文 |碧山
泉源|博望财经
近期，，，长城和长安先后交了上半年的答卷。。两家自主品牌车企，，，净利润都大幅下滑——长城归母净利23.5亿到26亿，，，同比砍了六成 ；；长安更惨，，，7.4亿到9.7亿，，，同比下滑六成还要多。。
一眼看上去，，，两家都在哭穷，，，似乎难兄难弟。。
但你把财报拆开细看，，，就会发明这完全是两码事。。长城的利润下滑，，，主要是一笔22.74亿的外洋税收津贴今年没到账，，，加上汇兑损失2.66亿——去年同期照旧汇兑收益14.93亿呢，，，一来一回差了17个亿。。这两项非经常性因素加起来差未几40个亿，，，把利润表砸出一个大坑。？ ？？？？赡阍倏纯此目鄯蔷焕螅，，15亿到17.5亿，，，跌幅反而比归母小得多，，，只有五成出面。。
这说明什么？ ？？？？说明长城的主营营业着实没那么差。。
长安呢？ ？？？？扣非净利润2.3亿到3.3亿，，，同比跌了八成。？ ？？？？鄯堑裙槟傅挂睿，，这意味着它的谋划性逆境比报表数字更严肃。。销量111.89万辆，，，同比掉了17.44% ；；自主品牌跌了快要两成 ；；新能源累计销量41.42万辆，，，也跌了8.3%。。两个字：全线承压。。
说白了，，，长城是"报表疼"，，，长安是"骨头疼"。。一个是被外汇和津贴 timing 坑了一把，，，基础还在 ；；一个是实打实的规模萎缩、现金流紧绷，，，一季度谋划现金流负了116.47亿，，，警报已经拉响。。
但你要说谁更危险，，，这事还真没那么简朴。。
图1：长城汽车2026年半年度业绩预告通告
都是利润下滑，，，疼的却不是一回事
咱们先把账算清晰。。
长城去年上半年归母净利润63.37亿，，，今年同期23.5亿到26亿，，，少了快要40个亿。。猛一看确实吓人，，，但你要分清晰这40个亿是怎么没的。。
22.74亿，，，是去年收到的外洋税收津贴，，，今年没了。。这笔钱不是谋划所得，，，是政府给的——给了是运气，，，不给也正常。。另外一块是汇兑损益的翻烧饼：去年同期汇兑收益14.93亿，，，今年酿成了汇兑损失2.66亿，，，一来一回差了17.59亿。。你说这算不算倒运？ ？？？？虽然算。。但这是谋划的锅吗？ ？？？？不是。。
这两项加起来恰恰40个亿出面。。若是把它们加回去，，，长城上半年的谋划利润着实是增添的。。
再看看扣非数字：15亿到17.5亿，，，同比跌幅51%到58%。。跌幅虽然不小！，，，但比归母悦目多了。？ ？？？？鄯遣攀悄被谋旧鲅荩，，说明长城卖车、造车的基本盘没有崩盘。。外洋卖了29.14万辆，，，同比增添47.44%，，，占总销量的半壁山河。。海内库销比1.5，，，库存系数1.3，，，远低于行业平均的1.58——这什么看法？ ？？？？别人家客栈里还堆着两个月的车，，，长城的渠道基本没压货，，，终端是清洁的。。
长安这边就完全是另一个故事了。。
归母净利润跌幅六成，，，扣非净利润跌幅却高达八成。？ ？？？？鄯堑裙槟富股睿，，这是一个危险信号——意味着非经常性收益反而在"遮掩"报表。。
销量跌了17.44%，，，自主品牌跌了19.91%，，，新能源也跌了8.3%。。全线都在往下走，，，没有一块板子是稳的。。一季度谋划现金流负116.47亿，，，这意味着什么？ ？？？？长安每卖一辆车，，，不是在造血，，，是在失血。。
长城的腰斩是"会计上的腰斩"，，，长安的腰斩是"谋划上的腰斩"。。一个挨了一记闷棍还能站着，，，一个已经在流血了。。
