高市早苗和莫迪
三里河微信公号新闻 ，， ，，7月2日 ，， ，，印度首都新德里 。。 。莫迪喊“妹妹” ，， ，，高市早苗笑靥如花 ，， ，，约定“以兄妹身份继续相处” 。。 。
可“兄妹相当”不到半个月 ，， ，，印度和日本就翻脸了 。。 。
7月15日 ，， ，，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体发文 ，， ，，怒斥印方“不守信用” ，， ，，项目希望迟滞“百分之百是印方的责任” 。。 。
导火索是拖了近十年的孟买-艾哈迈达巴德高铁 。。 。这是印度首个高铁项目 ，， ，，全长508公里 ，， ，，2017年动工 ，， ，，原妄想2023年投运 。。 。
至今 ，， ，，却一寸高铁都没跑起来 。。 。印度铁道、通讯以及电子和信息手艺部部长阿什维尼·瓦伊什瑙预计 ，， ，，首段最早也要2027年8月才华开通 。。 。
英国《国际铁路期刊》报道称 ，， ，，土地征收滞后叠加对日手艺资金的高度绑定 ，， ，，配合导致印度首条高铁推进一连受阻 。。 。
日本确实拿出了至心：0.1%年利率、50年还款期的超低息日元贷款 ，， ，，笼罩项目约八成资金 。。 。但因印度方面土地征用纠纷、通货膨胀等因素 ，， ，，项目本钱较初期妄想飙升83% 。。 。
钱投了 ，， ，，日本却面临被踢出局的尴尬 。。 。
2015年双方体贴备忘录明确划定：新干线列车、信号系统、运营控制中心三项焦点手艺须从日本采购 。。 。
但现实却是 ，， ，，项目层层受阻 ，， ，，甚至连报价都未能顺遂告竣 。。 。印度《经济时报》7月21日援引一位铁路高级官员称 ，， ，，“日本一直未能提供E10列车、信号系统和运营控制中心系统的报价 。。 。”
从事务生长趋势看 ，， ，，日本要从最初的手艺总包方沦为“出钱修路的” 。。 。
印度政府已决议接纳国际通用欧洲ETCS-2标准 。。 。《印度教徒报》称 ，， ，，印度铁道部已将高铁沿线信号系统交由德国西门子公司承接 。。 。这意味着 ，， ，，日本信号系统出局了 。。 。
而这 ，， ，，只是问题的冰山一角 。。 。日本铁路工程师辻村功一语点破要害：“新干线车辆和信号系统密不可分 ，， ，，信号一旦换成欧洲标准 ，， ，，日本列车被扫除在外似乎不可阻止 。。 。”
日本列车订单同样旁落 。。 。由于日本E10系列列车仍在研制 ，， ，，2029年后才华交付 ，， ，，印度已转向本土制造 。。 。
印度国家高铁公司（NHSRCL）已与本土制造厂商签署条约 ，， ，，制作时速250公里的B28原型车 ，， ，，用于2027年开通的部分线路 。。 。
据英国《国际铁路期刊》报道 ，， ，，该条线路共需49列八节车厢的高铁列车 ，， ，，印度本土厂商已拿下18列列车订单 。。 。
辻村直言：日本新干线整套手艺完整落地印度的目的基本落空 。。 。“该项目的失败 ，， ，，实质上是日本政府搬起石头砸自己的脚 。。 。”
关于日方指控 ，， ，，印方通盘否认 。。 。印度外交部讲话人兰迪尔·贾伊斯瓦尔称牧原言论是“个人意见”“与事实严重不符” ，， ，，并体现“未收到日方相关方案” 。。 。
印度的算盘很精 ，， ，，用日本的钱建高速铁路 ，， ，，用欧洲的标准定规则 ，， ，，造本土的列车跑线 。。 。
高市早苗很尴尬 。。 。牧原秀树直言 ，， ，，“高市早苗的会见没有任何效果 。。 。”
“兄妹”的戏刚演完 ，， ，，剧本就换了 。。 。日本高铁出海的野心 ，， ，，在“外资墓地”印度 ，， ，，可能被拆得干清洁净 。。 。
延伸阅读
有时间 ，， ，，历史的盘旋镖就是云云尖锐……
2015年日印高铁签约时 ，， ，，印度网友在社交媒体上的兴奋溢于言表：
