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本周官方渠道转达新效果新乐道 L60 上市宣布，，，，换电 13.58 万元起，，，，不再做「Model Y 杀手」，，，，要做蔚来的旗舰手艺普及者，，，，很兴奋为您解答这个问题，，，，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，，，，支持多品牌报修

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最新行业报告展现新转变新乐道 L60 上市宣布，，，，换电 13.58 万元起，，，，不再做「Model Y 杀手」，，，，要做蔚来的旗舰手艺普及者，，，，很兴奋为您解答这个问题，，，，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，，，，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，，，，智能分配票据：新乐道 L60 上市宣布，，，，换电 13.58 万元起，，，，不再做「Model Y 杀手」，，，，要做蔚来的旗舰手艺普及者

两年前，，，，乐道 L60 第一次站到台前时，，，，身边总有一个绕不开的影子：Model Y。。。

先是在 2024 年 5 月 15 日，，，，乐道品牌正式宣布，，，，L60 亮出 21.99 万元预售价，，，，比其时的 Model Y 自制 3 万元。。。那场宣布会选在了一个并不被大都人知道的节日--国际家庭日，，，，几个月后，，，，L60 正式上市，，，，价钱又往下走了一步。。。标准版 20.69 万元，，，，长续航版 23.59 万元；
；；；；；若是接纳电池租用方式购置，，，，车价来到 14.99 万元起。。。那时外界看乐道，，，，最容易记着两个标签：比 Model Y 自制，，，，以及背靠蔚来的换电系统。。。

到了 2026 年 6 月 11 日，，，，新乐道 L60 上市并开启天下交付，，，，随着蔚来公司整体谋划状态向好，，，，L60 取代 Model Y 的野心也不再那么赤裸，，，，但产品力刷新并未收着，，，，由于市场竞争的焦点已经不是定点围殴特斯拉了，，，，而是从一超多强的时势，，，，酿成了群雄混战。。。

高配版比前代入门版还自制，，，，新 L60 搭载 ES9 同款辅助驾驶手艺

新乐道 L60 整车购置 19.28 万元起，，，，接纳 BaaS 电池租用方式购置的话，，，，车价 13.58 万元起。。。新车提供 Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个版型，，，，围绕外观内饰、智能驾驶、二排恬静、能耗、补能和个性化设置做了六大维度 106 项升级。。。

先看价钱和版型。。。

Pro 版指导价 19.28 万元起，，，，BaaS 方式 13.58 万元起，，，，标配全域 900V 高压架构、外后视镜辅助驾驶小蓝灯、高通骁龙 8295P 座舱芯片、29 个高感知智能硬件和女王副驾座椅，，，，继续搭载英伟达 Orin X 芯片，，，，接纳纯视觉智驾方案。。。

Max+ 版整车购置 20.28 万元起，，，，BaaS 方式 14.58 万元起。。。它在 Pro 版基础上，，，，标配蔚来自研神玑 NX9031 智驾芯片、高精度激光雷达，，，，并搭载最新蔚来天下模子 NWM。。。

Ultra+ 版整车购置 22.28 万元起，，，，BaaS 方式 16.58 万元起，，，，进一步加入 20 英寸轮圈、高性能四驱系统、Nappa 主题豪华内饰和后排舒享娱乐套装。。。

在 2026 年 6 月 30 日（含）前大定并锁单的用户，，，，还可享至高价值 53000 元的首发权益，，，，包括限时选装 6 折、5000 元选装基金、0 首付起 3 年免息金融方案、乐道智能辅助驾驶 5 年免费使用权和 3000 提车积分等。。。

3 个款车型分工明确：Pro 认真把门槛压低，，，，Max+ 认真把「蔚来旗舰智能」放进 20 万出面，，，，Ultra+ 认真给那些想一步到位的人一个相对完整的谜底。。。

关于真正有选购需求的人群来说，，，，新乐道 L60 Max+ 版本毫无疑问是最具性价比的。。。这个版本 20.28 万元的售价，，，，比初代 L60 入门版的售价，，，，还自制 4100 元。。。

增配降价不是最主要的，，，，由于它新增的设置，，，，实质上是把蔚来已往旗舰叙事的几样工具下放到了 20 万级中型 SUV 上：神玑 NX9031、激光雷达、蔚来天下模子 NWM，，，，以及 SkyOS·天枢。。。

上代乐道 L60 全系都接纳纯视觉系统，，，，并且均接纳英伟达 Orin X 芯片，，，，在传感器设置和算力上都不算顶尖。。。不过对用户来说，，，，芯片不是信仰，，，，激光雷达也不是车头上的声誉勋章。。。用户在乎一些现实的场景：好比夜晚能不可看得清，，，，窄路会不会慌，，，，都会戮于是不是像新手司机一样犹豫，，，，泊车能不可不折腾，，，，高速领航能不可少让人精神紧绷。。。

