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“AI智能出行机械人”实现7个月万台量产下线，，首驱科技杨晓：两轮出行行业进入智能品牌时代，，半岛网页版中国官方

本文泉源：时代财经 作者：吴嘉敏 黎倩

已往一年，，电动自行车新国标《电动自行车清静手艺规范》（GB 17761—2024，，下称：新国标）正式实验，，业内人士体现，，在新国标实验与行业羁系一直完善的大配景下，，两轮电动车工业将离别粗放式、野蛮式增添，，迈入合规化、标准化的生长周期。。。。。。

作为国民级的出行工具，，两轮电动车行业已进入存量竞争周期。。。。。。《2026中国电动两轮车行业生长白皮书》显示，，海内电动两轮车整体保有量已经突破4.5亿辆。。。。。。2024年至2026年，，整个行业进入“国补”与新一轮新国标配合驱动的深度厘革期。。。。。。

政策与需求的碰撞为手艺迭代和服务升级提供了新的切入点，，首驱科技总裁杨晓敏锐地看到了两轮车赛道的新契机。。。。。。

2024年走遍中国各区域后，，汽车行业身世的杨晓与团队选择从汽车跨界到两轮车。。。。。。

首驱科技总裁杨晓

“需要清零的不是手艺，，而是头脑惯性。。。。。。”从汽车行业到两轮行业，，杨晓没有选择在续航和外观上继续堆料，，而是用汽车级的毫米波雷达、自研弯道ABS和零阈OS操作系统，，重新界说了“小电驴”的底层逻辑。。。。。。在他看来，，两轮车虽小，，却承载着数亿人的日常清静。。。。。。

清静化与智能化是杨晓做两轮车笃定的偏向。。。。。。在他看来，，随着手艺条件、用户需求、行业共识三方面条件日趋成熟，，2026年将会是两轮车行业的AI元年。。。。。。

“不具备AI底层能力的品牌将加速镌汰，，两轮出行将从硬件品牌时代进入智能品牌时代。。。。。。”这位在汽车领域深耕多年的老兵，，正试图将两轮车从通勤工具重新界说为“可进化、会思索的AI出行机械人”。。。。。。

时值时代财经十周年，，我们推出特殊策划，，聚焦那些在工业厘革中找准坐标、在周期波动中逆势向上的生长力企业。。。。。。在这场从价钱战转向手艺、系统和生态战的厘革中，，首驱建设仅几个月时，，就实现了7个月万台量产。。。。。。速率事业的背后，，汽车级手艺又怎样平价落地？？？？汽车工业头脑怎样重塑两轮出行赛道？？？？

以下是时代财经与首驱科技总裁杨晓的对话。。。。。。

以汽车级视野，，重构两轮出行价值

时代财经：您在新能源与智能出行领域深耕多年，，亲历了汽车从机械化向智能化的完整周期。。。。。。是什么契机让您决议从汽车跨界到两轮电动车赛道？？？？在这之前，，您做了哪些调研，，让您感应市场仍有时机。。。。。。

杨晓：从市场存量用户来讲，，中国每年可能有5000万到6000万台的置换与新增需求。。。。。。以是，，两轮车行业看似是一个小民生，，同时它照旧一个大工业。。。。。。

我们在2024年一整年内完成了中国区域的市场调研，，看到不管是从研滥觞到产品端，，从用户端到服务端，，AI时代关于两轮车整体的生长会爆发重大的厘革。。。。。。我选择在这个时间段内重启做两轮车，，并且依托AI的头脑来做。。。。。。

我自己在其他行业深耕多年，，关于汽车级的正向开发思绪，，我以为是可以复制的。。。。。。国家在2025年进一步加严了两轮车生产制造企业的标准，，也加严了产品的生产标准。。。。。。我以为在这个时间节点，，将汽车级的规范头脑投入到两轮车行业是一个很是好的契机。。。。。。

时代财经：从汽车行业到两轮行业，，您以为汽车工业的哪些头脑和要领论是可以复用的？？？？哪些又需要彻底“清零”重新思索？？？？

杨晓：我们以为留下来的焦点资产，，是关于交通品，，关于用户的尊重。。。。。。

当下，，中国新能源汽车渗透率已经抵达60%以上，，汽车工业及许多工程手艺人才在两轮车是可复用的。。。。。。目今，，更多两轮车企业逐渐走向正规化、标准化、越发严苛的制造系统。。。。。。首驱科技自2025年建设以来就沿用这套严酷的标准，，我们身上是没有任何肩负的。。。。。。