“让这一刻成为高铁生长历程的起始点” 网友谈论截图
“这才叫‘打造新印度’ ，， ，，太棒了 ，， ，，谢谢莫迪总理” 网友谈论截图
“对印度高速增添的经济来说真是个好新闻 。。 。日本在人工智能、机械人等领域处于天下领先水平 ，， ，，希望我们向他们学习 ，， ，，同时也增强相助 。。 。” 网友谈论截图
现在再看这些留言 ，， ，，难免让人唏嘘 。。 。
近十年已往了 ，， ，，那条被寄予厚望的高铁 ，， ，，仍躺在零星的桥墩上 ，， ，，而昔时被视作“新印度”起点的相助 ，， ，，现在却沦为一场手艺主导权的拉锯战 。。 。
“外资墓地”浪不虚名 ，， ，，日本忍不了了
7月15日 ，， ，，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上彻底爆发 ，， ，，将孟买-艾哈迈达巴德高铁项目的障碍“100%归罪于印度方面” ，， ，，痛斥印方“不守诚信”“出尔反尔”“重复展现出的蛮不讲理格外突出” 。。 。他甚至补了一刀：“主管该项目的官员尤其太过 ，， ，，高层都是这般作风 ，， ，，基础不可能告竣正经的相助生意 。。 。”
对此 ，， ，，印度外交部迅速回手 ，， ，，称其言论“与事实严重不符” 。。 。这一闹 ，， ，，也彻底撕开了日印“旗舰相助项目”鲜明外表下的溃烂 。。 。
回溯至2015年12月 ，， ，，时任日本宰衡安倍晋三访印 ，， ，，以年利率仅0.1%、还款期长达50年、总额约80亿美元的超低息贷款 ，， ，，从中国手中“抢”下了印度这条全长508公里的高铁大单 。。 。彼时日本海内一片欢悦 ，， ，，这被视为新干线出海的历史性胜利 。。 。
2017年9月 ，， ，，项目高调涤讪 ，， ，，原妄想2023年通车 。。 。
然而 ，， ，，近十年已往 ，， ，，这条高铁仍遥遥无期 。。 。阻止2024年3月 ，， ，，项目整体进度仅完成约41.72% 。。 。而近期的这场争端更是袒露出了双方的主要分歧——手艺主导权 。。 。
印度在信号系统招标中指定接纳欧洲ETCS-L2标准 ，， ，，将日本新干线DS-ATC系统扫除在外 。。 。在列车供应上 ，， ，，印度妄想先使用本土制造的B28列车 ，， ，，而非日来源定提供的E5系或仍在研发的E10系 。。 。
说白了 ，， ，，印度真正的意图是：用日本的贷款 ，， ，，建自己的高铁 ，， ，，用欧洲的信号 ，， ，，造国产的列车 。。 。效果就是 ，， ，，日本从最初的手艺总包方 ，， ，，沦为了“出钱修路的” 。。 。
图为日本宰衡高市早苗7月2日在X平台（原推特）宣布的同印度总理莫迪攀谈的照片
有意思的是 ，， ，，就在争端爆发前不久 ，， ，，日本宰衡高市早苗7月2日还在X平台宣布了与莫迪攀谈的照片 ，， ，，气氛融洽 ，， ，，相谈甚欢 。。 。谁能想到 ，， ，，“塑料兄妹情”的保质期连半个月都没撑到 。。 。只是不知道莫迪回看昔时与安倍在新干线前那张合影时 ，， ，，再想想现在坐在谈判桌扑面的高市早苗 ，， ，，心里会不会闪过一丝“换人了啊”的感伤 。。 。
2015年 ，， ，，安倍与莫迪在日本新干线前留下了这张珍贵的合影——一个笑得志自得满 ，， ，，一个笑自得味深长
印度的“高铁梦”为何成不了？？？
印度的“高铁梦”并非凭梦想象 。。 。
印度的铁路系统承载着惊人的矛盾：它拥有全球最重大的铁路网络之一 ，， ，，天天运送凌驾2300万人次 ，， ，，但其中六成以上的线路照旧英国人留下的遗产 。。 。通俗列车晃晃悠悠地以每小时五六十公里的速率爬行 ，， ，，晚点以小时计 ，， ，，事故频发到每年上千起 。。 。