而在新乐道 L60 宣布会现场，，，，李斌宣布新乐道 L60 智能辅助驾驶完成极窄溶洞隧道 0 接受挑战。。。凭证官方形貌，，，，这条隧道全程 540 米，，，，最窄处限宽 2.5 米，，，，并且有一连急弯。。。这是一个极端且集大成的场景，，，，能诠释暗光感知、也可以直接提现情形明确和推理能力的价值。。。

L60 不再做「Model Y 杀手了」，，，，它更应该成为一个五座爆款

再看空间和恬静。。。

两年前乐道 L60 亮相的时间，，，，有个细节是横跨整个后排的大桌板，，，，由于它不但是一个配件，，，，更多的是在展示一件事：若是后排不敷大，，，，你连这种略显夸张的家庭场景都没法建设。。。别的尚有 52L 后备箱冰箱、70 多个原生配件、磁吸式遮阳帘、后备箱收纳组合。。。

这些工具听起来不如芯片高级，，，，却很像真正的家庭车。。。由于家庭用车的现实，，，，原来就不是高看法，，，，而是一堆详细贫困。。。孩子要看动画，，，，老人怕晒，，，，路上要放水和零食，，，，露营要带食材，，，，过年要装海鲜，，，，宠物、行李和人的情绪都要被安排好。。。车企讲家庭时很容易讲成温柔滤镜，，，，但用户天天面临的，，，，着实是这些鸡零狗碎的详细场景。。。

新乐道 L60 继续把这个方神往前推。。。它在中型 SUV 尺寸里强调越级空间，，，，同时加入 17.3 英寸 3K 影院级天空娱乐屏、前后两段式车顶遮阳帘、6L 智能冷暖箱、二排右侧折叠小桌板。。。官方称 Pro、Max+ 用户可通过限时权益价选装后排舒享娱乐套装，，，，Ultra+ 则直接标配。。。

这不是豪华最古板的样子，，，，却是 20 万级家庭 SUV 里越来越主要的豪华：木纹、皮革和香氛这些虽然可以告诉你这车很贵，，，，可是让后排的人少诉苦一点多惬意一些，，，，才是家庭车的豪华感。。。

纯电基础上，，，，新乐道 L60 延续全域 900V 高压架构。。。官方披露，，，，后驱版 CLTC 能耗低至 11.9kWh/100km，，，，85kWh 长续航电池 CLTC 续航可达 740km；
；；；；；整车轻量化系数低至 2.22，，，，后驱版整备质量 1885kg，，，，相比同级纯电车型普遍轻 300kg 以上。。。

在电动车早期，，，，用户最体贴续航；
；；；；；厥后体贴充电；
；；；；；再厥后，，，，越来越多人最先体贴能耗。。。由于续航解决的是焦虑，，，，能耗解决的是日常算账。。。它不像百公里加速那么好撒播，，，，却会在每一次高速、每一次开空调、每一次补能时逐步体现出来。。。

而换电，，，，依然是乐道最特殊的牌。。。

2024 年正式上市时，，，，乐道可用换电站数目照旧 304 座，，，，并妄想到昔时年底凌驾 1000 座。。。到了这次新乐道 L60 宣布，，，，官方给出的数据是：阻止 6 月 11 日，，，，蔚来能源已在天下建成 8968 座充换电站，，，，其中高速公路换电站凌驾 1043 座，，，，平均 180km 就有一座换电站。。。

蔚来已往几年做了许多重的事：换电网络、服务系统、自研芯片、整车操作系统、销售服务网络。。。这些投入在高端市场可以酿制品牌体验，，，，在资源市场也可能酿成本钱压力。。。乐道的使命，，，，就是把这些重资产翻译成主流市场里的效率。。。

若是蔚来的旗舰手艺和补能系统只服务 30 万、40 万以上车型，，，，它们是高端品牌的壁垒；
；；；；；但若是这些能力能进入 20 万级家庭 SUV，，，，并被更多用户高频使用，，，，它们才有时机从本钱酿陋习模。。。

以是，，，，新乐道 L60 历来都不是更自制的蔚来，，，，而是蔚来公司整个系统里让商业模式正常运转起来的主要部分。。。

这也是它和 Model Y 之间真正有意思的差别化地方。。。

两年前，，，，乐道对标 Model Y，，，，重点照旧价钱、空间、能耗、补能和家庭定位。。。Model Y 是电动车时代最乐成的中型 SUV，，，，它证实晰一个基本事实：家庭用户愿意为电动化、智能化和品牌确定性付钱。。。

