6月12日上午
，，在新乐道L60上市宣布后的采访环节中
，，蔚来汽车首创人、董事长李斌体现
，，汽车轻量化是车企综合研发实力的集中体现
，，不但能优化车辆操控性能、结构耐久性与整车使用寿命
，，切实提升用户用车体验
，，同时具备显著的社会公共价值
，，是新能源行业高质量生长的主要偏向。。。

孙婉秋/摄

针对行业普遍关注的轻量化落地难点
，，李斌坦言
，，新能源车轻量化落地难度极高
，，是产品取舍、底层手艺、工程能力与本钱管控多重维度的综合磨练
，，并非简朴的零部件优化。。。

首先是产品战略的取舍难题。。。在有限的本钱预算下
，，车企若一味追求超长续航
，，或许率会搭载大容量磷酸铁锂电池
，，直接导致整车增重。。。他指说
，，乐道、特斯拉等注重轻量化体现的品牌
，，在电池设置选择上均坚持理性榨取
，，这是车企基于用户需求做出的战略取舍
，，绝非偷工减料
，，需要久远的产品结构勇气。。。

其次是底层手艺系统的高门槛。。。轻量化并非简单零部件升级
，，而是笼罩整车崎岖压架构的系统性工程。。。以智能包管丝迭代、整车集成化设计、全域900V手艺应用为代表的焦点手艺
，，均需要恒久、高额的研发投入与深挚的底层手艺积累
，，手艺壁垒极高
，，也是制约行业轻量化普及的焦点瓶颈。。。

再者
，，极致的工程落地能力至关主要。。。轻量化的焦点要义是在包管整车清静结构、行驶性能的条件下精简冗余用料
，，并非盲目缩减材质。。。李斌以全新乐道L60为例
，，其白车身轻量化系数可达2.22
，，该效果正是依托成熟的工程设计能力
，，在杜绝无效用料堆砌的同时
，，筑牢整车清静底线
，，实现清静与轻量化的双向平衡。。。

最后
，，高昂的增量本钱是行业普遍痛点。。。李斌透露
，，车型整体方案定型后
，，车辆每减重1公斤
，，企业需特殊投入1000元本钱。。。为平衡续航与车重
，，蔚来、乐道的长续航版本均接纳高能量密度三元锂电池
，，相较一律容量磷酸铁锂电池可减重超100公斤
，，但也大幅增添了整车制造本钱。。。

孙婉秋/摄

此前一晚
，，蔚来乐道旗下中型SUV新乐道L60上市
，，新车共推出Pro、Max+和Ultra+三款设置
，，整车购置为19.28万—22.28万元
，，选择电池租赁方案购置为13.58万—16.58万元。。。

李斌在宣布会上先容称新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源SUV
，，通过接纳钢铝混淆车身、超薄CTC电池包与900V碳化硅轻量化电驱
，，整车整备质量为1885kg
，，较同级纯电SUV轻300kg左右。。。

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