从这个月最先
，，，，电车就不会起火了？
？？？
？这你敢信么？
？？？
？

由于在 7 月 1 日
，，，，预热 1 年多的 “ 史上最严电池新国标 ”
，，，，终于正式落地了。。。。。。

这事儿各人肯定略有耳闻吧？
？？？
？

之前网上疯传的 “ 不起火、不爆炸 ”
，，，，就是这份国标的代名词。。。。。。似乎所有人都以为
，，，，只要这份国标落地
，，，，电车就要和自燃说拜拜了。。。。。。

于是
，，，，最近各大品牌也都在铺天盖地宣传自己通过国标的事儿。。。。。。

岂非这份国标的强度真有这么大吗？
？？？
？我们就来看看内里究竟说了啥。。。。。。

首先
，，，，这个月正式落地的国标着实不止一份
，，，，而是俩。。。。。。

一个是《电动汽车清静要求》（GB 18384—2025）
，，，，另一个是《电动汽车用动力蓄电池清静要求》（GB 38031—2025）
，，，，说白了
，，，，前者针对的是整车结构
，，，，后者针对的是电池自己。。。。。。

先说咱们最关注的电池起火问题
，，，，就是第二份国标里的 “ 热扩散测试 ” 环节。。。。。。啥叫热扩散测试呢？
？？？
？简朴说就是：电芯短路之后
，，，，测试整个电池包的清静性。。。。。。

总体来说
，，，，这次国标的要求确实比以前严酷多了。。。。。。

要知道已往国标只要求电池包着火、爆炸前 5 分钟最先报警
，，，，哪怕报警完第 6 分钟炸出蘑菇云了
，，，，也能通过清静标准。。。。。。。。。。。。。。。。。。

但现在就不可了
，，，，规则直接改成了 “ 不起火、不爆炸 ”
，，，，甚至烟气也不可对成员造成危险。。。。。。

那是不是说
，，，，以后电车都不会自燃了？
？？？
？

着实完全不是这么回事哈。。。。。。

实质上
，，，，国标只是让你考 “ 三门科目 ”
，，，，包括针刺、外部加热
，，，，以及新加入的内部加热
，，，，只要过了这三场考试
，，，，车子就算及格了。。。。。。

问题是
，，，，你不可说过了这些测试
，，，，这块电池就绝对清静了。。。。。。

就拿针刺实验来说
，，，，各人肯定在迪子这儿见得多了
，，，，已往都说 “ 三元锂会起火
，，，，磷酸铁锂会冒烟
，，，，刀片电池不起火不冒烟 ” 。。。。。。

但针刺着实只是一种理想化的极端情形
，，，，在现实里咱们很难遇到电池被钢针刺穿
，，，，自燃也往往不是瞬间的局部短路
，，，，而是大面积的慢性短路
，，，，背后的原因也很重大。。。。。。

以是我们说的清静
，，，，都是在特定条件的实验室里完成的
，，，，和咱们现适用车场景并纷歧样。。。。。。

这就好比脖子哥高考的时间
，，，，英语超常施展
，，，，但不代表脖子哥英语很好
，，，，能去西湖的英语角和老外言笑风生。。。。。。

以是
，，，，国标最大的意义不是确定一种“绝对的清静”
，，，，而是制订规则自己。。。。。。好比国标划定了针刺的材质必需是 3-8mm 的圆锥形钢针
，，，，还包括针刺速率、位置、偏向和阻止条件等。。。。。。

在很早以前
，，，，由于没有统一的标准
，，，，一些车企会偷偷改变钢针的材质、穿刺位置以及深度等
，，，，靠作弊掩饰针刺实验的效果。。。。。。实质上
，，，，这不是它们做不到电池清静
，，，，而是不肯意做到。。。。。。

事实电池包防止热扩散的步伐有许多
，，，，好比立邦的防火涂层
，，，，3M 的隔热垫、阿斯彭的气凝胶等等
，，，，但用上这些往往代表着更高的本钱。。。。。。

国标的作用
，，，，就是把各大品牌放在一个标准下竞赛
，，，，给出一个考试及格线
，，，，让缺乏格的产品无处遁形。。。。。。这样咱们就买不到由于 “ 偷工减料 ” 居心降低清静标准的电车了。。。。。。

