出品｜虎嗅汽车组

作者｜杨杰

题图｜蔚来微博

今天这篇，，，，，属于虎嗅CDM系列第二篇。。。上回的《CDM新经典系列》我们聊了比亚迪唐，，，，，从2015年头代“542”狂飙，，，，，到2026年站在西安永宁门下的大唐问世。。。这次我们把视线投向另一款改变新能源历程的产品，，，，，它就是蔚来的ES8。。。

2026年7月9日晚，，，，，成都。。。蔚来ES8五座版上市，，，，，38.28万元起，，，，，BaaS方案27.48万元起，，，，，越日交付。。。

图源：企业官网

在上市宣布会之后的访谈环节，，，，，李斌特意提到：“这是蔚来2026年麋集产品攻势的收官之战。。。”

从年头妄想的三大品牌共计10款新车，，，，，到ES9、乐道L80、乐道L90等新品先后落地，，，，，再到ES8大五座版压轴上市。。。李斌仅用半年时间便交出了今年的所有底牌，，，，，其效率之高令人钦佩。。。

值得肯定的是，，，，，上半年蔚来的效果单还算不错。。。一方面，，，，，其累计交付191123台，，，，，同比增添67.4%；；；；；另一方面，，，，，6月蔚来品牌平均成交价抵达44.3万元，，，，，双双创下品牌新高。。。

面临量价齐升的体现，，，，，李斌提到，，，，，若是说第一代ES8是横空出生，，，，，那么第三代ES8就是越过山丘，，，，，这证实晰消耗者完万能接受中国品牌高端电动汽车，，，，，BBA的下一辆是蔚来，，，，，我们仍然需要一直拿出特殊好的产品。。。

没有大张旗鼓地庆祝，，，，，也没有预定海报满天飞翔的撒播。。。面临媒体对销量和均价双双破纪录的追问，，，，，李斌用一句“越过山丘继续出发”简朴带过。。。由于他清晰，，，，，在大五座市场，，，，，属于蔚来的硬仗才刚刚最先。。。

六座赢了，，，，，然后呢？？？
？
？

想明确李斌的焦虑，，，，，得回到ES8最初的位置。。。

2017年上海车展，，，，，第一代ES8亮相。。。彼时中国品牌在40万元以上的价位照旧无人区，，，，，没人相信国产车能卖到这个价。。。

但2018年上市后，，，，，首批10000台首创版很快售罄，，，，，ES8开创了纯电大三排SUV这一细分市场，，，，，那批用户所处的圈层，，，，，成了蔚来最焦点的凭证地。。。

到了第二代ES8，，，，，蔚来的节奏彻底乱了。。。

首先，，，，，蔚来把首发权交给了轿车，，，，，二代平台先上ET7，，，，，三代先上ET9。。。SUV优先级降低，，，，，ES8换代直至2023年6月才最先交付，，，，，比理想L9晚了近一年。。。

2022年下半年起，，，，，治理层月度复盘，，，，，问题被摆上台面：中国人嫌小，，，，，欧洲人嫌大；；；；；内部空间缺乏，，，，，内饰不敷豪华；；；；；缺少冰箱、吸顶屏这类显性设置；；；；；对智驾手艺过于乐观，，，，，界说环节着重前排体验。。。

判断失误的效果很快展现：二代ES8拉到50万，，，，，销量始终撑不起来。。。

产品端的失误，，，，，致使蔚来一度滑入谷底。。。彼时销量增速放缓，，，，，乐道L60哑火，，，，，萤火虫不被看好。。。上半年净亏损120.3亿元，，，，，流动资产仅剩272亿元，，，，，殒命螺旋的论调漫天飞。。。

李斌给治理层每人发了一本《日航的事业》，，，，，这本书讲述了稻盛和夫用两年时间让休业的日航重新盈利的故事。。。他说，，，，，其时相信蔚来四序度能盈利的人，，，，，可能不到1%。。。

翻盘的希望，，，，，照旧落在ES8身上。。。2023年9月尾，，，，，ET5T产品体验司理孙宁敲开李斌办公室的门，，，，，原本想聊下一代ET5。。。李斌没接话茬：“你先来做ES8，，，，，我们去把凭证地找回来。。。”

2024年大年头五，，，，，李斌拉上项目组焦点成员，，，，，决议加长车身，，，，，Cetus长度最终定格在5.28米。。。赌注收效了，，，，，全新ES8上市41天交付10000台，，，，，将高端大三排SUV的纯电渗透率推至52%。。。

图源：蔚来官方

2026年5月，，，，，ES8单月零售11472台，，，，，一连六个月位居大型SUV及40万元以上车型销量榜首。。。用户泉源中，，，，，超68%来自疾驰、宝马、奥迪、保时捷的增换购，，，，，ES8也是40万以上所有车型中交付量最大的单品车型。。。

