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售后服务上门服务电话，，，，智能分配票据：新势力6月：零跑9万登顶，，，，蔚来小鹏抢4万，，，，理想小米困3万

销量向上，，，，市值向下
。。

定焦One（dingjiaoone）原创

作者 | 金玙璠

编辑 | 魏佳

7月1日，，，，新势力照例交出6月效果单
。。

这是上半年的最后一个月，，，，也是今年新车上市最麋集的一个月
。。零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想、小米，，，，六家车企手里的牌基本都打出来了，，，，榜单再次洗牌
。。

零跑单独跑出一个量级，，，，交付93376台，，，，断层领先
。。这个数字比第二名鸿蒙智行多出了4万多台
。。

断层之下，，，，4万台成了新的分水岭
。。蔚来40597台、小鹏40126台，，，，两家今年首次站上4万，，，，差别不到500台
。。

再往下是3万台这道坎
。。理想30895台，，，，同比环比双降，，，，是六家中唯一负增添的车企；；；；；；小米“超30000台”，，，，这已是一连第三个月维持在这一水平
。。

新能源车企整体销量向上，，，，但市值向下，，，，是这个月值得关注的另一条线
。。近一个月的港股，，，，小米、小鹏、理想都下跌超20%，，，，零跑、蔚来划分跌了19%、15%
。。有的车企在讲AI和具身智能的故事，，，，有的没有讲，，，，但不管讲与不讲，，，，资源市场都以为造车仍是重资产、长周期、低毛利的生意，，，，而近期港股资金正涌向AI，，，，客观上压低了新造车的市值
。。

古板车企这边，，，，头部玩家的分化也在拉大
。。

比亚迪6月总销量40.35万辆；；；；；；旗下方程豹3.56万辆、腾势2.04万辆，，，，都延续了高增添；；；；；；外洋出口近17.5万辆，，，，同比近乎翻倍，，，，占比首破43%
。。

奇瑞超25万辆，，，，出口首次单月破19万；；；；；；旗下智界6月交付5541辆，，，，同比增添125.3%，，，，但今年上半年累计19345辆，，，，同比镌汰56.9%
。。

吉祥超24万辆，，，，旗下极氪3.5万辆同比翻倍，，，，一连5个月同环比双增添
。。

上汽整车近39.5万辆，，，，新能源超20万辆，，，，旗下智己8000辆，，，，同比增添81%
。。

别的，，，，深蓝3.36万辆一连4个月超3万；；；；；；昊铂埃安3.37万辆；；；；；；极狐2.56万辆，，，，同比增添219%刷新品牌纪录
。。这三个品牌已经跟理想和小米站到了统一水平线
。。

放到更大的盘子里，，，，6月新能源乘用车渗透率约63.6%，，，，创下历史新高
。。乘联会起源推算，，，，6月狭义乘用车零售约165万辆，，，，其中新能源约105万辆
。。“端午+618”促销叠加新车集中上市，，，，撑起了6月车市
。。但渗透率数据也意味着，，，，新能源市场正在从“做大蛋糕”切换到“分蛋糕”，，，，存量竞争在加剧
。。

01.零跑迫近10万，，，，鸿蒙五界只跑通两界

零跑：仍是第一，，，，但离目的还差得远

零跑5月销量刚过8万，，，，6月就冲到9.3万台，，，，同比增添95%
。。

它最新的交付结构很有代表性
。。首创人朱江明在6月尾的媒体相同会上透露，，，，C系列月全球销量突破3万辆，，，，A10月交付超2万辆
。。前者是10万到20万元价钱带的主力，，，，A10则在10万元以下翻开了走量空间
。。

而D99是零跑向上攻击的车型（定价24.98万到31.98万元，，，，MPV），，，，6月25日上市，，，，7月20日才开启交付，，，，对6月没有直接孝顺
。。

一方面，，，，零跑的焦点竞争力一直是极致性价比，，，，消耗者愿不肯意为它的品牌溢价买单，，，，还需要市场来验证
。。另一方面，，，，海内MPV市场正在萎缩
。。乘联会数据显示，，，，5月MPV零售仅6.6万辆，，，，同比下跌30%
。。更主要的是，，，，D99一上市就遭到网络上大宗负面文章攻击
。。树大招风的副作用，，，，零跑最先体会到了
。。

