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阿维塔二次递表港交所：四年亏掉132亿，，，，月销七千辆能否重获资源看重？？？？，，，，bob娱乐

文 |碧山

泉源|博望财经

2026年6月30日，，，，阿维塔第二次向港交所递表。。
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距离上一份招股书因满6个月未通过聆讯而失效，，，，刚刚已往一个月。。
。。这种"失效即重递"的紧迫感，，，，资源市场看得懂——阿维塔等不起了。。
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等不起的原因写在现金流里。。
。。2024年底账上尚有193.23亿元现金，，，，到2025年底只剩96.87亿元，，，，再到2026年4月尾进一步降至62.49亿元。。
。。一年半时间，，，，130亿现金蒸发。。
。。四年累计亏损132.16亿元，，，，年均亏33亿元，，，，月均烧掉近3个亿。。
。。按2025年的烧钱速率推算，，，，若是不翻开新的融资渠道，，，，阿维塔的现金储备只够再撑不到两年。。
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更耀眼的是销量。。
。。2026年6月，，，，阿维塔交付7459辆。。
。。把这个数字放在行业坐标里看，，，，格外耀眼——同期零跑93376辆，，，，蔚来40597辆，，，，小鹏40126辆，，，，极氪35169辆，，，，鸿蒙智行50624辆，，，，连岚图都卖到了14223辆。。
。。阿维塔的月销量，，，，不到零跑的十分之一，，，，缺乏蔚来的五分之一，，，，甚至只有同门兄弟深蓝的一个零头。。
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含着长安、宁德时代两家金汤匙出生的阿维塔，，，，手艺基础不差、产品设计拿得脱手、股东配景堪称豪华——但所有优势都卡在统一个坎上：规模。。
。。销量上不去，，，，本钱下不来，，，，毛利率始终在低位彷徨，，，，现金越烧越少。。
。。二次递表不是自动出击，，，，而是一场被动防御：在钱烧完之前，，，，必需翻开资源市场的水龙头。。
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截图泉源：界面新闻 2026-07-01 | 阿维塔6月交付7459辆

毛利率9.4%：规模不敷，，，，一切都是空谈

阿维塔的财务数据有一面鲜明的A面。。
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营收三年翻四倍：2023年56.45亿元，，，，2024年151.95亿元，，，，2025年256.31亿元，，，，年均复合增添率113%。。
。。毛利率从2023年的-3.0%转正至2024年的6.3%，，，，再到2025年的9.4%，，，，整年毛利润24.17亿元。。
。。谋划性现金流一连两年为正，，，，2025年抵达23.15亿元——主营营业起源具备了自我造血能力。。
。。3978名员工支持256亿营收，，，，人均创收644万元，，，，这种人效在新能源车企里排得上号。。
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但B面藏不住。。
。。2025年销售本钱占收入的比例仍高达90.6%，，，，其中原质料本钱208.04亿元，，，，占销售本钱的89.6%。。
。。阿维塔在招股书中自己写了一句话："相对较小的采购量局限了我们与零部件供应商的议价能力。。
。。"翻译成明确话就是——买得少，，，，拿不到好价钱。。
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这就是汽车行业的规模规则。。
。。销量越大，，，，对上游供应商的议价权越强，，，，单车分摊的牢靠本钱越低。。
。。2025年理想汽车销量超40万辆，，，，毛利率18%以上；；；蔚来超30万辆，，，，毛利率13.6%；；；赛力斯靠近30%。。
。。阿维塔整年12.27万辆，，，，毛利率9.4%——刚跨过盈亏平衡的第一道门槛，，，，距离康健盈利线尚有不小的距离。。
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截图泉源：凤凰网汽车 2026-07-02 | 阿维塔2025年营收256亿元 毛利率9.4%

做一个同门比照更有说服力。。
。。深蓝汽车同为长安旗下新能源品牌，，，，2025年销量凌驾30万辆，，，，2026年6月卖出33625辆，，，，一连4个月破3万。。
。。深蓝的产品定价更亲民，，，，渠道渗透更深，，，，本钱控制显着优于阿维塔。。
。。而阿维塔2026年6月7459辆，，，，连深蓝的零头都够不着。。
。。这个差别不是产品力的差别，，，，是规模效应的差别。。
。。当深蓝靠规模摊薄本钱、把智驾系统打到15万元级市场时，，，，阿维塔还在为12万辆的采购量忧愁——统一个屋檐下，，，，两种截然差别的生涯状态。。
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现金的消耗速率更能说明问题。。
。。2024年底193.23亿→2025年底96.87亿→2026年4月62.49亿。。
。。最大一笔支出是115亿元战略入股引望，，，，换取10%股权。。
。。这笔投资的逻辑是手艺绑定——通过股权关系锁定焦点智驾手艺的优先搭载权。。
。。2025年引望已经孝顺了1.82亿元联营利润，，，，引望自身2025年收入450.18亿元、同比增添72.1%，，，，恒久看这笔投资有生长空间。。
。。但短期对现金储备的攻击是实打实的：流动比率从1.3降到0.6，，，，速动比率从1.1降到0.5，，，，短期偿债能力正在恶化。。
。。

