泉源：多名男生给父女捐钱转账准确到分作者： 李建宏：

新能源汽车增速下行，，3.7亿存量车才是万亿新风口？？

文 |晓锋

泉源|博望财经

6月下旬，，商务部等九部分联合印发《关于培育壮大汽车后市场消耗若干步伐的通知》，，同日40个汽车流通消耗刷新试点都会名单落地。
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与此同时，，我们在重庆确实发明了一些汽车消耗新征象，，例如每逢周末，，路上总能看到一些房车、周边游地区经常遍布不少汽车露营基地，，与此同时，，都会中尚有不少汽车艺术工厂迎接着种种各样的人群旅行。
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这反映出，，三四亿辆的存量车背后的万亿级后市。
。，越来越成为拉动汽车消耗的接力棒。
。相比此前的前端购车津贴，，国家导向日渐转向全生命周期的用车服务，，随着制造端产能扩张转向消耗端场景释放。
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我们判断，，中国汽车工业从增量时代迈入存量时代的深层逻辑，，全汽车工业链最先成为第二选择。
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新能源汽车之外再开一局

汽车的增添简直最先放缓了，，海内乘用车保有量已突破3.7亿辆，，市场从增量购车彻底转向存量置换，，有业内人士以为2026年整年海内零售销量或许率将同比下滑15%至20%。
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另据乘联分会宣布的数据显示，，6月1—21日，，天下乘用车市场新能源零售58.3万辆，，同比去年6月同期下降10%，，较上月同期增添11%，，今年以来累计零售428.1万辆，，同比下降14%显然，，新能源汽车行业相较前几年动辄翻倍的狂飙势头已显着回落。
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反映到股价层面，，据果真资料显示和果真报道，，小米集团、赛力斯的股价相比2025年下半年的高点，，已下跌超六成，，是此轮股价降幅最显着的两家车企；；；；；小鹏汽车与零跑汽车股价跌幅过半；；；；；广汽集团、上汽集团、长安汽车等古板车企集团的股价跌幅超30%。
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上述征象意味着，，燃油车一连萎缩，，新能源渗透率迫近六成后边际增速放缓，，整个新车市场正在离别高速增添通道。
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决议层似乎看到了这一趋势。
。就在九部分后市场政策出台刺激汽车消耗全工业链生长的前段时间，，有关联合还启动了2026年新能源汽车下乡活动，，百款车型入。
。，力度不可谓不大。
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回溯历史，，2009年首轮汽车下乡曾撬动农村市场百万级增量，，效果显著。
。但今时差别昔日，，天下汽车保有量已达3.7亿辆，，农村家庭汽车普及率大幅提升，，首购需求让位换购需求，，纯粹依赖下乡津贴撬动的增量空间正在收窄。
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以是这就形成了一个清晰的政策逻辑：前端新车刺激边际效应递减，，必需寻找新的消耗支点。
。3.7亿辆的汽车保有量摆在那里，，车辆进入维保、改装、置换的高频消耗周期。
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与其继续在前端津贴上内卷，，不如把政策重心向后端转移，，激活存量车的一连消耗能力。
。正如经济学家所言，，成熟经济体的汽车工业，，利润中心历来不在新车销售，，而是在全生命周期的服务链条开发一条并行的消耗增添曲线的领域。
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新能源汽车的销量从高速增添转向平稳运行，，后市场就成了稳住汽车消耗基本盘的要害抓手。
。明确了这一层配景，，再看这份新政文件，，或许方能读懂每一条步伐背后的政策深意。
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汽车消耗新趋势成潮流

