两年前，，，乐道 L60 第一次站到台前时，，，身边总有一个绕不开的影子：Model Y。。。。

先是在 2024 年 5 月 15 日，，，乐道品牌正式宣布，，，L60 亮出 21.99 万元预售价，，，比其时的 Model Y 自制 3 万元。。。。那场宣布会选在了一个并不被大都人知道的节日--国际家庭日，，，几个月后，，，L60 正式上市，，，价钱又往下走了一步。。。。标准版 20.69 万元，，，长续航版 23.59 万元；；；；若是接纳电池租用方式购置，，，车价来到 14.99 万元起。。。。那时外界看乐道，，，最容易记着两个标签：比 Model Y 自制，，，以及背靠蔚来的换电系统。。。。

到了 2026 年 6 月 11 日，，，新乐道 L60 上市并开启天下交付，，，随着蔚来公司整体谋划状态向好，，，L60 取代 Model Y 的野心也不再那么赤裸，，，但产品力刷新并未收着，，，由于市场竞争的焦点已经不是定点围殴特斯拉了，，，而是从一超多强的时势，，，酿成了群雄混战。。。。

高配版比前代入门版还自制，，，新 L60 搭载 ES9 同款辅助驾驶手艺

新乐道 L60 整车购置 19.28 万元起，，，接纳 BaaS 电池租用方式购置的话，，，车价 13.58 万元起。。。。新车提供 Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个版型，，，围绕外观内饰、智能驾驶、二排恬静、能耗、补能和个性化设置做了六大维度 106 项升级。。。。

先看价钱和版型。。。。

Pro 版指导价 19.28 万元起，，，BaaS 方式 13.58 万元起，，，标配全域 900V 高压架构、外后视镜辅助驾驶小蓝灯、高通骁龙 8295P 座舱芯片、29 个高感知智能硬件和女王副驾座椅，，，继续搭载英伟达 Orin X 芯片，，，接纳纯视觉智驾方案。。。。

Max+ 版整车购置 20.28 万元起，，，BaaS 方式 14.58 万元起。。。。它在 Pro 版基础上，，，标配蔚来自研神玑 NX9031 智驾芯片、高精度激光雷达，，，并搭载最新蔚来天下模子 NWM。。。。

Ultra+ 版整车购置 22.28 万元起，，，BaaS 方式 16.58 万元起，，，进一步加入 20 英寸轮圈、高性能四驱系统、Nappa 主题豪华内饰和后排舒享娱乐套装。。。。

在 2026 年 6 月 30 日（含）前大定并锁单的用户，，，还可享至高价值 53000 元的首发权益，，，包括限时选装 6 折、5000 元选装基金、0 首付起 3 年免息金融方案、乐道智能辅助驾驶 5 年免费使用权和 3000 提车积分等。。。。

3 个款车型分工明确：Pro 认真把门槛压低，，，Max+ 认真把「蔚来旗舰智能」放进 20 万出面，，，Ultra+ 认真给那些想一步到位的人一个相对完整的谜底。。。。

关于真正有选购需求的人群来说，，，新乐道 L60 Max+ 版本毫无疑问是最具性价比的。。。。这个版本 20.28 万元的售价，，，比初代 L60 入门版的售价，，，还自制 4100 元。。。。

增配降价不是最主要的，，，由于它新增的设置，，，实质上是把蔚来已往旗舰叙事的几样工具下放到了 20 万级中型 SUV 上：神玑 NX9031、激光雷达、蔚来天下模子 NWM，，，以及 SkyOS·天枢。。。。

上代乐道 L60 全系都接纳纯视觉系统，，，并且均接纳英伟达 Orin X 芯片，，，在传感器设置和算力上都不算顶尖。。。。不过对用户来说，，，芯片不是信仰，，，激光雷达也不是车头上的声誉勋章。。。。用户在乎一些现实的场景：好比夜晚能不可看得清，，，窄路会不会慌，，，都会戮于是不是像新手司机一样犹豫，，，泊车能不可不折腾，，，高速领航能不可少让人精神紧绷。。。。

而在新乐道 L60 宣布会现场，，，李斌宣布新乐道 L60 智能辅助驾驶完成极窄溶洞隧道 0 接受挑战。。。。凭证官方形貌，，，这条隧道全程 540 米，，，最窄处限宽 2.5 米，，，并且有一连急弯。。。。这是一个极端且集大成的场景，，，能诠释暗光感知、也可以直接提现情形明确和推理能力的价值。。。。

L60 不再做「Model Y 杀手了」，，，它更应该成为一个五座爆款

再看空间和恬静。。。。

两年前乐道 L60 亮相的时间，，，有个细节是横跨整个后排的大桌板，，，由于它不但是一个配件，，，更多的是在展示一件事：若是后排不敷大，，，你连这种略显夸张的家庭场景都没法建设。。。。别的尚有 52L 后备箱冰箱、70 多个原生配件、磁吸式遮阳帘、后备箱收纳组合。。。。

