泉源：中国汽车报网

欧洲汽车行业新一轮风暴正在袭来。。。

外地时间6月28日，，，德国《图片报》援引多位知情人士新闻称，，，公共集团妄想与博世终止自动驾驶领域的相助。。。这项曾被视作德国本土软硬件协同标杆的项目即将落幕。。。

目今，，，公共集团面临严肃的本钱压力。。。据德国《司理人》杂志6月26日报道，，，公共集团治理层正酝酿一份激进重组方案，，，拟将全球裁人规模扩大至10万人，，，并妄想中期关停4家德国工厂，，，整套方案将于7月9日提交监事会审议。。。

15亿欧元相助未达预期

据悉，，，公共集团与博世这项即将宣了却止的自动驾驶相助始于2022年。。。项目由公共集团软件子公司CARIAD牵头，，，联合博世组建千人研发团队，，，为公共集团全系品牌开发高阶辅助驾驶与自动驾驶系统。。。该项目被寄予厚望，，，希望以此反抗特斯拉、中国新势力在智能化领域的优势。。。去年8月双方曾对外宣布，，，整套软件栈将于2026年年中正式落地量产项目。。。

现在，，，德国《图片报》援引知情人士新闻称，，，阻止现在，，，该项目累计研发投入已经高达15亿欧元，，，却未能抵达预期。。。公共集团内部评估显示，，，双方联合研发进度一连滞后，，，多次错过要害研发节点，，，焦点城区L2++智能驾驶能力比照竞品保存显着短板，，，整套系统本钱居高不下，，，很难支持集团旗下平价车型规；；；涞。。。

叠加公共集团当下严肃的财务压力，，，一连烧钱的自研联合开发模式失去存续价值。。。《图片报》报道称，，，公共集团与博世将遵照条约条款终止相助。。。同时，，，公共集团妄想另寻相助方采购自动驾驶软硬件，，，现在正在遴选新同伴，，，争取在今年9月敲定相助协议，，，并妄想在2027年至2031年间镌汰近10亿欧元相关投资。。。

面临媒体问询，，，博世与CARIAD仅宣布简短联合声明，，，未直接否认，，，仅称差池市场听说做出谈论。。。这份不置能否的回应，，，侧面印证市场传言并非空穴来风。。。

事实上，，，公共集团CEO奥博穆自2022年上任以来，，，一改前任迪斯全栈自研的蹊径，，，起劲拥抱外部相助。。。公共集团先后牵手博世、Mobileye、Rivian、地平线、小鹏等，，，希望以此分管巨额研发本钱、提升软件迭代效率，，，大幅缩短整车智能化产品落地周期。。。若此次终止与博世相助，，，则意味着公共集团在自动驾驶领域进一步从“自主研发”向“开放相助”转变。。。

另外，，，值得一提的是，，，博世刚刚于6月26日突然官宣换帅，，，董事会主席史蒂凡·哈通于6月30日提前离任，，，董事会副主席克里斯蒂安·菲舍尔7月1日接棒。。。

大规模重组酝酿中

叫停博世智驾相助，，，只是公共集团全方位“瘦身自救”的一环。。。更引人关注的新闻是，，，德国《司理人》杂志曝出，，，公共集团思量加大本钱削减力度，，，拟将全球裁人规模扩大至10万人，，，并可能再关闭4家德国工厂。。。

此前在6月18日的年度股东大会上，，，奥博穆宣布职员精简方案：今年年底前，，，公共集团将在德国本土削减1.9万个岗位；；；到2030年在德国累计削减约5万个岗位，，，规模约占德国员工总数的1/6。。。

现在来看，，，裁人波及区域已经不止德国。。。据称，，，在公共集团酝酿的新的大规模重组方案中，，，总裁人规模将扩大至全球合计10万人，，，是德国裁人目的的两倍。。。

另外，，，公共集团拟关停的四座工厂包括埃姆登工厂、茨维考工厂、汉诺威工厂，，，以及位于内卡苏尔姆的奥迪生产基地。。。至于位于德国德累斯顿的网红“透明工厂”，，，已于去年12月中旬终止了整车生工营业，，，这也是公共集团史上首次关停德国本土工厂。。。

值得注重的是，，，去年公共集团已经对德国工厂产线举行了调解。。。其中，，，埃姆登工厂和茨维考工厂的生产线均从两条缩减为一条，，，沃尔夫斯堡主厂的生产线从四条缩减至两条。。。这似乎还不敷。。。今年4月，，，奥博穆接受《司理人》杂志专访时，，，首次对外披露，，，妄想再削减100万辆全球产能，，，将集团年产能压至900万辆。。。其时多家德媒就报道称，，，德国4座本土工厂面临关停风险。。。

从外界反映来看，，，最新曝出的公共集团本钱缩减妄想引发了德国工业界的重大震惊。。。德国金属工业工会与公共集团总工会随即揭晓联合声明，，，体现强烈阻挡，，，称若是相关妄想继续推进，，，将“竭尽全力予以阻止”。。。

政府方面，，，据英国路透社、德国《经济周刊》6月29日报道，，，一名德国政府讲话人体现，，，德国政府的目的是阻止公共集团关闭在德国海内的工厂，，，但最终决议权仍在公共集团手中。。。