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越造越大的smart, ,,为何卖得越来越差了 | 有点逸思

作者:蔡玮婷
宣布时间:2026-06-16 16:13:53
阅读量:7952

越造越大的smart, ,,为何卖得越来越差了 | 有点逸思

是要进入主流市场要销量, ,,照旧要坚持自己原本的小车品牌标签 ??? ??smart陷入了两难。。。。

从现实做法来看, ,,smart选择了前者。。。。克日, ,,smart精灵#6正式上市, ,,限时权益价17.79万元至21.79万元。。。。这是smart品牌有史以来尺寸最大的车型, ,,也是定价最亲民的一款——车长超4.9米, ,,轴距超2.9米, ,,属于标准的中型轿车。。。。

自2022年品牌在海内焕新以来, ,,smart从未云云迫切地需要一款车来证实自己。。。。

smart不是没有过高光时刻。。。。2022年, ,,首款电动车型精灵#1上市, ,,依附疾驰设计和吉祥众多平台的双重背书, ,,迅速占有了精品纯电小车赛道。。。。在完整交付的第一个年度——2023年, ,,smart零售销量抵达42292辆。。。。但这种高光并未一连太久:2024年, ,,smart在中国市场的零售销量同比下降21.3%至33280辆; ;;;2025年进一步下跌7%以上, ,,至30799辆。。。。

进入2026年, ,,颓势仍在延续。。。。今年前5个月, ,,smart海内零售销量为8516辆, ,,去年同期为11242辆, ,,同比下降凌驾24%; ;;;其中5月销量仅2122辆, ,,同比下滑24.38%。。。。

关于smart精灵#1, ,,市场上虽有“smart为何越造越大”的疑惑, ,,但这已经是smart到现在为止产品序列中最小的一款车。。。。以后, ,,smart宣布的精灵#3和精灵#5划分定位紧凑型SUV和中型SUV, ,,意图进入空间更大的主流家用市场。。。。然而, ,,大车战略并未带来显著的销量转化——smart至今仍恒久依赖精灵#1走量。。。。今年5月, ,,精灵#1销量为1266辆, ,,占品牌当月总销量的近六成。。。。

在此配景下, ,,smart将打造新爆款的希望押注在精灵#6身上。。。。而精灵#6在产品层面确实拿出了前所未有的至心:除了上述提到的定价外, ,,新车全系标配激光雷达, ,,搭载“千里众多”智驾系统; ;;;接纳吉祥雷神电混系统, ,,配备Nappa真皮座椅; ;;;再加上疾驰原创设计、德系驾控等卖点——smart险些是照着“爆款配方”在打造精灵#6。。。。

但问题是, ,,当下众多新势力和自主品牌早已将激光雷达下放至15万元级车型, ,,消耗者对“疾驰设计”和“欧洲精品”等标签也在逐渐祛魅。。。。这套爆款逻辑还行得通吗 ??? ??当比亚迪汉DM-i入门门槛低至16.98万元, ,,当吉祥银河星耀8等车型已将设置拉满, ,,精灵#6在参数表上或许不落下风, ,,但在消耗者心智中, ,,需要解答的是一个更基础的问题:我为什么要把smart放入购车清单 ??? ??

这恰恰是精灵#6面临的最焦点挑战——不是产品自己的优劣, ,,而是品牌认知的根天性断裂。。。。

一经的smart, ,,是“都会精灵”的代名词。。。。自1994年降生以来, ,,smart以双座微型车的形态在全球累计销售凌驾150万辆, ,,与宝马MINI并列为精品小车市场的两大标杆。。。。但在电动化转型之后, ,,smart越造越大, ,,早已突破了市场对其固有的“两座小车”标签。。。。

面临市场对其大车战略的质疑时, ,,smart治理层给出的回应是:不以尺寸界说smart, ,,而以“疾驰设计、清静至上、悦享驾乘”三大DNA作为判断标准。。。。这个逻辑自洽, ,,但无法回避一个残酷的现实——强行替换smart原本深入人心的品牌标签, ,,实质上是在挑战消耗者对品牌的基本认知底线。。。。

smart多次强调, ,,行业已进入手艺平权阶段, ,,真正的差别化只能来自品牌自己。。。。但作为一个“不再smart”的smart, ,,在电动化浪潮中究竟要成为谁, ,,已成为最终拷问。。。。

除了自身品牌定位问题, ,,在吉祥控股重大的品牌矩阵中, ,,smart的处境同样玄妙——怎样找到自身的差别化坐标, ,,是当务之急。。。。在价钱上, ,,smart 15万~25万元的区间与吉祥银河、领克以致极氪的入门车型重叠; ;;;在手艺上, ,,高度依赖吉祥SEA众多平台、雷神电混和“千里众多”智驾系统; ;;;在车型上, ,,险些每款车都能在吉祥系统内找到对标车型。。。。

在车主和市场的强烈呼声中, ,,smart决议在2026年底推出精灵#2——一款双门双座纯电微型车, ,,车长仅3米左右, ,,复刻经典车型fortwo的姿态。。。。但值得注重的是, ,,两座车在当下的中国市场更多是一种情怀符号, ,,现实市场空间并不大。。。。

做大车, ,,品牌认知面临撕裂; ;;;做小车, ,,市场空间又显着受限。。。。在品牌传承与销量压力之间, ,,smart似乎始终难以找到一个两全的方案。。。。这种进退两难的处境, ,,或许才是smart目今最真实、也最棘手的逆境。。。。

 

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