IT之家 7 月 5 日新闻，，，据日经亚洲报道，，，丰田汽车将统一企划、生产、销售各部分规格清单的专用术语，，，削减 30% 中心流程，，，为更快地生产汽车铺平蹊径
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据IT之家相识，，，丰田各部分对零部件规格的叫法各不相同：企划部分标注为“A1AC 无音响设置”的配件，，，在生产系统中可能录入代码“136S”；；统一款零部件，，，会凭证车型、生产工序泛起多种差别表述
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。。从车型企划到车辆交付销售的全流程里，，，共有 195 道工序（约占总流程三成）需要跨部分术语转译
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丰田正在搭建一套笼罩企划至销售全链路的一体化系统，，，妄想 2028 年前实现各部分项目协同
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。。这套总控系统将搭载人工智能，，，把疏散在各部分的 4.5 万个专业术语精简整合为 5000 套通用标准术语，，，大幅降低规格信息的明确门槛，，，从基础上免去各部分相互翻译术语的特殊事情量
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主导该项目、分管中型车营业的 Toshinao Wada 体现，，，此举除提升事情效率外，，，“全流程均可实时调取车辆相关信息”
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。。销售部分员工能实时掌握生产进度，，，各岗位跨部分协同优化刷新也将越发顺畅
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丰田还妄想将这套统一术语系统同步开放给供应商，，，应用于年度共享生产妄想等订单展望焦点文件
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。。现有年度妄想文件仅标注整车妄想产量，，，并未列明所需零部件的规格与数目，，，供应商需自行核算整年配套产能，，，部分供应商仅此项核算事情就要泯灭 720 小时
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车辆规格总控系统将与年度生产妄想系统完成对接，，，适配 2028 财年生产妄想；；届时 AI 可自动核算种种零部件需求量，，，并同步推送至各家供应商
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这套全新系统的研发始于 2021 年，，，源于丰田董事提出的规格清单治理优化提案
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。。次年公司组建了专项攻坚小组，，，项目命名为 OMUSVI，，，取自焦点车辆数据治理系统英文全称 Organized Master Unified System for Vehicle Information（车辆信息标准化统一主系统）的首字母缩写
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Toshinao Wada 称，，，旧有信息治理架构“早已成了没人敢容易整改的潘多拉魔盒”
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项目团队绘制了详细流程图，，，梳理丰田生产系统内物资与信息流转全链路
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。。针对企划、生产、营销、销售之间流转的车辆规格资料，，，流程图完整标注了各部分对接文件及对应审批认真人；；从规格清单初稿制订到车辆最终售出，，，全流程共计 560 个方法，，，牵涉 800 套自力营业系统
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丰田各部分专职认真规格术语转译的员工，，，每年累计要泯灭 31 万小时，，，把其他部分的专业表述转换本钱部分适配术语
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这套繁杂不统一的规格术语系统，，，泉源可追溯至 1950 年丰田产销分拆为两家自力公司
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。。其时企划、生产、营销、销售职能分属两家企业，，，各部分自力纪录、存储车辆数据，，，互欠亨用
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企划部分可无限制自主界说零部件名称写入规格清单；；生产部分接纳 200 字符编码纪录配件，，，营销部分使用 80 字符，，，销售部分仅用 15 字符缩写
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1982 年丰田产销营业重新合并，，，但各部分早已搭建自有营业系统，，，五花八门的术语标准就此沿用至今
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2023 年 11 月，，，各部分曾整体抵触 OMUSVI 项目，，，担心该系统上线后自身现有岗位事情被削减，，，项目一度推进受阻
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Toshinao Wada 坦言：“其时我一度以为，，，仅靠项目团队自身，，，基础无法协调解决各部分的记挂
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2024 年 3 月，，，时任丰田社长 Koji Sato 无意到访项目组办公室，，，看到满墙的流程图表后爆发浓重兴趣，，，随效果真亮相支持该数字化统一项目
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Toshinao Wada 体现，，，新系统正式投用后，，，“整条供应链的运转效率都会获得提升，，，进一步强化丰田整体市场竞争力
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