外洋是阿维塔为数未几的亮点。。
。。2025年外洋收入13.98亿元，，，，占总收入5.5%，，，，外洋单车均价超30万元。。
。。2026年1至5月外洋销量同比增添33.4%，，，，已进入43个国家和地区。。
。。外洋市场单车利润率显着高于海内，，，，每多卖一辆外洋车，，，，对整体毛利率的拉升效果都更显著。。
。。但5.5%的收入占比意味着，，，，外洋市场短期内还撑不起阵势——它是一份漂亮的增补，，，，不是主菜。。
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阿维塔在招股书中预计"可能于2026年度继续录得净亏损"。。
。。没有规模就没有议价权，，，，没有议价权就没有毛利率空间，，，，没有毛利率空间就无法笼罩研发和销售用度——这个死循环，，，，唯一的解法就是销量爆发。。
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从月均破万到月均四千：规模困局是怎么形成的

2025年阿维塔整年交付12.27万辆，，，，月均破万，，，，同比增添99.2%——这个效果在其时给了市场不少信心。。
。。但进入2026年，，，，增添曲线蓦地刹车。。
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1月2216辆，，，，2月4033辆，，，，3月5143辆，，，，4月5279辆，，，，5月7336辆，，，，6月7459辆。。
。。上半年累计27616辆，，，，月均4603辆，，，，同比降幅凌驾50%。。
。。问题首先出在销量目的的设定上。。
。。掀开阿维塔已往几年的目的清单，，，，没有一个完成的：2023年目的10万辆，，，，现实2万辆；；；2024年目的9-10万辆，，，，现实6.16万辆；；；2025年目的22万辆，，，，现实12.27万辆。。
。。一连三年大幅低于预期，，，，说明品牌内部的产品妄想、市场判断和落地执行之间保存系统性脱节。。
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截图泉源：搜狐/新浪财经 2026-07-02 | 2026年6月新能源汽车销量排行