详细来说，，汽车级的正向研发头脑和系统工程头脑是需要保存的。。。。。。我们要用两轮车的头脑来把控、研发，，让产品平台化、通用化和标准化做得越发扎实，，不但只做一个点一个偏向的聚合，，要形成调研、设计、立项、研发、验证、生产等开发系统的一整个链条。。。。。。总结就是：可复用的是系统，，需清零的是头脑惯性。。。。。。

时代财经：首驱科技建设仅几个月就获得近亿元天使轮融资，，7个月实现万台量产下线，，在您看来，，这背后的焦点驱动力是什么？？？？是手艺先行、资笔弃推，，照旧团队执行力？？？？这三者怎样协同？？？？

杨晓：近亿元天使轮融资、7个月万台量产下线，，看起来是速率事业，，但背后是三重动力的高效协同，，缺一不可。。。。。。

人才、手艺、资源是一家企业的生涯之道。。。。。。凯时AG手艺是通过人才迭代出来的，，资源着实属于助推器。。。。。。我们怎样把这人才、手艺和资源这三方面协同起来，，是对我极大的磨练。。。。。。以是说，，在已往一段时间之内，，我们是人才先行，，用人才来打造手艺，，手艺和产品获得了资源市场的青睐。。。。。。

读懂年轻人，，做会思索的AI出行机械人

时代财经：您曾体现要以“用户头脑为谋划治理焦点”。。。。。。首驱瞄准的是00后、05后等年轻化群体。。。。。。这群消耗者对两轮电动车的需求，，与古板用户最大的差别是什么？？？？首驱怎样“读懂”他们？？？？

杨晓：00后、05后和我们上一代人的消耗逻辑完全差别。。。。。。古板的两轮车用户只看能跑多远、跑多快，，但年轻人看的是这辆车酷不酷、聪不智慧、能不可代表我。。。。。。

两轮车的用户关于年轻化、关于新事物的接受水平，，相比汽车反而是门槛更低。。。。。。举几个例子，，我们开发了指静脉解锁、AI智能光语系统，，实现了智能化语音、智能化灯光、智能化皮肤，，智能化仪表等，，逐步地从做简单产品做成了用户体验加生态的聚合。。。。。。

首驱怎么读懂他们？？？？谜底很简朴，，我们自己团队就很年轻，，我们不是在研究他们，，我们就是他们。。。。。。

时代财经：您将两轮电动车界说为“可进化、会思索的AI出行机械人”。。。。。。这不但仅是一个营销看法，，它在产品层面意味着什么？？？？

杨晓：AI智能出行机械人不是一个营销看法，，它是首驱产品的底层架构。。。。。。我以前做汽车的时间，，我们讲，，硬件的部分应该多留一些，，由于通过软件的一直迭代可以让用户有个性化需求的展示。。。。。。

在产品层面，，它意味着底层的算法架构被我们重新突破了，，现在我们完全用双碳架构来做整体的算力，，同时会搭载凯时AG零阈OS，，这内里包括凯时AG仪表、驾驶模式、自动影象常用蹊径、自动匹配骑行参数等。。。。。。

这实质是让这辆车越骑越智慧。。。。。。AI出行机械人，，不是给古板车加个屏幕和语音，，而是从零最先设计一台会思索的两轮。。。。。。

已往，，古板两轮车的清静全靠骑手反映，，我们给出的是一整套全域自动清静系统：预警、介入、防护，，在事故爆发之前就完成闭环。。。。。。

时代财经：您提出“2026年是两轮电动车的AI元年”。。。。。。为什么是2026年？？？？AI将怎样重塑两轮电动车行业名堂？？？？

杨晓：我提出2026年是AI元年，，是由于三个条件在今年同时成熟了。。。。。。

一是手艺条件周全具备。。。。。。汽车级的毫米波雷达、AI芯片、视觉算法已经完成了小型化+低本钱化的适配，，可以真正落地两轮场景，，不是实验室里的Demo，，而是量产车上的标配。。。。。。首驱S300搭载的全域自动清静系统就是最好的例证。。。。。。