任何一个在印度乘坐过远程列车的人 ，， ，，都能亲自感受到那种杂乱与低效 。。 。
高铁 ，， ，，确实是印度经济生长的刚需 。。 。
而更深层的动力来自政治雄心 。。 。莫迪政府需要一个肉眼可见的、足以震撼人心的现代化符号 ，， ，，来证实“新印度”正在崛起 。。 。而高铁恰恰切合这个想象 ，， ，，事实这条路也已经被中国证实是可以乐成的 。。 。
印度的高铁妄想
然而梦想从落地的那一刻起 ，， ，，就最先遭遇现实的无情消解 。。 。
与中国差别 ，， ，，印度的土地是私有的 ，， ，，邦与邦之间的执法各自为政 ，， ，，政府不可简朴地一纸令下就清空一片野外 。。 。
在莫迪的家乡 ，， ，，古吉拉特邦 ，， ，，征地举行得还算顺遂 ，， ，，那里的人们愿意为总理的宏图让路 。。 。但一进入马哈拉施特拉邦 ，， ，，时势就完全纷歧样了 。。 。
阻止2021年9月 ，， ，，马哈拉施特拉邦的征地只完成了三成……高铁还没最先铺轨 ，， ，，时间就已经在种种纠纷中蒸发了 。。 。
而比土地更棘手的是钱和手艺 。。 。印度政府从一最先就明确告诉日本：我们不但要买列车 ，， ，，我们要学会造列车 。。 。
“印度制造”不是一句口号 ，， ，，而是写进双方相助协议里的硬性要求 。。 。这意味着日本不可直接把一套新干线系统复制到印度 ，， ，，而必需在外地建厂、培训工人、逐步转让手艺 。。 。
然而 ，， ，，新干线的焦点竞争力恰恰在于车、路、信号完全一体化的关闭系统 ，， ，，一旦被拆解开来逐项替换——信号换成欧洲的 ，， ，，车辆换成印度本土的 ，， ，，那日本还剩下什么？？？
于是整个项目陷入一种诡异的拉锯 。。 。印度发明自己付了钱却拿不到想要的手艺 ，， ，，于是一直调解规则——信号系统招标时直接指定欧洲ETCS-L2标准 ，， ，，把日本DS-ATC扫除在外；；；列车供应方面 ，， ，，既然日本提供的E5系因停产涨价 ，， ，，E10系又遥遥无期 ，， ，，那就先用本土BEML公司制造的列车顶上 。。 。
每调解一次 ，， ，，日本的不满就加深一层 。。 。项目进度缓慢 ，， ，，导致本钱像滚雪球一样膨胀 ，， ，，从最初估算的1.68万亿日元迫近3万亿日元 。。 。
这条高铁未来事实是生长的引擎 ，， ，，照旧财务的无底洞 ，， ，，已经成了一个令人担心的问号 。。 。
说究竟 ，， ，，印度盼愿借助外国的实力实现跨越式生长 ，， ，，却又本能地抗拒被任何外国实力锁定 。。 。在这方面被印度敲打的 ，， ，，不止日本一家 。。 。
若是焦点手艺和要害装备都要换成自己的或欧洲的 ，， ，，那这条高铁还能不可按新干线的标准跑起来？？？若是跑不起来 ，， ，，那当初选择日本又是为了什么？？？在获得谜底之前 ，， ，，印度需要思索的或许是：这条高铁未来事实是生长的引擎 ，， ，，照旧财务的无底洞？？？
日本高铁的“出海梦”也碎了
印度的“高铁梦”碎了 ，， ，，日本高铁的“出海梦”也碎了 。。 。
新干线 ，， ，，一经是让日本民族自豪感爆棚的“日本制造”王牌 ，， ，，然而 ，， ，，日本的新干线出海国界却泛起出一幅令人尴尬的情形：印度项目拖了十年仍未通车 ，， ，，越南项目被国会直接否决 ，， ，，美国项目烂尾收场 ，， ，，泰国项目签了备忘录就再无下文——险些每一个外洋项目 ，， ，，都成了日本工程师和外交官的恶梦 。。 。
在印度 ，， ，，项目开工近十年 ，， ，，阻止2024年3月整体进度仅完成约41.72% ，， ，，原定2023年通车 ，， ，，现在最新的目的是2027年8月部分开通——但以现在的进度和双方撕破脸的架势 ，， ，，这个目的生怕也悬 。。 。
