场景也可笼罩。 。起源展望与数据较切合。 。
产能方面，，前一两个月备货，，7月20日起陆续交付，，中恒久产能不是问题。 。
Q：对D99预期？？？？
朱江明：D99将成为MPV里程碑式产品，，设置最满，，座舱和智驾所有拉满，，希望D99成为电动车的阿尔法。 。
二季度毛利可控，，100万年小目的有难度但起劲实现
Q：零跑下半年的营业重心和产品妄想？？？？
朱江明：上半年集中年款和新车，，下半年以交付为主。 。7-8月推出A05、B10、B01年款，，内饰等有大幅更新。 。三季度举行手艺日，，宣布立异手艺。 。
Q：后续是否会拓展方盒子等品类？？？？
曹力：有用户诉求和市场需求都会纳入妄想，，可以期待。 。
Q：怎样评价D19体现？？？？零跑怎样看待「品牌向上」？？？？
朱江明：D19切合甚至略超预期，，是除A10外单月订单最多的车，，均价25万。 。
零跑靠手艺能力获得竞争力，，全域自研、深度自制，，零部件工厂自动化水平高。 ？？？？靠诒蚆PS（用户净推荐值）走到今天，，产品品质过关。 。零跑是第一个8797大规模量产上车，，8155、8295、8797险些都是第一个量产，，接下来8787也许也是第一个。 。
软件层面所有代码都是自己的，，从小控制器到BMS、电驱动、预控制器、座舱功效、智驾所有自研。 。智驾前期投入偏少、以追随为主，，但未来两三个月会有显着提升。 。
D系列证实零跑具备设计制造25-30万甚至更高价位产品的能力。 。中国用户更喜欢为产品买单而非溢价，，D19充分体现这一点，，各人更理性消耗，，为设置和功效买单。 。产品即品牌，，零跑的品牌由产品决议。 。
Q：本钱上涨趋势未停，，下半年是否会对全系产品调价？？？？不调价怎样包管利润？？？？
朱江明：确实近期各个方面的本钱在上涨，，包括碳酸锂、铜、铁、铝，，尚有塑料，，全方位的上涨，，给我们带来了很是大的挑战。 。
零跑现在靠增收节支、镌汰消耗与供应商一起战胜，，没有在用户端涨价。 。
毛利和利润会少一些。 。不扫除一连上涨后加价可能，，但近期碳酸锂较平稳，，铜铝价钱也有所回落，，不可能一味往上走，，照旧要回归实质。 。
Q：二季度毛利率或许几多？？？？
朱江明：二季度的话，，可能没有这么好，，可是也不会太差，，至少是一个较量可控的规模。 。
Q：零跑提出2026年攻击百万销量目的，，上半年已过，，有多大掌握？？？？
朱江明：确实1-5月份，，或者是已往的6月份的三周，，各人看到了许多的数据，，大盘在下降，，新能源汽车也比去年的同期有了小部分的下降，，确实形势不是很乐观。 。零跑的话1-5月的数据已经出来了，，6月份基本告竣了预期。 。
对零跑来说，，实现100万台销量的目的，，我们照旧想尽我们最大的起劲去实现。 。虽然是有很大的难度，，照旧有这个可能性的，，照旧有实现的可能。 。
Q：三季度手艺日会宣布什么产品？？？？
朱江明：三季度将宣布立异手艺，，为更立异产品做准备。 。明年将拿出让人眼前一亮、与众差别的产品，，同时宣布第二品牌。 。
汽车行业有波动是正常的
Q：现在汽车行业销量营收利润三重下跌，，怎样看待看待这一行业现状
朱江明：现在汽车进入厘革期，，从燃油车向新能源转变，，类似显像管到LCD、古板手机到智能手机。 。历程中一定有竞争，，面临不稳态到稳态的过渡，，价钱、名堂、销量转变很正常，，是自然形成的。 。
这一阶段我以为任何的转变都是合理的，，并不是说是某一个人的「扰乱」形成的转变，，不是这样子的，，这是一个自然形成的转变。 。
要面临现实，，在转变中站稳脚跟、顺应转变、生涯下来。 。
Q：电动汽车电池新国标7月1日执行，，零跑去年宣布提前合规，，合规对本钱影响多大？？？？
曹力：本钱肯定有增添，，除10层物理防护外，，更多在于整套软件架构设计，，包括监测、预警机制、用电战略。 。电芯自己清静外，，重点在系统设计，，软性本钱更多。 。
Q：合规历程花了几多时间？？？？
曹力：在正式的标准宣布之前，，我们会提前半年到一年抵达这个标准。 。由于每一次的宣布，，凯时AG起标是远高于国标的要求的。 。
【关注智能汽车，，关注智驾网视频号】
相助or新闻线索提供，，联系邮箱：editor@autor.com.cn