二是用户需求集中爆发。。。。。。不管是都会通勤照旧休闲骑行，，用户对自动清静、智能交互的需求已经从锦上添花酿成刚性诉求。。。。。。00后这群AI原住民正在成为消耗主力，，他们自然要求产品会思索。。。。。。

三是行业共识正式形成。。。。。。已往各人都在拼续航拼功率，，但现在行业已经意识到“继续内卷没有出路”。。。。。。AI是唯一能重新划定竞争维度、翻开增量空间的钥匙。。。。。。2026年，，多家头部品牌都宣布了AI战略，，说明这不是一家之言，，是整个行业的醒觉。。。。。。

未来不具备AI底层能力的品牌将被加速镌汰，，两轮出行将从硬件品牌时代进入智能品牌时代。。。。。。

用手艺破界，，用产品语言

时代财经：目今两轮电动车正朝着智能细腻化偏向生长。。。。。。能否分享首驱未来将通过哪些手艺与产品深耕业内？？？？

杨晓：智能细腻化是行业从拼参数到拼体验的必定跨越。。。。。。首驱的手艺深耕围绕三条主线：第一，，AI智能辖档同续进化。。。。。。零阈OS将推进多模态感知融合、个性化AI模子和V2X车联网三大偏向，，让车辆从千车一面进化为一车一人。。。。。。

第二，，全域自动清静迭代升维。。。。。。弯道ABS响应速率从5ms向3ms突破，，双模TCS笼罩更多极端场景，，RLP防翘头系统实现全速域笼罩，，远期目的是将汽车级AEB能力引入两轮。。。。。。

第三，，能源与质料手艺突破。。。。。。第二代炽晶电池能量密度提升30%，，自修复果冻胎笼罩-30℃至60℃全温域，，碳纤维复合质料车架目的减重15%。。。。。。

另外，，在产品层面，，未来三年我们将构建都会通勤、性能骑行、商用出行三大全场景产品矩阵，，每一款产品都是AI智能出行机械人理念的详细落地。。。。。。深耕不是摊大饼，，是把每一个细分场景都做到极致。。。。。。

时代财经：在您眼里，，首驱事实是一家怎样的企业？？？？若是用一句话总结首驱科技的“生长力”内核，，您会说什么？？？？

杨晓：在我眼里，，首驱不是一家两轮车公司，，而是一家以AI为焦点驱动力的智能出行科技公司。。。。。。两轮电动车是凯时AG第一个载体，，但不是终点。。。。。。

若是用一个词总结首驱的生长力内核，，那就是破界。。。。。。

首先是手艺破界。。。。。。我们把汽车级手艺、AI机械人底层架构引入两轮，，这不是改良，，而是重做。。。。。。指静脉解锁、自修复果冻胎、弯道ABS、零阈OS，，每一项手艺都在重新界说什么叫一台好车。。。。。。

其次是认知破界。。。。。。我们不以为“两轮车就是代步工具”这个是旧界说，，坚持把产品界说成可进化、会思索的出行同伴。。。。。。这改变了用户对两轮出行的价值感知。。。。。。

最后是组织破界。。。。。。汽车工程师+AI科学家+互联网产品司理，，这三拨人放在一个团队里，，碰撞出的工具不是古板行业能做的。。。。。？？？？缃绲耐哦，，才有跨界的打法。。。。。。

用一句话总结首驱的生长力内核：不自我设限，，用手艺破界，，用产品语言。。。。。。

时代财经：首驱已最先结构全球化市场，，您以为首驱未来3-5年最焦点的生长底气是什么？？？？首驱希望在智能两轮出行赛道告竣怎样的恒久工业目的？？？？

杨晓：我以为，，首驱未来3-5年最焦点的生长底气，，来自手艺、供应链和海内市场三方面简直定性。。。。。。

拆分恒久工业目的分三步：

第一步，，在未来2年内，，我们希望把AI智能出行机械人品类做深做实，，完玉成国市场结构，，门店突破万家。。。。。。

第二步，，在第3-5年将启动全球化，，借助粤港澳大湾区外贸优势，，以东南亚、欧洲为首批目的市场，，输出中国智能两轮出行的手艺标准。。。。。。

第三步，，希望首驱科技在5年后成为全球智能两轮出行的界说者和引领者，，让首驱成为智能出行的全球手刺。。。。。。