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院士报告厅｜孙逢春：智能网联新能源汽车十个要害手艺将决议工业未来，，js06金沙

新能源汽车的下一步，，事实会走向那里
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？未来的手艺路径和工业形态，，又将泛起怎样的名堂
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3月17日，，中国工程院院士孙逢春在科技立异院士报告厅第18期发演出讲，，他体现，，未来十年交通领域的“根手艺”应该是智能新能源汽车与交通路网、绿色能源的融合生长。。
。。这个根手艺将发动智能网联新能源汽车、路网基础设施以及智能运营管控这三大领域的十二大焦点手艺的生长。。
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以下内容凭证孙逢春院士演讲，，由主理方凭证录音及PPT整理，，未经自己审订。。
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中国工程院院士孙逢春

一、新能源汽车生长概况

目今，，新能源汽车已经不但是国家的战略性新兴工业，，更成为主要的支柱工业。。
。。2025年，，新能源汽车产销量均凌驾1600万辆，，海内新车销量占比突破50%。。
。。

现在，，新能源汽车已经成了中国制造的一张“新手刺”。。
。。2025年全球主要地区新能源汽车销售份额，，中国占到了约70%，，而美国只有约7%。。
。。在这样的名堂下，，部分古板汽车强国的企业最先转向与中国手艺相助，，甚至直接引入海内成熟的系统方案。。
。。这在已往险些难以想象，，也从侧面反映出中国汽车科技的跨越式前进。。
。。

与此同时，，我国在要害工业链环节也占有了显著优势。。
。。在全球销量排名前二十的车企里，，中国占了6家
；；；；；在电机、电池等焦点供应链领域，，中国企业也真正实现了全球化结构。。
。。在整车手艺与焦点零部件层面，，我们已经整体抵达国际先进水平，，部分领域实现领先。。
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现在，，我国新能源汽车保有量超4400万辆，，累计运行里程超1.9万亿公里，，累计碳减排超5亿吨，，对国家工业结构升级、能源清静包管，，以及实现碳达峰、碳中和目的，，都爆发了显著而深远的影响。。
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从运行数据来看，，新能源汽车的使用效率也在一连提升。。
。。生长初期，，逐日平均上线率缺乏50%，，而现在平台监测显示，，逐日平均上线率凌驾80%。。
。。以前我们是从公交车、环卫车这些公共领域着手的，，而现在乘用车已成为绝对主体，，占比抵达94.02%，，商用车仅占约5.98%（数据泉源：新能源汽车国家监测与治理平台，，2026年3月7日数据）。。
。。这意味着，，新能源汽车已经像古板燃油车一样，，成为了出行的主要组成部分。。
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二、未来生长展望

目今，，新能源汽车无疑正处在一个高度关注的阶段。。
。。媒体普遍报道，，工业界一连加码，，社会各界也在一直发问：新能源汽车的下一步，，事实会走向那里
？？？？
？未来的手艺路径和工业形态，，又将泛起怎样的名堂
？？？？
？国家在“十五五”妄想建议中也提到了相关内容。。
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今天，，我想纯粹从手艺的角度，，连系凯时AG国情和天下趋势来剖析这个问题。。
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（一）第四次能源与工业革命

谈到未来生长，，我们无妨先从全球科技名堂来看一个主要信号。。
。。众所周知，，国际上最具影响力的两大学术期刊，，《科学》（Science）和《自然》（Nature）。。
。。在《科学》评选出的“2025年十大科学突破”中，，有四项来自中国，，包括可再生能源、“龙人”头骨之谜、异种器官移植和耐高温水稻。。
。。其中，，正是中国在可再生能源领域，，特殊是在光伏、风电等“新三样”上做出的重大孝顺，，使得这一项荣登2025年十大科学突破的榜首。。
。。这足以说明，，我国在绿色能源上的成绩是天下公认的。。
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我个人将地球所履历的能源与工业革命界说为四次：