以是大伙儿明确了吧？
？？？
？这份国标依然只是一个清静的下限
，，，，对大大都人来说
，，，，着实没什么体感上的差别。。。。。。

那诠释完起火之后
，，，，咱们继续来看大伙儿体贴的另一个国标新规
，，，，也就是 “ 一键物理断电 ” 。。。。。。

这是说
，，，，汽车停着发呆的时间
，，，，可以用一套物理机构
，，，，直接切断电源。。。。。。

但
，，，，咋听着似乎没啥〇用啊。。。。？
？？？
？谁没事儿停路边把自己电源关了？
？？？
？为了省那么点电？
？？？
？

着实不是哈。。。。。。

这玩意儿是为消防员和热心市民准备的。。。。。。现在的许多电车吧
，，，，动不动就 800V 、1000V
，，，，最遭不住的倒不是电控
，，，，而是救援队。。。。。。

万一救援的时间车没乐成下电
，，，，车壳切割下去切到电线的话
，，，，呃。。。。。。。。。。。。。。。。。。这得挨不少电。。。。。。

好比在 2016 年
，，，，荷兰一辆 Model S 撞向大树爆发车祸
，，，，由于撞的较量准
，，，，车上的 12V 低压系统直接就无了
，，，，没有连忙切断高压
，，，，于是车壳就成了一张重大的电网。。。。。。

并且由于车身严重变形
，，，，就算救援职员赶到
，，，，也没步伐手动切断电源。。。。。。大伙儿面面相觑几个小时
，，，，连遗体都整不出来。。。。。。

以是为了阻止这种情形
，，，，车上最好装一个明确的手动断电开关
，，，，并且必需是物理机构
，，，，12V 电压断了也可以用。。。。。。

说完这个下电按钮
，，，，最后国标还优化一些电池测试的标准
，，，，我就一块儿说了。。。。。。

首先是电池包底部撞击测试。。。。。。详细就是用一个直径 3 厘米的半球形钢柱
，，，，分三次去撞击电池包统一个位置
，，，，每一次的能量都是 150 焦 。。。。。。

这个能量相当于啥呢？
？？？
？你可以想象一个 15 公斤铁球
，，，，从 1 米高的地方自由落体砸在电车包底部。。。。。。

说真话
，，，，感受这条还不敷苛刻
，，，，由于开车的时间速率很快
，，，，电池包磕到的动能都是几万焦
，，，，这基础没法比。。。。。。

并且国标里加速率最高也只有 28g
，，，，像之前宁德在中汽中心的测试
，，，，都用的是 60G
，，，，确实相对小儿科了。。。。。。

而另一个测试
，，，，则是快充循环的清静测试。。。。。。

主要是让电量在 20%-80% 之间循环 300 次
，，，，再举行外部短路测试
，，，，看看有没有起火或者爆炸。。。。。。

这个要求着实也不过分
，，，，许多车企在做测试的时间
，，，，循环寿命都在 1000 次以上
，，，，一般没那么容易就夭折。。。。。。

以是总体来看
，，，，各人不要以为
，，，，这份国标落地以后
，，，，电车清静就会泛起翻天覆地的转变
，，，，那是不保存的。。。。。。这份被称为史上最严的国标
，，，，依然只是一个底线。。。。。。

但这次的修改
，，，，说明行业对电池清静的评判变得越发科学了。。。。。。

早在 2019 年就有专家提到
，，，，电池起火有 35% 是由于短路
，，，，18% 来自机械碰撞
，，，，16% 与充电历程相关。。。。。。

现实上电池清静就是一个多维度的事儿。。。。。。而大伙儿的注重力
，，，，险些都盯着效果最炸裂的针刺实验
，，，，着实大可不必。。。。。。

谁家电池更清静
，，，，照旧得看现真相形里谁的事故更少
，，，，这就需要用更多的工况测试去模拟。。。。。。

虽然了
，，，，这份国标最主要的是
，，，，已往凯时AG标准许多都参考了外洋的做法
，，，，但现在的这份电池清静国标
，，，，完全由咱们挖掘出来的
，，，，这回终于走在天下前面了。。。。。。

撰文：TC

编辑：面线

美编：焕妍

图片、资料泉源：

GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池清静要求》 GB 18384—2025《电动汽车清静要求》

尚有剖析称
，，，，本轮热浪被以为与人为天气转变亲近相关。。。。。。天气专家指出
，，，，这是全球天气变暖趋势加剧的显着信号
，，，，类似的天气“黑天鹅”事务正变得愈发频仍与强烈。。。。。。