泉源：环球网

【环球网科技综合报道】7月12日新闻，，，据外洋汽车媒体electrek新闻，，，特斯拉日前宣布，，，其位于得克萨斯州超等工厂的Cybercab员工乘车服务即将“启动”，，，这被视为该公司向完全无人驾驶出租车迈出的起源实验。
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然而，，，只管这一新闻通过两个特斯拉官方账号宣布，，，累计浏览量约达290万，，，但现实内容远缺乏听上去那般详实。
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。。现在尚不明确，，，特斯拉所指的事实是Cybercab在奥斯汀提供真正的出行服务，，，照旧仅限于在工厂停车场内接送员工。
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特斯拉现实宣布了什么？？？？？据相识，，，7月10日，，，特斯拉官方Robotaxi账号宣布了一段短视频：一辆金色Cybercab在得州超等工厂出口停车场内自动行驶，，，配文仅为“来自得州超等工厂的酷新闻”。
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。。随后，，，特斯拉主账号@Tesla转发并增补称：“得州超等工厂的员工很快就能体验网约车服务。
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。。”这即是所有通告内容。
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。。特斯拉确认员工将可使用Cybercab，，，但明确限制于工厂内部，，，而非奥斯汀的公共自动驾驶网络。
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。。关于蹊径、车队规模、行驶区域属公共蹊径照旧私人园地等细节，，，均未披露。
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electrek以为，，，特斯拉正批量生产既无法销售、也无法真正自动驾驶的Cybercab。
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。。瓶颈历来不在硬件——得州工厂出口停车场已堆放凌驾100辆制品车，，，真正的瓶颈在于软件。
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。。由于Cybercab未设偏向盘和踏板，，，不具备任何人工备用方案，，，一旦自动驾驶系统泛起故障，，，车辆便无法行驶。
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。。在工厂内低速绕行或可应对，，，但公共蹊径上的风险则大得多。
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特斯拉的自动驾驶清静纪录仍令人担心。
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。。其在奥斯汀运营的无人驾驶出租车车队，，，事故率约为人驾水平的四倍——平均每行驶5.7万英里爆发一起事故，，，而人类驾驶员平均每22.9万英里爆发一起。
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。。特斯拉已认可，，，其FSD（完全自动驾驶）系统需彻底重写，，，方能扩展至无人驾驶场景。
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生产层面，，，特斯拉具备快速制造Cybercab的能力——其非关闭式流程行之有用，，，且该车型确为迄今最节能的电动汽车。
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。。但盈利的焦点在于大规模无人值守自动驾驶，，，而这本可在奥斯汀的Model Y上先行验证。
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。。反观Waymo，，，已在全美多城规模；
；；擞耆奕说母斗殉鲂蟹务；；
；；特斯拉却仍在停车场试水员工接驳。
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。。这算新闻，，，却又很难称得上有实质的希望。
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electrek体现，，，特斯拉宣布得州工厂员工Cybercab乘车服务即将上线，，，但要害信息一概欠奉。
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。。其所谓的“服务”，，，要么是园区内某种现实接驳，，，要么只是在停车场内摆渡——诚然停车场重大，，，但自动驾驶在私人领地行驶早已是十年前的手艺，，，对任何车企都算不上值得放肆宣传的亮点。
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。。而它明确不是粉丝所盼的奥斯汀付费车队，，，那才是该项目近期最现实的希望目的。
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。。阻碍全局的瓶颈，，，始终是规模；
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。。（勃潺）

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