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宣布于2026-06-14 20:05:02来自安卓版 v5.856.1177 ·

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比亚迪连放三招，，，，，蒸干都会NOA最后的溢价池丨电厂

记者翟芳雪

编辑高宇雷

比亚迪智能化战略宣布会终于召开。。。此前在互联网上引发强烈推测、由比亚迪首创人王传福亲自宣布的“大鱼”，，，，，也露出了真面目。。。

这场宣布会比许多人预想的更重磅，，，，，也更具攻击力。。。比亚迪没有只宣布一项新功效，，，，，而是一连打出了三张牌：全系可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，，，，，为都会NOA（都会领航）清静兜底一年，，，，，宣布4nm制程智驾芯片璇玑A3。。。

这三件事划分对应都会NOA普及历程中的三道门槛：价钱、信任和底层算力。。。

已往两年，，，，，都会NOA已经从品牌展示手艺能力的窗口，，，，，酿成新能源车竞争中最主要的设置之一。。。高工智能汽车研究院监测数据显示，，，，，2025年1-12月，，，，，中国市场乘用车搭载城区NOA（含选装、硬件预埋）的交付新车为340.16万辆，，，，，同比增幅凌驾102%；；；；今年1-2月，，，，，中国市场乘用车标配城区NOA交付33.43万辆，，，，，同比增添117.08%。。。

但装车量增添，，，，，不即是普及率高。。。都会NOA仍然集中在中高价位市场。。。佐思汽研数据显示，，，，，2026年1月，，，，，中国乘用车都会NOA（标配+预埋）装配量达26万辆，，，，，装配率为17.1%。。。其中，，，，，30万-50万元价位是焦点增添引擎，，，，，装配率从去年同期的19.1%跃升至49.0%。。。40万-50万元区间装配率也从14.3%提升至35.3%。。。

这说明都会NOA的增添很快，，，，，但它仍然更多爆发在高价车型上。。。对大大都家庭用户来说，，，，，都会NOA不是没有吸引力，，，，，而是恒久被绑定在凌驾预算的车价里。。。

比亚迪这次的行动，，，，，就是试图让都会NOA从智能汽车的“高配”酿成“标配”。。。

小问题1:7万元级，，，，，也能谈都会NOA

王传福在宣布会上把制约都会领航普及的问题概括为三点：价钱贵、欠好用、不敢用。。。第一道门槛，，，，，仍然是价钱。。。

凭证比亚迪宣布会披露的数据，，，，，现在都会领航主要搭载在较贵车型上，，，，，80%在20万元以上。。。激光雷达等硬件往往还需要特殊支付2万-3万元，，，，，一些品牌的软件包还要再收3万-6万元。。。也就是说，，，，，消耗者不但要买更贵的车，，，，，还可能要再为智驾硬件和软件付费。。。

这也是都会NOA已往能够形成溢价的原因。。。它不但是一个功效，，，，，更是许多品牌诠释高价车型价值的焦点设置。。。车企可以用激光雷达、都会NOA、端到端模子来证实一辆车为什么卖到20万元、30万元甚至更高。。。

比亚迪这次直接改了价钱锚点。。。除已经标配天神之眼B的车型外，，，，，天神之眼C相关车型也可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版，，，，，获得都会领航能力，，，，，选装价钱为12000元。。。王传福特殊强调，，，，，不管是选装照旧标配，，，，，天神之眼B的硬件和软件规格完全统一，，，，，体验一致，，，，，不保存“满血版”和“残血版”的区别。。。

这意味着，，，，，都会NOA被进一步推向10万元以下甚至7万元级车型。。。哪怕是海鸥、元up这样的低价车型，，，，，也可以通过选装获得已往多泛起在高价车型上的都会领航能力。。。

虽然，，，，，这并不料味着低价车型的都会NOA体验一定可以完全等同于高端车型。。。但比亚迪的攻击在于，，，，，它把“有没有都会NOA”的门槛先打了下来。。。

这件事的意义比纯粹降价更大。。。由于它让都会NOA从整车价钱系统中被单独拆出来，，，，，酿成一个可选择、可较量、价钱透明的设置。。。消耗者不必为了都会NOA被迫购置更高价位的车型，，，，，也不必接受硬件、软件层层叠加的智驾溢价。。。

小问题2: 让行业更无法跟进的是兜底

价钱之外，，，，，都会NOA难明决的尚有信任。。。“数据显示，，，，，都会蹊径上只有不到2%的车辆具备都会领航功效。。。并且都会领航的使用率也不高，，，，，只有30%，，，，，尚有70%的人不常用，，，，，甚至不敢用。。。”王传福体现。。。

都会NOA要面临中国蹊径上最重大的场景：电动车穿行、行人横穿、施工改道、多出口环岛、窄路会车、临停占道等。。。它不但磨练手艺，，，，，也磨练用户信任。。。

对消耗者来说，，，，，虽然车企宣传时强调都会NOA靠近甚至凌驾老司机，，，，，但一旦爆发事故，，，，，损失大多仍由车主肩负。。。即便车辆配备了高阶辅助驾驶功效，，，，，许多用户也会在重大都会蹊径里选择关闭。。。功效保存，，，，，不代表功效被真正使用。。。

比亚迪决议用真金白银的兜底换守信任。。。王传福宣布，，，，，克日起一年内，，，，，天神之眼A、B的新车用户自提车之日起，，，，，可以享受为期一年的都会领航兜底；；；；老车主OTA升级到天神之眼5.0后，，，，，也可以享受一年兜底。。。只要在都会领航时代，，，，，由于辅助驾驶导致交通事故，，，，，比亚迪将全额赔付应由本车肩负的经济损失，，，，，包括车辆维修费、第三方工业损失和人身危险损失。。。

