红星资源局6月5日新闻，，近期，，“新能源汽车越来越重”“新能源汽车是否应征收养盘费”话题引发公众关注。。。。。

6月4日，，人民日报揭晓文谈论电车养盘费，，称要以有解头脑面临“油电之争”。。。。。统一天，，央视发文称，，近年来乘用车整体“变胖增重”，，12年平均增重近400公斤。。。。。

业内人士向红星资源局体现，，两家权威媒体同时发声，，“是在‘吹风’，，转达信号”，，未来将对新能源汽车汽车征收蹊径养护费，，且计费方式可能会参照整车质量。。。。。

该业内人士称，，新能源汽车已经最先缴纳车辆购置税，，未来必定会征收蹊径养护费。。。。。业内已经有相关呼吁，，不过现在政府还没有明确。。。。。

图据图虫创意

权威媒体接连发声

人民日报在谈论中明确指出“油电同权、同路同费”诉求合理，，但强调问题实质是?工业转型与制度适配的时间差，，阻挡将税费公正争议简化为油电车主对立；；明确体现?不会突然增设“电车养盘费”、不追溯、纷歧刀切?，，主张“以有解头脑”统筹能源转型、工业政策与财务可一连性。。。。。

央视新闻指出，，近年来，，市面上的乘用车正在悄悄整体“变胖增重”。。。。。数据显示，，2024年我国乘用车新车平均整备质量抵达1704公斤，，较2012年增添近400公斤，，且增重节奏仍在加速。。。。。其中新能源汽车是“增重主力”，，不少主流新能源车型的整备质量凌驾两吨，，甚至抵达3.8吨，，比一辆轻型卡车还重。。。。。

车子越造越重的原因包括消耗者对大车的追求，，为了提升续航里程堆电池，，堆砌“冰箱、彩电、大沙发”等设置等。。。。。车辆增重会大幅提升能耗、零部件磨损，，加剧公共蹊径消耗。。。。。

6月2日，，灼烁日报揭晓谈论，，讨论电车该怎样加入蹊径养护。。。。。灼烁日报指出，，早年税费刷新形成的“使用者付费”机制，，现阶段已经无法席卷全体公路使用者。。。。。2025年，，我国新能源汽车保有量已占汽车总量的12.01%，，新注册挂号新能源汽车占新注册挂号汽车数目的49.38%。。。。。

灼烁日报指出，，让油车用户扛起所有蹊径养护资金的责任，，这显然不对适。。。。。蹊径养护的公共资金池一直缩水，，必定推动社会制度和执法尽快完成更新。。。。。现在亟需讨论的是，，怎样让新能源车尽快加入和肩负起蹊径养护的责任，，让“多用多缴、少用少缴”的公正原则回归。。。。。

蔚来李斌：车重每增添20%

对路面的破损率将酿成原来的2.07倍

中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据显示，，2025年1月至2026年4月，，在售新能源车的整备质量均值已突破2吨，，共有12款车型整备质量在3吨及以上。。。。。

车越来越重的背后，，是车越造越大。。。。。

2024年最先，，车长约5米、轴距约3米、车宽约2米的新车大宗涌现。。。。。现在，，“532”车型险些成为中高端新能源轿车的标配，，甚至扩散到10万元级。。。。。

今年上市的多款新车，，车身长度已抵达5.2、5.3米，，轴距突破3.2米。。。。。蔚来ES9的车长为5365mm，，宽2029mm，，轴距3250mm，，整备质量2845kg。。。。。腾势N9的车长为5258mm，，宽2030mm，，轴距3125mm，，整备质量3130kg。。。。。瞻仰U8L的车长为5400mm，，宽2049mm，，轴距3250mm，，整备质量3639kg。。。。。

别的，，尊界V800、问界M9、腾势D9、比亚迪大唐EV（950km）、极氪009、极氪9X、智界V9、小鹏GX（750km）、岚图泰山、全新理想L9、理想MEGA等多款车型的车长都凌驾5米，，整备质量都凌驾2700kg。。。。。

汽车行业剖析师刘昊向红星资源局体现，，现在对汽车的重量和尺寸缺乏执法约束。。。。。车越做越大，，一方面是消耗者的购车偏好，，另一方面是通过堆料、增添设置来提升性能的必定效果，，并且大车的利润更高。。。。。

需要注重的是，，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌曾指出，，车重每增添20%，，对路面的破损率将酿成原来的2.07倍。。。。。

业内建议：可按行驶里程或车重收养盘费

多位业内人士向红星资源局体现，，随着新能源汽车的渗透率凌驾50%，，“油电同权”已是时势所趋，，新能源汽车与燃油车应该在税费、路权等政策层面享有一律权力与义务。。。。。

国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉红星资源局，，养盘费是国家的主要财务收入，，是蹊径修建和维护保养的资金泉源。。。。。早期国家勉励生长新能源汽车，，新能源汽车不缴购置税和养盘费，，还要给津贴。。。。。现在新能源汽车已经抵达规模经济效益，，销量甚至凌驾燃油车，，因此应该缴纳养盘费。。。。。

刘昊提到，，目今燃油车增量下滑，，税收增速放缓，，而仅靠燃油车，，公路养护资金急急。。。。。

2024年2月，，交通运输部公路科学研究院发文指出，，天下通俗公路每年养护治理资金需求缺口在50%左右，，约有40%的通俗公路陷入“列养但无钱养，，应修但无钱修”的逆境，，并且随着公路里程的增添，，养护资金缺口尚有继续扩大的趋势。。。。。

刘昊以为：“用了路就该交税维护，，现在的问题是凭证什么标准来收税，，以及收几多。。。。。”其透露，，行业正在讨论的方案包括按行驶里程收费和凭证车重收费。。。。。“业内已经有相关呼吁，，不过现在相关部分还没有明确。。。。。”

张翔以为，，燃油车通过燃油税和过盘费缴纳养盘费，，车开的里程越多，，烧的油就越多。。。。。新能源汽车同理，，可以通过充电附加费缴纳养盘费，，即通过充电桩自力的电表盘算，，按度数收费。。。。。别的，，新能源汽车一般都有车联网，，车企后台能够统计驾驶里程，，可以通过车企提供的数据来缴费。。。。。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清 审核 任志江