日本投入了凌驾1万亿日元的超低息贷款 ，， ，，掏出了全套新干线手艺 ，， ，，到头来焦点信号系统被欧洲西门子拿下 ，， ，，首段运营将接纳印度国产B28列车 。。 。用日本媒体的话说 ，， ，，日印高铁相助已实质性蜕变为印度主导的混淆工程 ，， ，，日本仅保存融资与基建支援等边沿职能 。。 。
更早的案例尚有越南 。。 。2006年日本就与越南签署备忘录 ，， ，，妄想建设毗连河内与胡志明市的南北高铁 。。 。2010年 ，， ，，日本方案报价高达560亿美元 ，， ，，相当于越南其时GDP的三分之一 ，， ，，直接被越南国会否决 。。 。以后十余年项目时断时续 ，， ，，直到2024年11月 ，， ，，越南国会正式批准了全长1500公里、总投资约670亿美元的高铁妄想——但明确由国家财务主导 ，， ，，拒绝外部国家整套主导系统 。。 。
在美国 ，， ，，得克萨斯州高铁项目曾被寄予厚望 。。 。安倍晋三亲自推销 ，， ，，日本官方基金“JOIN”为此投资 。。 。但项目本钱暴涨至超400亿美元 ，， ，，2025年4月特朗普政府作废了联邦拨款 ，， ，，日本投资者在2025年1月彻底退出 。。 。
在泰国 ，， ，，2015年签署的曼谷至清迈高铁相助备忘录至今没有实质性动工 。。 。
关于“新干线”出海的逆境 ，， ，，日本媒体自己也认可 ，， ，，在高铁领域日本已“处于下风” 。。 。原因是什么？？？日本的高铁手艺不可吗？？？客观来说 ，， ，，“新干线”的清静性和准点率依然是全球标杆 ，， ，，问题出在商业模式的结构性逆境上 。。 。
首先 ，， ，，日本新干线海内运营里程仅3300公里 ，， ，，而中国高铁运营里程靠近5万公里 ，， ，，是日本的近15倍 。。 。缺乏大规模建设来摊薄本钱 ，， ，，高昂的人力本钱和繁琐的流程导致每一份外洋报价都显得“不近人情” 。。 。
越南560亿美元、美国400多亿美元 ，， ，，印度项目的本钱也从1.68万亿日元一起飙升至近3万亿日元——同样的钱 ，， ，，找中国能修两条 ，， ，，找欧洲能修一条半 ，， ，，凭什么选日本？？？在这个价钱敏感的国际基建市场上 ，， ，，日本首先输在了账单上 。。 。
其次 ，， ，，日本的高铁模式考究整套方案打包出售 ，， ，，这个模式在日本海内是乐成的 ，， ，，由于它建设在简单运营商、简单轨道标准、完天下家控制的征地与融资系统、稳固的供电与调理系统的这一基础上 。。 。以是“新干线”的乐成 ，， ，，可以看成是整个日本社会系统的产品 。。 。
然而到了出海场景中 ，， ，，画面就截然差别了 。。 。碰上印度这种土地私有、联邦制、本土化诉求强的国家 ，， ，，日本在项目中的职位只会一步步边沿化 ，， ，，沦为配角 。。 。
除此之外 ，， ，，来自中国的竞争压力也是日本无法忽视的一点 。。 。就在2015年安倍拿下印度高铁项目不久前 ，， ，，日本和中国曾配合竞标印尼雅万高铁 ，， ，，效果被中国拿下——这恰恰是日本其时在印度项目上志在必得的原因之一 ，， ，，它太需要一场胜利来扳回一局 。。 。
然而近十年已往 ，， ，，中国仅用不到8年就建成并运营了雅万高铁 ，， ，，而日本在印度的首条高铁仍未通车 。。 。这一成一败的比照 ，， ，，或许已经成为全球高铁市场中日角力的最真实缩影 。。 。
说究竟 ，， ，，日本试图用一套为“简单国家、简单标准、简单运营商”量身打造的关闭系统 ，， ，，去适配一个多元化、价钱敏感、追求手艺自主的外洋市场 。。 。这种错配 ，， ，，在这越日印高铁争端中被放大到了极致 。。 。
两个一经相互寄托了弘大想象的梦 ，， ，，最终在各自的一厢情愿中相互绞杀 。。 。而那条高铁 ，， ，，依然默然地躺在那里 。。 。