比亚迪把这项政策概括为“不收费、无上限、不是包管，，，，，是允许”。。。与行业里的“智驾险”相比，，，，，比亚迪都会领航兜底做成免费、无赔付上限、不走用户包管流程的权益。。。对用户而言，，，，，这直接降低了三个记挂：不必特殊付费，，，，，不担心保额不敷，，，，，也不必担心影响第二年保费上涨。。。

这会显着提高用户实验都会NOA的意愿。。。比亚迪此前已经在智能泊车上验证过类似逻辑。。。王传福透露，，，，，去年智能泊车兜底推出后，，，，，比亚迪智能泊车使用率从最初的21%提升到93%。。。也就是说，，，，，兜底真正改变了用户的使用习惯。。。

比亚迪把都会NOA的兜底周期设为一年，，，，，而不是团队最初建议的三个月，，，，，理由是只有一年才华笼罩春夏秋冬、寒暑假和所有节沐日，，，，，让用户履历更完整的都会戮遇。。。

没有几个车企有魄力把兜底做到这种水平。。。去年比亚迪推出智能泊车兜底后，，，，，随着加注的车企就寥寥无几。。。有车企推出过“智驾无忧服务权益”，，，，，定价4000元，，，，，主要对车主包管未笼罩的个人自费部分提供一定额度赔偿；；；；也有车企上线的辅助驾驶放心折务，，，，，一年用度239元，，，，，最高赔付100万元，，，，，爆发智驾事故后通常先使用车险理赔，，，，，车险赔付缺乏部分再启用该服务。。。

虽然这样的兜底也陪同着争议。。。在辅助驾驶领域，，，，，责任认定仍然没有完全清晰。。。事故爆发时，，，，，车辆是否处于都会领航状态？？？？用户是否合规使用？？？？系统是否提醒接受？？？？用户是否实时接受？？？？这些都可能影响责任判断。。。

车企既是智驾服务的提供方，，，，，又掌握车辆运行数据和责任判断依据，，，，，若是缺氨哨三方验证机制，，，，，消耗者可能处于相对弱势。。。

因此，，，，，比亚迪的兜底一方面会抬高行业责任标准，，，，，另一方面也会把责任认定问题更早推到台前。。。它能提升用户信任，，，，，但这份信任能否恒久维持，，，，，还取决于赔付执行是否透明、判责标准是否清晰，，，，，以及未来是否能形成更成熟的第三方监视机制。。。

小问题3:自研4nm智驾芯片，，，，，补上高阶智驾最后拼图

若是说选装价钱和一年兜底是战术层面的攻击，，，，，璇玑A3则是比亚迪给出的手艺底座。。。王传福在宣布会上说，，，，，电动化上半场看电池，，，，，智能化下半场看芯片。。。

都会NOA不是简单软件功效。。。它需要传感器收罗信息，，，，，需要芯片举行高频盘算，，，，，需要算法做感知、展望、妄想和控制，，，，，还要与整车底盘、动力、制动系统协同。。。越往高品级自动驾驶演进，，，，，车企对芯片算力、功耗、稳固性和供应链可控性的要求就越高。。。

比亚迪宣布的璇玑A3，，，，，是中国首款4nm制程智驾芯片，，，，，已开启规；；；；坎。。。凭证比亚迪的先容，，，，，它支持L3、L4自动驾驶，，，，，通过三颗芯片协同实现超2100TOPS总算力，，，，，单位算力功耗较同级产品低20%；；；；同时可以连系比亚迪自研算法做深度优化，，，，，算力使用率提升100%。。。

这些参数的意义，，，，，不但是比亚迪有了一颗自研智驾芯片，，，，，而是它在智能化下半场补上了最底层的一环。。。已往，，，，，车企可以采购通用芯片，，，，，再在上面做算法和系统集成。。。这条路径省力，，，，，但也意味着芯片、算法和整车之间很难百分之百匹配。。。王传福把买通用芯片比作“买精装房”，，，，，自研芯片则是“自己买地建别墅”：投入更大、周期更长，，，，，但可以凭证自己的需求定制，，，，，体验更好，，，，，迭代更快。。。

比亚迪并不是突然最先造芯片。。。早在2002年，，，，，比亚迪就组建了IC设计部，，，，，也就是比亚迪半导体的前身。。。已往24年，，，，，比亚迪先后在IGBT、SiC等功率芯片上实现突破，，，，，现在已经推出2000多种芯片产品，，，，，笼罩智能汽车、消耗电子、家用电器、工业装备、光伏逆变等领域。。。资料显示，，，，，比亚迪芯片研发团队凌驾7000人，，，，，累计投入超千亿元，，，，，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂，，，，，并笼罩芯片从产品界说、架构设计、电路设计、国界设计、晶圆制造、封装到测试的全流程。。。

不过，，，，，芯片自研的价值不可只明确为“手艺领先”。。。在全球供应链震荡的智能化下半场，，，，，它更直接关系到本钱和供应链清静，，，，，让辅助驾驶全链路可控。。。

已往，，，，，都会NOA是高价新能源车诠释溢价的主要设置。。。现在，，，，，这个溢价池正在被快速蒸干。。。接下来行业竞争的重点，，，，，可能不再是谁能宣布都会NOA，，，，，而是谁能用更低本钱、更清晰责任和更稳固体验，，，，，把都会NOA带进通俗人的日常。。。

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