这些工具听起来不如芯片高级，，，却很像真正的家庭车。。。。由于家庭用车的现实，，，原来就不是高看法，，，而是一堆详细贫困。。。。孩子要看动画，，，老人怕晒，，，路上要放水和零食，，，露营要带食材，，，过年要装海鲜，，，宠物、行李和人的情绪都要被安排好。。。。车企讲家庭时很容易讲成温柔滤镜，，，但用户天天面临的，，，着实是这些鸡零狗碎的详细场景。。。。

新乐道 L60 继续把这个方神往前推。。。。它在中型 SUV 尺寸里强调越级空间，，，同时加入 17.3 英寸 3K 影院级天空娱乐屏、前后两段式车顶遮阳帘、6L 智能冷暖箱、二排右侧折叠小桌板。。。。官方称 Pro、Max+ 用户可通过限时权益价选装后排舒享娱乐套装，，，Ultra+ 则直接标配。。。。

这不是豪华最古板的样子，，，却是 20 万级家庭 SUV 里越来越主要的豪华：木纹、皮革和香氛这些虽然可以告诉你这车很贵，，，可是让后排的人少诉苦一点多惬意一些，，，才是家庭车的豪华感。。。。

纯电基础上，，，新乐道 L60 延续全域 900V 高压架构。。。。官方披露，，，后驱版 CLTC 能耗低至 11.9kWh/100km，，，85kWh 长续航电池 CLTC 续航可达 740km；；；；整车轻量化系数低至 2.22，，，后驱版整备质量 1885kg，，，相比同级纯电车型普遍轻 300kg 以上。。。。

在电动车早期，，，用户最体贴续航；；；；厥后体贴充电；；；；再厥后，，，越来越多人最先体贴能耗。。。。由于续航解决的是焦虑，，，能耗解决的是日常算账。。。。它不像百公里加速那么好撒播，，，却会在每一次高速、每一次开空调、每一次补能时逐步体现出来。。。。

而换电，，，依然是乐道最特殊的牌。。。。

2024 年正式上市时，，，乐道可用换电站数目照旧 304 座，，，并妄想到昔时年底凌驾 1000 座。。。。到了这次新乐道 L60 宣布，，，官方给出的数据是：阻止 6 月 11 日，，，蔚来能源已在天下建成 8968 座充换电站，，，其中高速公路换电站凌驾 1043 座，，，平均 180km 就有一座换电站。。。。

蔚来已往几年做了许多重的事：换电网络、服务系统、自研芯片、整车操作系统、销售服务网络。。。。这些投入在高端市场可以酿制品牌体验，，，在资源市场也可能酿成本钱压力。。。。乐道的使命，，，就是把这些重资产翻译成主流市场里的效率。。。。

若是蔚来的旗舰手艺和补能系统只服务 30 万、40 万以上车型，，，它们是高端品牌的壁垒；；；；但若是这些能力能进入 20 万级家庭 SUV，，，并被更多用户高频使用，，，它们才有时机从本钱酿陋习模。。。。

以是，，，新乐道 L60 历来都不是更自制的蔚来，，，而是蔚来公司整个系统里让商业模式正常运转起来的主要部分。。。。

这也是它和 Model Y 之间真正有意思的差别化地方。。。。

两年前，，，乐道对标 Model Y，，，重点照旧价钱、空间、能耗、补能和家庭定位。。。。Model Y 是电动车时代最乐成的中型 SUV，，，它证实晰一个基本事实：家庭用户愿意为电动化、智能化和品牌确定性付钱。。。。

但今天的竞争已经变了。。。。

20 万级纯电 SUV 的问题，，，不再是谁更像 Model Y，，，而是谁能给出 Model Y 之后的新谜底。。。。这个谜底可能包括更完整的后排体验、更外地化的辅助驾驶、更无邪的补能方式、更低的五年使用本钱，，，也包括一个用户看不见但天天都在受益的公司系统。。。。

蔚来这家公司有趣的地方在于，，，车越贵卖得越好，，，ES8 一连泰半年都是公司内部的销冠车型，，，乐道品牌内也是 L90 比 L60 卖得更好。。。。新乐道 L60 依附较低的 BaaS 价钱，，，以及满血级别的蔚来辅助驾驶能力，，，有希望扭转一下这种时势，，，虽然大六座 SUV 是车企举行品牌和手艺升级的必经之路，，，但五座 SUV 仍是市场主流。。。。

蔚来想要跻身主流车企行列，，，把年销量做到百万级，，，那么新乐道 L60 的战略意义就比想象中更主要了。。。。