但今天的竞争已经变了。。。

20 万级纯电 SUV 的问题，，，，不再是谁更像 Model Y，，，，而是谁能给出 Model Y 之后的新谜底。。。这个谜底可能包括更完整的后排体验、更外地化的辅助驾驶、更无邪的补能方式、更低的五年使用本钱，，，，也包括一个用户看不见但天天都在受益的公司系统。。。

蔚来这家公司有趣的地方在于，，，，车越贵卖得越好，，，，ES8 一连泰半年都是公司内部的销冠车型，，，，乐道品牌内也是 L90 比 L60 卖得更好。。。新乐道 L60 依附较低的 BaaS 价钱，，，，以及满血级别的蔚来辅助驾驶能力，，，，有希望扭转一下这种时势，，，，虽然大六座 SUV 是车企举行品牌和手艺升级的必经之路，，，，但五座 SUV 仍是市场主流。。。

蔚来想要跻身主流车企行列，，，，把年销量做到百万级，，，，那么新乐道 L60 的战略意义就比想象中更主要了。。。

本月官方宣布重大行业转达新乐道 L60 上市宣布，，，，换电 13.58 万元起，，，，不再做「Model Y 杀手」，，，，要做蔚来的旗舰手艺普及者

两年前，，，，乐道 L60 第一次站到台前时，，，，身边总有一个绕不开的影子：Model Y。。。

先是在 2024 年 5 月 15 日，，，，乐道品牌正式宣布，，，，L60 亮出 21.99 万元预售价，，，，比其时的 Model Y 自制 3 万元。。。那场宣布会选在了一个并不被大都人知道的节日--国际家庭日，，，，几个月后，，，，L60 正式上市，，，，价钱又往下走了一步。。。标准版 20.69 万元，，，，长续航版 23.59 万元；
；；；；；若是接纳电池租用方式购置，，，，车价来到 14.99 万元起。。。那时外界看乐道，，，，最容易记着两个标签：比 Model Y 自制，，，，以及背靠蔚来的换电系统。。。

到了 2026 年 6 月 11 日，，，，新乐道 L60 上市并开启天下交付，，，，随着蔚来公司整体谋划状态向好，，，，L60 取代 Model Y 的野心也不再那么赤裸，，，，但产品力刷新并未收着，，，，由于市场竞争的焦点已经不是定点围殴特斯拉了，，，，而是从一超多强的时势，，，，酿成了群雄混战。。。

高配版比前代入门版还自制，，，，新 L60 搭载 ES9 同款辅助驾驶手艺

新乐道 L60 整车购置 19.28 万元起，，，，接纳 BaaS 电池租用方式购置的话，，，，车价 13.58 万元起。。。新车提供 Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个版型，，，，围绕外观内饰、智能驾驶、二排恬静、能耗、补能和个性化设置做了六大维度 106 项升级。。。

先看价钱和版型。。。

Pro 版指导价 19.28 万元起，，，，BaaS 方式 13.58 万元起，，，，标配全域 900V 高压架构、外后视镜辅助驾驶小蓝灯、高通骁龙 8295P 座舱芯片、29 个高感知智能硬件和女王副驾座椅，，，，继续搭载英伟达 Orin X 芯片，，，，接纳纯视觉智驾方案。。。

Max+ 版整车购置 20.28 万元起，，，，BaaS 方式 14.58 万元起。。。它在 Pro 版基础上，，，，标配蔚来自研神玑 NX9031 智驾芯片、高精度激光雷达，，，，并搭载最新蔚来天下模子 NWM。。。

Ultra+ 版整车购置 22.28 万元起，，，，BaaS 方式 16.58 万元起，，，，进一步加入 20 英寸轮圈、高性能四驱系统、Nappa 主题豪华内饰和后排舒享娱乐套装。。。

在 2026 年 6 月 30 日（含）前大定并锁单的用户，，，，还可享至高价值 53000 元的首发权益，，，，包括限时选装 6 折、5000 元选装基金、0 首付起 3 年免息金融方案、乐道智能辅助驾驶 5 年免费使用权和 3000 提车积分等。。。

3 个款车型分工明确：Pro 认真把门槛压低，，，，Max+ 认真把「蔚来旗舰智能」放进 20 万出面，，，，Ultra+ 认真给那些想一步到位的人一个相对完整的谜底。。。

关于真正有选购需求的人群来说，，，，新乐道 L60 Max+ 版本毫无疑问是最具性价比的。。。这个版本 20.28 万元的售价，，，，比初代 L60 入门版的售价，，，，还自制 4100 元。。。

增配降价不是最主要的，，，，由于它新增的设置，，，，实质上是把蔚来已往旗舰叙事的几样工具下放到了 20 万级中型 SUV 上：神玑 NX9031、激光雷达、蔚来天下模子 NWM，，，，以及 SkyOS·天枢。。。