虽然，，，长城也不是没有问题。。它上半年的销量完成率只有32.4%，，，整年180万辆的目的遥不可及。。哈弗、坦克、魏牌三大主力品牌6月份所有负增添——哈弗跌3.38%，，，坦克跌27.16%，，，魏牌跌29.48%。。要不是欧拉暴涨229%，，，数字会更难看。。海内基本盘在松动，，，这是事实。。
但即即是这样，，，长城的渠道是康健的，，，外洋是有增量的，，，现金流没有拉警报。。两相比照，，，谁的基础更厚，，，一目了然。。
图2：长城汽车2026年6月产销快报——哈弗、坦克、魏牌齐跌，，，欧拉独涨
外洋都是救命稻草，，，也都有刺
长城和长安都把外洋当成了第二增添曲线，，，两家上半年外洋增速都很快——长城47.44%，，，长安35.1%。。但高增添背后，，，各有各的贫困。。
先说说长城。。
外洋销量29.14万辆，，，占总销量的49.9%，，，差一点就过半了。。这在全球化水平上确实 impressive。。但问题在于，，，长城外洋的毛利率是16.70%，，，反而低于海内的18.61%。。这突破了许多人"外洋赚钱更容易"的想象。。
为什么？ ？？？？由于长城在外洋的结构，，，高度依赖俄罗斯市场。。俄罗斯那里现在是什么情形各人都懂——西方品牌周全撤出，，，中国汽车趁虚而入，，，吃的是一个地缘盈利窗口。。但这个窗口能开多久？ ？？？？没人说得准。。一旦地缘政治风向转变，，，或者俄罗斯本土 ；；ぶ饕逖雒妫，，长城的外洋基本盘就会强烈摇晃。。
并且你在俄罗斯卖得好，，，靠的是性价比，，，品牌溢价还没建设起来。。16.70%的毛利率说明晰这一点——量上去了，，，钱没赚到几多。。
更隐藏的风险是汇率。。长城去年靠汇兑收益吃了快要15个亿的甜头，，，今年反亏2.66亿，，，一来一回17个亿没了。。外洋收入占比越高，，，汇率波动对利润表的攻击就越大。。以前各人以为汇率风险是纸面上的，，，现在它从理论酿成了现实。。
长城的应对是启动了H股回购妄想，，，上限是已刊行H股的10%。。魏建军放话："不接受资源裹挟，，，不为短期业绩牺牲恒久生长。。"这话听着硬气，，，但也透露出一种焦虑——股价跌得太难看了，，，治理层必需做点什么来稳固军心。。
长安这边，，，外洋40.2万辆，，，占比33.6%，，，增速35.1%也很漂亮。。但长安的外洋结构更疏散一些，，，不像长城那么依赖简单市场。。这在疏散风险上是优势，，，但也意味着它在每个市场的深耕都不敷。。
两家都面临统一个悖论：外洋市场是增添最快的一块，，，但也是风险最高的一块。 ；；懵什ǘ⒌卦嫡治、商业壁垒，，，这三把刀悬在头上，，，随时可能落下来。。
说白了，，，出海不是避风港，，，是另一个战场。。
图3：长安汽车市净率(LF)历史分位——股价一连承压
新能源转型：一个慢，，，一个亏
若是说外洋是两家配合的希望，，，那新能源就是两家配合的痛。。只不过痛法纷歧样——长城是慢，，，长安是亏。。
先看长城。。
上半年新能源渗透率24.8%，，，而行业平均已经干到了57.4%，，，6月份更是冲到62.9%。。长城连行业的一半都不到，，，这已经不是"慢半拍"了，，，这是"慢两拍"。。
更危险的是主力品牌的周全失守。。哈弗6月跌3.38%，，，坦克跌27.16%，，，魏牌跌29.48%。。这三个品牌是长城的基本盘，，，所有负增添，，，意味着什么？ ？？？？意味着长城的燃油车盈利正在快速消退，，，而新能源又接不上力。。
欧拉倒是涨了229%，，，但这个品牌体量太小！，，，撑不起阵势。。并且欧拉的定位偏女性、偏低端，，，对长城整体品牌向上的资助有限。。你不可指望一个欧拉去反抗比亚迪的180万辆。。