从数据中不难看出，，，，，蔚来ES8在六座市场打了一场漂亮的翻身仗，，，，，但蔚来在SUV市场的野心却远不止于此。。。

李斌在宣布会上抛出一组数据：35万到50万的大五座SUV市场，，，，，纯电渗透率只有6.25%。。。六座纯电过半，，，，，五座连零头都不到。。。

而ES8五座版要在这一细分市场追求增量，，，，，注定难上加难。。。由于六座的乐成逻辑无法平移，，，，，大五座面临的，，，，，是一个被增程和插混统治的市场。。。

底牌尽出，，，，，已无退路

35万到50万大五座SUV市场，，，，，增程和插混险些垄断了销量榜，，，，，更多的车企用没有里程焦虑六个字，，，，，建设了近乎垄断的用户心智。。。

仅一季度，，，，，问界M7增混就卖了2.5万辆，，，，，理想L8/L9合计近万辆。。。赛道选手还在翻倍：理想L8换代砍掉六座版，，，，，极氪9X五座版开启预售，，，，，小米澎程、问界M7、比亚迪唐家族虎视眈眈。。。ES8大五座版面临的，，，，，是被增程和插混填满的阵营。。。

面临这样的竞争时势，，，，，蔚来的底牌叫“乘储疏散”。。。

图源：蔚来微博

简朴而言，，，，，就是用一块可折叠的隐私分舱板把乘坐区和后备厢离隔。。。别的，，，，，作废第三排后，，，，，ES8整车可用空间面积抵达7.05㎡，，，，，可提供230L感应式电动前备舱、1334L后备舱，，，，，外加268L下沉隐藏空间，，，，，满座下可以装进17个20英寸登机箱和4个14英寸行李箱。。。

这个产品点的降生，，，，，背后是上百名工程师一升一升地挤空间。。。蔚来险些重新设计了前舱的一切：新一代自研高集成化900V前电驱、热治理系统高度集成、空调箱从纵置改横置。。。连前备厢开关都被集成进前Logo，，，，，要求任何一点按压都能开启，，，，，大雨冰雹砸不开，，，，，这个要求“吓跑”了最初的供应商。。。

为什么要花这么大价钱？？？
？
？李斌给出了谜底：超大空间是SUV的立身之本，，，，，而乘储疏散带来的感受与轿车体验高度一致。。。

“我们最烦的就是后备厢的工具，，，，，说大不大、说小不小，，，，，若是往后转头一望还能透过缝看到杂物，，，，，就像把储物室的工具搬到了客厅。。。以是乘储疏散这种玄妙的情绪体验，，，，，SUV始终没有解决好。。；；；；；诖，，，，，ES8大五座版在开发阶段复盘最多的就是隔板设计，，，，，三折叠隐私分层板的弧形要随尾门形，，，，，思量进深、取放便当性、D柱干预等，，，，，更要做到材质颜色和座舱浑然一体，，，，，这是一件很详尽的事情。。。有些设计不是源于真实需求，，，，，演示悦目但没用；；；；；有些设计演示起来没什么特殊，，，，，但时间久了用户会发自心田认可它。。。”

这套类似过日子的逻辑，，，，，也是蔚来敢于向豪华轿车用户喊话升级的理由。。。但面临增程无焦虑的用户决议链，，，，，蔚来又能拿什么击穿？？？
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？

面临虎嗅针对增程市场一众强敌虎视眈眈的时势，，，，，以及小米澎程品类即将宣布新车的相关提问，，，，，李斌委婉地回避了这一话题提到：“最近一直在忙，，，，，接下来会去学习一下其他品牌的新车结构。。。”

当被问及大五座纯电反超增程的拐点会否重演大三排的故事时，，，，，秦力洪体现，，，，，本季度末各人就能看到效果。。。乐道L80和ES8大五座版笼罩25万到40万元区间，，，，，对纯电化产品的普及会起到很大推波助澜作用。。。

图源：蔚来官方

李斌的判断更直接：“现在再不认可纯电趋势，，，，，就掩耳盗铃了。。。手艺蹊径在往纯电收敛。。。虽然，，，，，某个月有些新品上市数据会有波动，，，，，但整体趋势一定是这样。。。”

对此，，，，，虎嗅以为，，，，，收敛需要时间，，，，，而时间正是李斌最缺的工具。。。座椅好减，，，，，用户焦虑欠好减；；；；；ES8做了减法，，，，，但李斌要做的加法，，，，，却在另一维度。。。

2026年一季度，，，，，蔚来实现一连两个季度盈利，，，，，谋划利润6680万元，，，，，现金储备回升至482亿元。。。下半年能否维持盈利，，，，，很洪流平上取决于ES8大五座版的体现。。。

蔚来需要在新的市场撬动用户心智、重修商业逻辑、反抗品类认知，，，，，这每一道挑战都要比减掉座椅难堪多。。。

李斌这次押注的不但是一款车，，，，，更是又一个品类逆袭的小概率事务。。。

本文来自虎嗅，，，，，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4874517.html?f=wyxwapp

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