第一次是以草木为能源，，钻木取火，，人畜为动力，，这一阶段孕育了中华民族五千年的昌盛。。
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第二次是以煤炭为能源、蒸汽为动力，，这一阶段成绩了英国昔时“日不落帝国”的荣耀。。
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第三次是以煤和石油为能源，，再配合内燃无邪力，，这一阶段成绩了现在唯一的超等大国：美国。。
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第四次也正是我们当下所处的阶段，，绿色低碳能源、多元智能动力与电力的新阶段。。
。。它能否支持我们完成从制造强国迈向能源强国、交通强国的跨越
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？能否成为实现国家战略跃迁的要害支点
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？这是摆在我们这一代人眼前，，必需回覆，，也必需实现的时代命题。。
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从交通强国和“双碳”生长的领域来讲，，要实现能源清静，，主要使命就是把化石能源的对外依存度降下来。。
。。要实现交通碳达峰、碳中和，，汽车就必需少烧油，，甚至不烧油。。
。。为了做到这一点，，我们必需制订一个国家级的战略——“平时用电、应急用油”。。
。。同时，，交通与绿色能源必需融合生长，，这里有一个很要害的看法：“蹊径基础设施电能资源化”。。
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这个看法是什么意思呢
？？？？
？简朴说，，就是在凯时AG高速、高铁或者公路双方的护坡、隔离带、隧道顶上，，建设光伏或风电场。。
。。我们要实现交通能源的自洽，，让新能源汽车、光伏和电池在海内市场形成大循环，，这样才华包管科技、经济、商业以致国家清静的自主可控。。
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为什么要强调能源清静
？？？？
？从数据上看问题就很是清晰。。
。。2025年，，我国原油消耗7.62亿吨，，其中入口量抵达5.78亿吨，，对外依存度凌驾70%。。
。。通常将40%视为能源清静的警戒线，，而我国早在2004年就已突破，，并一连攀升。。
。。5.78亿吨入口量意味着什么
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？意味着天天约100条10万吨级及以上油轮漂浮在大洋和大海上，，主要经由马六甲海峡等要害通道。。
。。在重大多变的国际时势下，，无论是地区冲突照旧航运节点风险，，都会对能源供应带来潜在攻击，，这些都在一直提醒我们：能源清静必需掌握在自己手中。。
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再看碳排放结构，，2024年中国交通碳排放约占天下总量的11%，，而其中85%以上来自蹊径交通，，也就是汽车。。
。。若是不从基础上降低汽车的碳排放，，交通领域实现碳中和将无从谈起。。
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凭证必需要把油、碳降下来这个逻辑，，未来十年我国新能源汽车保有量需要抵达约4.5亿辆，，现在4500万辆左右，，增量空间10倍左右。。
。。这意味着用电量要增添10倍，，抵达2万亿千瓦时
；；；；；动力电池和储能电池要增添20倍。。
。。而若是要实现新能源汽车周全的“绿电替换”，，光伏和风电的发电量需要在现有2.3万亿千瓦时的基础上再翻一番。。
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正因云云，，新能源汽车与绿色能源的融合生长，，将发动新能源电池、新能源光伏、光伏发电与绿色能源网这四个“超数万亿”规模的工业。。
。。这是一个具备恒久可一连的领域，，约莫每15年更新一个周期。。
。。从这个角度来看，，所谓的“产能过剩”，，实质上更多是落伍产能的出清，，而非真正意义上的供需失衡。。
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围绕能源清静、“双碳”目的与交通强国战略，，国家已经给出了明确偏向：“能源的饭碗必需牢牢端在自己手中。。
。。”“加速建设新型能源系统，，注重古板能源与新能源多能互补、深度融合。。
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在交通领域未来是电动化、智能化、绿色化、高能效、高清静，，在汽车领域未来的主要手艺生长趋势我把它简化为“五个要害词、十个字”：

电力——绿色电力、零碳燃料
；；；；；

算力——量子算力、全景模子
；；；；；

电池——高能清静、动储一体
；；；；；

速率——光速通讯、近零时延
；；；；；

效率——高效节能、情形友好。。
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若是围绕这些要害词，，未来十年交通领域的“根手艺”应该是智能新能源汽车与交通路网、绿色能源的融合生长。。
。。这个根手艺将发动智能网联新能源汽车、路网基础设施以及智能运营管控这三大领域的十二大焦点手艺的生长。。
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（二）建设“蹊径交通绿色能源第三网”