上代乐道 L60 全系都接纳纯视觉系统，，，，并且均接纳英伟达 Orin X 芯片，，，，在传感器设置和算力上都不算顶尖。。。不过对用户来说，，，，芯片不是信仰，，，，激光雷达也不是车头上的声誉勋章。。。用户在乎一些现实的场景：好比夜晚能不可看得清，，，，窄路会不会慌，，，，都会戮于是不是像新手司机一样犹豫，，，，泊车能不可不折腾，，，，高速领航能不可少让人精神紧绷。。。

而在新乐道 L60 宣布会现场，，，，李斌宣布新乐道 L60 智能辅助驾驶完成极窄溶洞隧道 0 接受挑战。。。凭证官方形貌，，，，这条隧道全程 540 米，，，，最窄处限宽 2.5 米，，，，并且有一连急弯。。。这是一个极端且集大成的场景，，，，能诠释暗光感知、也可以直接提现情形明确和推理能力的价值。。。

L60 不再做「Model Y 杀手了」，，，，它更应该成为一个五座爆款

再看空间和恬静。。。

两年前乐道 L60 亮相的时间，，，，有个细节是横跨整个后排的大桌板，，，，由于它不但是一个配件，，，，更多的是在展示一件事：若是后排不敷大，，，，你连这种略显夸张的家庭场景都没法建设。。。别的尚有 52L 后备箱冰箱、70 多个原生配件、磁吸式遮阳帘、后备箱收纳组合。。。

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这不是豪华最古板的样子，，，，却是 20 万级家庭 SUV 里越来越主要的豪华：木纹、皮革和香氛这些虽然可以告诉你这车很贵，，，，可是让后排的人少诉苦一点多惬意一些，，，，才是家庭车的豪华感。。。

纯电基础上，，，，新乐道 L60 延续全域 900V 高压架构。。。官方披露，，，，后驱版 CLTC 能耗低至 11.9kWh/100km，，，，85kWh 长续航电池 CLTC 续航可达 740km；
；；；；；整车轻量化系数低至 2.22，，，，后驱版整备质量 1885kg，，，，相比同级纯电车型普遍轻 300kg 以上。。。

在电动车早期，，，，用户最体贴续航；
；；；；；厥后体贴充电；
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而换电，，，，依然是乐道最特殊的牌。。。

2024 年正式上市时，，，，乐道可用换电站数目照旧 304 座，，，，并妄想到昔时年底凌驾 1000 座。。。到了这次新乐道 L60 宣布，，，，官方给出的数据是：阻止 6 月 11 日，，，，蔚来能源已在天下建成 8968 座充换电站，，，，其中高速公路换电站凌驾 1043 座，，，，平均 180km 就有一座换电站。。。

蔚来已往几年做了许多重的事：换电网络、服务系统、自研芯片、整车操作系统、销售服务网络。。。这些投入在高端市场可以酿制品牌体验，，，，在资源市场也可能酿成本钱压力。。。乐道的使命，，，，就是把这些重资产翻译成主流市场里的效率。。。

若是蔚来的旗舰手艺和补能系统只服务 30 万、40 万以上车型，，，，它们是高端品牌的壁垒；
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以是，，，，新乐道 L60 历来都不是更自制的蔚来，，，，而是蔚来公司整个系统里让商业模式正常运转起来的主要部分。。。

这也是它和 Model Y 之间真正有意思的差别化地方。。。

两年前，，，，乐道对标 Model Y，，，，重点照旧价钱、空间、能耗、补能和家庭定位。。。Model Y 是电动车时代最乐成的中型 SUV，，，，它证实晰一个基本事实：家庭用户愿意为电动化、智能化和品牌确定性付钱。。。

但今天的竞争已经变了。。。

20 万级纯电 SUV 的问题，，，，不再是谁更像 Model Y，，，，而是谁能给出 Model Y 之后的新谜底。。。这个谜底可能包括更完整的后排体验、更外地化的辅助驾驶、更无邪的补能方式、更低的五年使用本钱，，，，也包括一个用户看不见但天天都在受益的公司系统。。。

蔚来这家公司有趣的地方在于，，，，车越贵卖得越好，，，，ES8 一连泰半年都是公司内部的销冠车型，，，，乐道品牌内也是 L90 比 L60 卖得更好。。。新乐道 L60 依附较低的 BaaS 价钱，，，，以及满血级别的蔚来辅助驾驶能力，，，，有希望扭转一下这种时势，，，，虽然大六座 SUV 是车企举行品牌和手艺升级的必经之路，，，，但五座 SUV 仍是市场主流。。。

蔚来想要跻身主流车企行列，，，，把年销量做到百万级，，，，那么新乐道 L60 的战略意义就比想象中更主要了。。。

看过太多的人生指南，，，，都快找不着北了

凯时AG

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