产品定位是更深层的矛盾。。
。。阿维塔以"智美"和"豪华"为品牌标签，，，，翻译成明确话就是高颜值、高设置、高价钱。。
。。建设之初锚定30万元以上高端市场，，，，设计前卫科幻——分体式大灯、溜背造型、极简内饰，，，，在小圈子里收获了"悦目"的口碑，，，，却不被主流家庭用户接受。。
。。日常代步和商务出行的适配性有限，，，，高价钱也劝退了大宗潜在消耗者。。
。。有阿维塔意向车主直言："悦目是真悦目，，，，但同样的价钱，，，，我照旧会选品牌着名度更高的。。
。。"这种"叫好不叫座"的处境，，，，实质上是品牌定位与公共审美之间的错位。。
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为了冲量，，，，阿维塔最先降价。。
。。阿维塔11、12全系多次下调终端售价，，，，后续推出的06、07杀入20万元区间。。
。。降价确实拉动了2025年的销量翻倍，，，，但也带来两个副作用。。
。。一是高端品牌形象被一连稀释——从"对标一线豪华品牌"酿成了"性价比选项"，，，，品牌调性一起走低。。
。。二是消耗者对降价爆发张望情绪，，，，"等下一轮优惠"的心态越来越重，，，，2026年前5个月销量断崖式下滑就是最好证实。。
。。一连降价换销量的模式，，，，实质上是一种透支——短期账面悦目，，，，恒久品牌受损。。
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产品迭代过快也透支了用户信任。。
。。2025年10月阿维塔12四激光雷达高配版上市，，，，仅隔73天，，，，2026年1月全新改款就登上工信部通告。。
。。新款激光雷达升级至896线，，，，电池充电倍率从2.2C升级至8C——焦点硬件周全升级，，，，老款车主却无法通过软件升级补齐差别，，，，智能化硬件永世落伍，，，，二手车价值也大幅缩水。。
。。这种"半年就过时"的产品节奏，，，，直接引发线下口碑崩塌和老车主集中维权。。
。。潜在消耗者陷入"买新不买旧、早买早亏损"的张望死循环，，，，不敢容易下单——这进一步拖累了终端销量。。
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眼下阿维塔把所有的增量希望都押在阿维塔07L身上。。
。。这款中大型SUV妄想三季度上市，，，，定位25万元级——但这个价位段早已是红海。。
。。理想L系列、问界M系列、小鹏G系列都在这里厮杀，，，，供应同质化严重。。
。。阿维塔07L能否从竞品口中抢下足够份额，，，，谁也没有掌握。。
。。一款爆款的成败可以决议一个品牌的运气——蔚来靠ES8翻身，，，，理想靠ONE突围，，，，小鹏靠MONA找回增添——阿维塔07L能不可成为谁人"征象级爆款"，，，，是2026年下半年最大的悬念。。
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更值得关注的是长安推动的阿维塔与深蓝整合。。
。。两个品牌前端坚持自力运营，，，，中后端在研发、制造、采购等环节共享资源。。
。。战略的出发点是降本增效——用深蓝的规模摊薄阿维塔的研发本钱，，，，用阿维塔的高端定位提升长安新能源整体的品牌溢价。。
。。但风险在于品牌区隔能否守住。。
。。深蓝S09售价25.99万元，，，，直接切入阿维塔的价钱要地；；；深蓝S07搭载同款高阶智驾系统，，，，却喊出了"把智驾价钱打下来"的口号。。
。。业内有看法指出，，，，若整合后产品界线不清晰，，，，极易引发内部同质化竞争。。
。。消耗者可能爆发一个直接的疑问——"既然深蓝的设置差未几，，，，价钱还自制几万，，，，为何要多花钱买阿维塔？？？？"这个问题若是回覆欠好，，，，阿维塔的高端定位就会被逐步倾轧。。
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对长安来说，，，，阿维塔和深蓝的整合是一盘大棋。。
。。两个品牌合并中后端资源，，，，可以大幅降低研发和采购本钱，，，，在新能源镌汰赛里提升生涯概率。。
。。但对阿维塔来说，，，，这步棋走得欠好，，，，可能就是被"同化"——从自力高端品牌沦为长安系统内的一个产品线。。
。。阿维塔需要在整合中找到自己的不可替换性，，，，否则资源市场不会为一个"深蓝高配版"买单。。
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阿维塔不是一家差公司。。
。。它的营收增速在新能源行业里排得上前三，，，，毛利率一连改善，，，，谋划性现金流已经转正，，，，外洋市场增添535%，，，，L3自动驾驶测试牌照也已拿到手。。
。。但这些亮点，，，，在"规模缺乏"这个基础矛盾眼前，，，，都显得力不从心。。
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2026年的新能源市场已经不再是百花齐放的时代。。
。。头部阵营的分水岭稳固在月销3万辆——零跑、蔚来、小鹏、极氪、深蓝都站上了这个台阶。。
。。乘联分会数据显示，，，，今年1至5月汽车行业利润同比下降20%，，，，利润率降至3.4%，，，，为五年来最低。。
。。价钱战还会一连，，，，中小品牌的生涯空间只会越来越小。。
。。阿维塔月均不到5000辆的销量，，，，连头部分槛的六分之一都够不着。。
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截图泉源：中国经济网/逐日经济新闻 2026-06-30 | 前5个月汽车行业利润率仅3.4%

阿维塔面临的是一个结构性困局：没有规模就没有议价能力，，，，没有议价能力就没有毛利率空间，，，，没有毛利率空间就无法自我造血，，，，无法自我造血就只能一连烧钱、一连融资。。
。。突破这个死循环的唯一方式，，，，是销量从月均7000辆爆发到月均3万辆以上。。
。。但这需要一款征象级爆款、一套清晰的渠道战略、一个不再摇晃的品牌定位——阿维塔现在手里这几张牌，，，，都不确定。。
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二次递表是阿维塔的背水一战。。
。。上市融资能解燃眉之急，，，，但治欠好规模缺乏的根。。
。。资源市场看的是预期，，，，若是阿维塔讲不出一个"怎样从月均七千冲到月均三万"的清晰故事，，，，仅凭漂亮的营收增速和改善的毛利率，，，，感动不了越来越理性的投资者。。
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阿维塔需要时间，，，，但它最缺的恰恰也是时间。。
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截图泉源：新浪财经/红星新闻 2026-07-01 | 阿维塔二次递表港交所 IPO视察