在这里，，我想详细睁开我一直提倡的“蹊径交通绿色能源第三网”。。
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现在，，国家有两大电网：国家电网和南方电网。。
。。而我以为，，蹊径交通绿色能源将成为国家的“第三网”。。
。。我国公路总里程凌驾600万公里，，其中高速公路超19万公里。。
。。仅光伏开发一项，，高速公路沿线的潜力每年就可能抵达7200多亿千瓦时。。
。。若是再加上新一代高转换效率与高稳固性钙钛矿太阳能电池，，发电量还会大幅提升。。
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我们期待国家在未来能建设“2211”工程来支持这第三张网：

第一个“2”是两网，，高铁网和高速网，，建光伏或者是在隧道顶上建风电。。
。。第二个“2”是两廊，，长江走廊和黄河走廊也是我们开发的重点。。
。。第一个“1”是一岸，，沿海岸线的风物发电，，海上可以是风电和太阳能，，岸上也可以是海能和风电。。
。。第二个“1”是一域，，我们国家西北地区的宽大沙漠区域，，也将是光伏和风电发电。。
。。这样完万能支持起一个年产值超2万亿的蹊径交通绿色能源网。。
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若是做一个形象的比喻，，把目今国家电网和南方电网这两概略系，，界说为“兜底国家民生的主干网络”，，也就是凯时AG第一网和第二网，，而这张“蹊径交通绿色能源网”，，则代表着未来的“第三网”，，它就像一株“葡萄藤”——主干是交通基础设施，，节点是漫衍式能源单位，，而每一颗“葡萄”，，都可以看作是一辆新能源汽车，，配合组成一个动态运行的绿色能源系统。。
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通过“电能路由器”这一要害手艺——就像今天千家万户已经普及的信号路由器一样——我们可以将这张“第三网”与国家电网、南方电网高效毗连，，同时与充换电基础设施深度融合，，实现能源在差别系统之间的智能调理与优化设置。。
。。在这样的系统下，，我们完全可以畅想一个面向2035年的生长图景：当这一目的真正实现时，，交通与能源将不再是割裂的两个系统，，而是一个高度协同、自主可控的整体。。
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这种模式对地方生长也有重大利益。。
。。以前国家电网、南方电网跟地方政府关系相对较远，，但这张绿色能源网是漫衍式的，，每个区县都可以成为网的主人，，外地发电，，就地消纳，，还能配合建设漫衍式算力。。
。。这种绿色能源经济可以实现地方主导、招商引资、自产自销，，是拉动区域新质生产力、提升GDP的一个极好偏向。。
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这种模式也能助力企业升级生长。。
。。未来汽车企业会从古板的制造厂演进为能源运行企业和数智性企业。。
。。好比比亚迪已经在加入充换电服务。。
。。未来，，车企可以为区域提供驱动电力和充换电服务、为数据中心提供算力和存储电力、为AI开发商提供训练数据服务。。
。。这是汽车企业从古板制造业向全新智能数字化企业的华美转身。。
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三、新能源汽车要害手艺

最后连系未来十年的生长趋势，，对智能网联新能源汽车的一些要害手艺，，谈一谈我个人的思索。。
。。我将其概括为十个偏向：

（一）新能源汽车底盘平台线控手艺

我们要关注智能网联新能源汽车底盘平台的线控手艺。。
。。在我的预见里，，未来的汽车会变得很是简朴：就是一个通用的底盘，，上面扣一个壳。。
。。底盘上集成了线控悬架、线控制动、线控转向和线控轮毂电驱动。。
。。整车将像
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。。这种线控化、电动化、一体化的底盘平台，，将成为未来汽车最焦点的“根手艺”。。
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（二）动力电源化

古板意义上，，发念头和变速箱是组合在一起的，，但在未来，，所有的发念头——不管是内燃机照旧燃料电池——都会以“增程器”的形式保存，，我们管这叫“混淆动力纯电驱动”。。
。。这套系统输出的是电，，发念头和智能电池组成了一套智能动力。。
。。平时为了省电，，发念头甚至可以卸下来，，即插即用。。
。。这就像我们中国的铁路，，虽然已经所有实现了电动化，，但依然保存了4万多台内燃机火车头作为应急储备。。
。。未来汽车的生长也是这个思绪：平时用电，，应急用油。。
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（三）漫衍式电驱动与控制手艺