长城在新能源上的缓慢，，，跟它的产品结构有关。。哈弗H6一经的国民神车，，，被比亚迪宋家族打得找不着北。。坦克系列在硬派越野的小众赛道里活得还不错，，，但这个小众赛道撑不起规 ；；汀！Ｎ号普厶诹苏饷炊嗄辏，，定位摇晃未必，，，消耗者已经不知道该把它当成什么。。
再看长安。。
长安的新能源渗透率虽然没有单独披露，，，但从销量结构看，，，它在下滑。。新能源累计销量41.42万辆，，，同比跌了8.3%，，，而行业是在高速增添的。。这即是说长何在新能源这条赛道上，，，不进反退。。
更大的贫困在阿维塔和深蓝。。
这两个品牌2025年合计亏损凌驾20亿。。20个亿什么看法？ ？？？？长安上半年所有归母净利润才7.4亿到9.7亿，，，两个新能源子品牌一年亏掉的，，，是集团利润的两倍多。。这不是"战略性亏损"，，，这是"放血式亏损"。。
阿维塔的定位是高端智能电动，，，相助方有华为、宁德时代，，，牌面很好，，，但销量一直起不来。。深蓝走中端蹊径，，，价钱带15万到25万，，，这个区间恰恰是竞争最惨烈的红海——比亚迪、小鹏、零跑、哪吒，，，个个都不是善茬。。
长安的应对是"三雄入阁"——陈卓、狄智睿升任副总裁，，，和邓承浩组成新能源决议焦点。。这步棋很明确：把新能源决议权集中，，，镌汰内讧，，，背水一战。。但人事调解能解决问题吗？ ？？？？很难。。产品力、品牌认知、渠道效率，，，每一块都需要补课，，，不是换几个人就能搞定的。。
长城和长何在新能源上的逆境，，，实质上是一样的：燃油车利润一连下降，，，新能源又达不到盈亏平衡，，，夹在中心左右为难。。但两家的处境又有玄妙差别——长城是"不想转"的狂妄在支付价钱，，，长安是"转了但亏钱"的焦虑在加剧。。
行业渗透率已经由六成，，，比亚迪上半年180.85万辆所有新能源，，，吉祥142.30万辆新能源占比56.2%，，，奇瑞135.75万辆新能源占比35%。。长城24.8%，，，长安新能源还在萎缩。。你说这两家急不急？ ？？？？
急。。但急有用吗？ ？？？？新能源的窗口期正在关闭，，，每一步落伍，，，后面追赶的本钱都要翻倍。。
说究竟，，，长城和长安上半年都交了缺乏格的利润答卷，，，但背后的病理完全差别。。
长城是"外伤"——外汇和津贴 timing 把利润表砸出一个坑，，，但谋划的筋骨还在。。外洋有量、渠道清洁、现金流没拉警报，，，H股回购也在向市场释放信号。。它的问题是内伤式的：海内基本盘松动，，，新能源转型慢了两拍。。若是魏建军不可在接下来的18个月里把新能源渗透率拉到行业及格线，，，长城会从"慢"酿成"落伍"。。
长安是"内伤"——销量萎缩、现金流紧绷、新能源子品牌一连失血，，，每一个都是要命的事。。它手上还握着111万辆的规模（比照长城的58万辆），，，这是最大的筹码。。但规模不可当饭吃，，，一季度负116亿的谋划现金流说明，，，长安的造血能力在快速衰减。。阿维塔和深蓝能不可扭亏，，，是生死线 ；；跨不过去，，，长安会从一个"转型难题户"酿成一个"一连亏损户"。。
两家都要回覆统一个问题：燃油车利润不可逆地下滑，，，新能源又够不着盈亏平衡，，，这个"转型深水区"，，，怎么游已往？ ？？？？
全行业利润率只剩1%打头，，，价钱战还在继续。。没有人能给你标准谜底。。但有一点是确定的——在这个行业里，，，慢不可怕，，，慢还以为自己没问题，，，才最恐怖。。
数据泉源：长城汽车/长安汽车2026年半年度业绩预告、产销快报、历年财报，，，乘联会数据，，，东方财产。。