回过头来看，，相关部分把许多以前“能做但说不清”的生意，，正式纳入合规生长的轨道。
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尤其是汽车改装是市场关注度最高的板块。
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已往海内改装行业恒久游走在合规边沿，，车主改个轮毂、贴个拉花都担心年检过不了，，改装店更是顶着政策风险谋划。
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新政首次明确建设分级分类治理制度，，出台标准化改装项目清单，，同步优化车辆磨练与变换挂号流程，，还拟研究专门组建天下汽车标准化手艺委员会汽车改装分手艺委员会。
。这相当于给改装行业正式上了户口。
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从行业数据看，，2025年海内改装市场规模已突破1600亿元，，2026年一季度同比增添23.5%，，但渗透率缺乏5%，，相较西欧成熟市场30%以上的渗透率，，生长空间重大。
。合规化之后，，这个千亿赛道有望迎来爆发式增添。
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别的，，房车露营与汽车赛事，，也成为本次政策翻开的两个全新消耗场景。
。据悉，，2026年房车露营市场规模预计靠近数百亿元。
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为此新政明确支持优化房车上路通行规则，，完善营地建设标准，，勉励打造国家级汽车运动消耗场合。
。已往房车怎么上牌、拖挂能不可上高速、营地能不可正当谋划，，各地标准纷歧，，制约了行业生长。
。这次从顶层买通规则，，相当于给汽车文旅消耗拆掉了路障。
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值得注重的是，，现在古板经典车领域的突破最容易被忽略，，却最能体现政策思绪的转变。
。海内老车文化恒久受限，，经典车无法正当上路、生意流通不畅。
。相关政策提出完善经典车认定标准，，建设天下备案系统，，适度放宽路权限制。
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虽然看似小众，，实则撬动的是整个汽车文化工业。
。一个没有汽车文化的市。
。，永远只能停留在交通工具的消耗层级。
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整体来看，，这份新政把已往被制度压制的消耗需求释放出来，，把模糊地带变得越创造确的支持，，力争通过制度刷新创立恒久增添空间。
。若是场景被翻开，，后市场的生意界线可能自然随之延伸。
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后市场成了一个变长的生意

此条件起汽车后市。
。，大都人想到的就是保养、维修、洗车、美容，，是新车销售之后的隶属生意，，价值链短、附加值低。
。新政落地之后，，后市场的工业链条被大幅拉长，，从“用车服务”延伸到“汽车生涯”，，从功效性消耗扩展到体验性消耗，，整个生意的想象空间完全差别了。
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我们以为，，最直观的转变会是工业链纵向延伸。
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以改装为例，，已往只是小店零星作业，，合规化之后会形成完整的工业生态——上游有标准化改装零部件研爆发产，，中游有品牌化连锁改装门店，，下游有赛事、展览、文化社群配套。
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一套轮毂、一套困绕、一套动力升级方案，，背后是研发、制造、流通、装置、售后的完整链条。
。房车工业更是云云，，房车制造、营地运营、户外装备、蹊径服务、自驾旅游，，形成一个跨行业的消耗生态，，每一个环节都能催生新的商业时机。
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新能源汽车的普及，，还在重构后市场的手艺壁垒。
。燃油车时代的后市。
。，手艺门槛相对透明，，配件通用性强。
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新能源车的三电系统恒久被车企关闭，，社会维修渠道基础碰不了电池和电机，，意味着自力售后企业有时机切入新能源维修赛道。
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电池检测、电池修复、电池接纳、电池延保，，这些全新的营业品类，，正在催生一批新的市场玩家。
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生意拉长的同时，，竞争名堂也在重构。
。古板4S店依附原厂配件和厂家授权，，恒久占有售后市场高端份额。
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新政突破手艺垄断之后，，自力连锁品牌有时机依附性价比和服务效率抢占市场。
。更值得关注的是跨界玩家的入。
。，许多互联网平台做线上预约与配件供应链，，包管公司也可能推出维修直付与延保产品，，甚至地产商入局汽车营地与汽车文化园区。
。后市场不再是汽修厂的专属战。
。，正在酿成一个多方加入的复合工业。
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虽然更深层的转变，，是汽车费产属性的转变。
。由于已往汽车是一次性购置的耐用消耗品，，买完之后除了加油保养，，险些不再爆发大额消耗。
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现在政策把改装、露营、赛事、租赁、文化等场景所有翻开，，汽车从一个消耗品酿成了一个一连爆发消耗的入口。
。买一辆车只是最先，，围绕这辆车的改装升级、自驾旅行、赛事体验、租赁共享，，会在整个使用周期内一连爆发消耗。
。这才是后市场真正的价值所在吧！