与之配套的第三个手艺是漫衍式电驱动与控制。。
。。未来的电机将朝着高密度、高转速、极小体积的偏向演进。。
。。想象一下，，我们把电机直接塞进汽车轮子里。。
。。就像现在年轻人骑的独轮车，，一上去就走，，未来你买四个，，或者买两个带电机的轮子就能组装出一台车。。
。。这种手艺能大幅降低整车重量，，实现轻量化，，同时包管功率富足，，给驾驶者提供很好的驾驶体验。。
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（四）智能网联手艺

智能网联手艺只管当宿世长迅速，，但我们仍需理性看待其挑战。。
。。本诘责题在于系统时延：目今自动驾驶在中低速场景已基本可行，，但在高速情形下，，数十毫秒级的响应仍缺乏以完全包管清静。。
。。我个人以为，，自动驾驶的最终目的，，将依赖于量子算力与光子通讯，，当响应速率抵达微秒级时，，我们才华真正解决上下班岑岭和高速路上的全场景自动驾驶。。
。。在此之前，，应优先在关闭或低速场景中逐步落地，，例如“萝卜快跑”出租车、口岸卡车、矿山以及低速无人送货等。。
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（五）车载通讯以太网与光子通讯

车载通讯以太网与光子通讯是国家刚刚启动的研究项目，，未来车载网络的盘算系统会爆发根天性改变。。
。。光纤将取代铜缆成为下一代汽车的主干网。。
。。它的速率能抵达50G以上，，不但抗滋扰、保清静，，还能大幅降低本钱和重量。。
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（六）电气、信网清静

新能源车比古板车多了好几层清静挑战：电气清静、电信清静、网联清静。。
。。若是解决欠好数据清静和公共清静，，智能网联就会爆发重大的负面影响。。
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（七）车规级芯片、车用操作系统与汽车工业软件

这些是目今国际竞争的要害焦点。。
。。未来十年，，我们首先要实现自主可控，，在这个基础上再去赶超。。
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（八）绿色能源使用与碳核算生意

未来，，碳核算有可能成为汽车运营企业，，特殊是交通运输企业的一项焦点运行机制。。
。。我们一直建议，，从政策层面逐步由“产品端津贴”转向“使用端激励”，，即通过碳核算奖励和碳减排激励机制，，替换目今对汽车产品的直接津贴。。
。。这种方式更具恒久性，，也更切合全球生长趋势。。
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之以是做出这样的判断，，是由于在汽车全生命周期中，，使用阶段的碳排放占比凌驾60%，，减排潜力最大、意义也最为直接。。
。。因此，，碳排放指标未来不但会约束汽车制造企业和运营企业，，尚有可能进一步延伸到终端用户，，包括家庭和个人车主。。
。。现在，，一些地区已经最先探索相关机制。。
。。例如在地方试点中，，通过指导用户优先使用绿色电力，，实现低碳出行的正向激励。。
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（九）退役动力电池资源接纳使用

这是一个数万亿级的大工业。。
。。要害在于要攻克高清静电池梯次使用手艺，，研究高接纳率情形友好再生使用手艺，，构建动力电池接纳使用闭环工业生态，，力争实现电池要害质料“矿达峰”与“矿中和”。。
。。到那时间，，即便不入口矿石，，也能通过内部闭环循环包管电池质料的清静。。
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（十）新一代动力电池——固态电池手艺

现在这个领域可谓“百舸争流”，，硫化物、聚合物、氧化物等种种蹊径都在加速研究开发。。
。。虽然外洋起步较早，，但我国近年来投入显著增添，，整体水平已快速追赶。。
。。未来的电池生长，，不但是电池自己的问题，，而是“质料、结构与系统运维”的协同生长。。
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（本次活动由深圳立异生长研究院、广东院士联合会、深圳企联、中关村工业转型升级研究院等机构配合主理，，本期活动还约请到了深圳市电子学会、深圳市大数据工业协会、深圳市软件行业协会、新联会科技同盟分会、深圳市新质料行业协会、微波通讯行业协会等机构联合举行。。
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泉源：林美丹 整理