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2026中国汽车论坛：大咖共论内需承压与全球化，，AI成决胜要害，，篮球世界杯平台

红星资源局7月25日新闻 7月21日至7月23日，，2026中国汽车论坛在上海嘉定举行。
。今年论坛设置1场闭门峰会、1场大会论坛、1场手艺首脑峰会、13场主题专题论坛，，以及多场宣布活动。
。 红星资源局注重到，，多位专家与业内人士都提到，，上半年中国车市泛起“内需承压，，外贸强劲”的特征，，竞争从价钱回归价值，，全球化、智能化等要害词贯串整场论坛。
。步入“十五五”开局之年后，，海内车市进入存量白热化竞争，，外洋成为中国汽车工业增添的焦点引擎，，业内普遍以为，，AI是中国车企的决胜要害。
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▲2026中国汽车论坛

内需承压

上半年超500款新车，，同质化问题突出

中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋指出，，上半年海内汽车销量同比镌汰21.1%，，出口同比增添65.3%。
。汽车行业运行总体平稳，，市场泛起短期正常波动，，泛起出“内需承压，，外贸强劲”的结构性特征。
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汽车工业面临多重问题与挑战。
。2026年，，海内在售汽车品牌凌驾130个，，上半年新车投放凌驾500款。
。他直言，，一些车企追求“大而全”，，车型重叠和同质化问题较为突出，，部分妄想目的凌驾市场现实承载空间，，进而爆发谋划焦虑。
。他建议车企“守住底线、回归理性”。
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红星资源局从中国汽车工业协会方面获悉，，汽车行业的利润正处于历史低位，，今年前5个月，，汽车制造业整体利润率仅3.4%，，整车制造利润总额同比下降43%，，低于行业平均水平。
。除价钱战、上游原质料本钱高位运行的两头挤压外，，利润正被工业链两头新兴环节分流，，上游流向掌握高阶智能驾驶等焦点手艺的企业，，下游向流量营销端分流。
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多位车企高管体现，，中国乘用车市场已进入存量主导的成熟期，，行业的焦点时机来自市场结构性重组，，而非规模增添，，竞争逻辑从价钱博弈转向价值竞争。
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据春风汽车集团高管李智军先容，，2026年是产品大年，，整年预计上市全新车型213款，，同比增添80%，，以B级及以上车型占主导；；；；合资品牌将在新能源领域发力，，预计整年推出46款新能源车型。
。他强调，，单款全新车型平均投入约10亿元，，整年全行业投入将超2000亿元。
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他预计，，整年乘用车总销量2860万辆，，同比下滑5%：其中海内销量1930万辆，，同比下滑20%；；；；出口930万辆，，同比增添50%以上。
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价值竞争

行业履历四大重塑，，AI成决胜要害

汽车工业的生长焦点逻辑正从追求数目转向质量提升。
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长安汽车（000625.SZ）执行副总裁、阿维塔科技董事长王辉以为，，行业竞争正从价钱比拼转向以用户体验为焦点的价值竞争。
。他指出，，目今行业正履历四大重塑：

一是市场名堂的重塑，，内需承压、出海破局已成为行业生长新常态；；；；二是手艺蹊径的重塑，，行业生长从电动化上半场迈向智能化下半场，，软件界说汽车正加速向人工智能界说汽车跨越；；；；三是工业链价值的重塑，，生长重心从整车为王转向生态协同；；；；四是竞争模式的重塑，，从产品出海迈向工业出海。
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“若是说工业上半场拼的是‘电量’，，下半场拼的就是算力。
。”王辉体现，，“谁能在AI与智能驾驶领域建设代差级的优势，，谁就能掌握下一代移动出行的界说权。
。”他提到了一个显着的转变：“现在外洋相助同伴关注的不是我们下一代的车，，而是我们下一代的AI怎么结构。
。特殊是今年很是显着。
。”

▲创意配图 据图虫创意

上汽集团（600104.SH）总裁贾健旭以手表工业生长史类比汽车演进路径，，以为机械表对应燃油车，，HEV和PHEV是知足今天市场需求的过渡产品，，最终形态是具备生态能力的智能载体。
。他强调：全球化与智能化不是选择题，，而是中国汽车高质量生长的必答题。
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关于智能化竞争，，春风汽车集团有限公司副总司理尤峥以为，，行业竞争焦点早已不再比拼屏幕数目、硬件参数，，竞争重心转向车载芯片、AI 大模子、数据基座等底层能力。
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零跑汽车（09863.HK）董事长朱江明判断，，人工智能是汽车工业的最大变量，，未来汽车将进化为自力智能体，，车云融合AI系统一定是未来的生长偏向。
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中国车企要“走出去、走进去、走上去”

红星资源局注重到，，从大会论坛、手艺首脑峰会，，到13场主题专题论坛，，所有都有议题与全球化有关。
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出口是近年中国汽车市场的焦点亮点，，也是拉动整体销量增添的要害动力。
。从整车出口、CKD散件出口向区域外地化生产转型，，中国车企要实现“走出去、走进去、走上去”。
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贾健旭说：“我们原来是商业出海，，把整车送上船运到他国去。
。现在从走出去酿成走进去，，要走到这个国家内里去深耕市场。
。到人家家里去做客，，客人要讲主人家的规则，，若是不对规，，早晚会被主人赶出去。
。高质量全球化的焦点是外地化运营，，纯粹整车出口容易受关税、商业壁垒、物流本钱制约。
。行业共识已形成海内研发、外地化制造、外地化供应链的一体化结构。
。”

王辉上周才从外洋回来，，未来三个月还要见20个外洋客户。
。他分享了外洋一线的见闻，，发明中国品牌出海少了许多教育本钱，，外洋市场对中国品牌的接受度、认可度显著提升。
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产品也要因地制宜。
。朱江明体现，，东南亚、欧洲、南美等地的充电设施还很不完善，，大电量直驱插混一定是未来外洋5-10年很是强竞争力的产品。
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Mobility Global展望，，到2030年，，自主品牌在除中外洋的全球市场份额将从现在的约11%提升至15%；；；；外洋新能源渗透率将从6%提升至约40%；；；；外洋生产体量将靠近400万辆，，生产重心将转移至南美和欧洲，，巴西将成为最大外洋生产基地，，西班牙、匈牙利、英国的总生产体量将凌驾俄罗斯。
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红星新闻记者 吴丹若

编辑 郭庄 审核 官莉