外洋市场是零跑上半年最大的亮点
。。6月出口约2.1万辆，，，，占整体22%；；；；；；上半年外洋出口近10万辆，，，，已凌驾去年整年
。。在意大利，，，，零跑纯电市占率凌驾三分之一，，，，一连位居榜首
。。下半年，，，，其与Stellantis相助的西班牙工厂将启动外地化生产
。。

但关注新能源汽车的投资人Alex提到，，，，零跑的销量目的和盈利的压力都在加大
。。

按销量目的105万辆来看，，，，上半年累计交付35.6万辆，，，，完成率34%，，，，下半年月均要抵达11.5万台以上，，，，比6月的9.3万还要再高两成多
。。Alex体现，，，，在行业整体增速放缓、价钱战白热化的情形下，，，，完成难度不小
。。

盈利端的压力更紧迫
。。零跑Q1毛利率从去年同期的14.9%降到9.4%，，，，净亏损3.9亿元
。。朱江明在6月尾的媒体相同会上体现，，，，碳酸锂、铜、铝等原质料“全方位本钱上涨”带来了很是大的挑战
。。零跑选择在用户端暂不涨价，，，，靠供应商协同和内部来消化
。。许多车企都在面临这样两难的选择：不涨价，，，，毛利率承压；；；；；；涨价，，，，影响销量
。。

6月初证监会还向零跑发出“四连问”，，，，焦点质疑之一就是毛利率（2024年8.4%、2025年14.5%、今年Q1 9.4%）为何“过山车”
。。与此同时，，，，零跑的股价从去年8月的高点一起腰斩，，，，朱江明、傅利泉（零跑早期大股东）两个月内合计增持7.2亿港元，，，，也未能止住跌势
。。资源市场最关注的是零跑的规模能否转化为利润与现金流
。。

鸿蒙智行：问界增速放缓，，，，“五界并进”压力加大

鸿蒙智行6月创下今年以来新高，，，，交付50624台，，，，环比增添9.7%，，，，同比下滑4%；；；；；；上半年累计24万台，，，，同比增添18.6%
。。放在全行业乘用车市场零售同比下滑的大配景下，，，，这个效果算得上逆势增添
。。但横向比照零跑（95%）、蔚来（63%），，，，鸿蒙智行的增速算不上快
。。

问界依然是销量主力，，，，6月30199台，，，，同比增添10.2%
。。问界内部，，，，产品结构也在转变
。。卖得最多的是M6，，，，上市54天累计交付突破3万台，，，，6月单月孝顺约1.2万到1.5万台
。。6月16日，，，，M6还新增了纯电Max版（22.98万元）和纯电Max+版（24.98万元），，，，较此前起售价直降5万元
。。“25万级SUV市场竞争太强烈了，，，，不降不可
。。”关注新势力的渠道人士Ryan说
。。

M9（起售价47.98万元）依然是问界利润最好的车型
。。上市一个月大定突破4.2万台，，，，6月16日开启规模交付后两周交付了8000多台
。。在Brand Finance宣布的《2026全球汽车品牌价值100强》中，，，，问界以34.48亿美元入
。。，位列中国豪华汽车品牌第一
。。

但M8的处境就不太乐观了
。。这款车定价35.98万到45.98万元，，，，“消耗者在M8顶配和M9入门之间，，，，许多人选择加钱上新M9
。。”Ryan剖析
。。5月M8交付仅约5109台，，，，相比此前月销2万台的水平已大幅下滑
。。这属于产品矩阵的内部调解，，，，不算致命伤，，，，但说明问界的价钱带需要重新梳理
。。

6月最大的惊喜来自尚界
。。Z7系列单月交付突破1万台，，，，是尚界品牌继去年11月H5破万之后，，，，第二次站上月销万辆的台阶
。。

图 / 奇瑞汽车6月销量通告

奇瑞集团港交所口径显示，，，，智界6月交付5541辆，，，，虽然同比增添125.3%，，，，但上半年累计19345辆，，，，同比下滑56.9%，，，，“单月翻倍是低基数反弹，，，，”Ryan说，，，，智界2025年有过一段不错的体现，，，，但之后泛起下滑
。。

据Ryan估算，，，，享界月销2000-3000台，，，，体量有限；；；；；；尊界月销千台，，，，主要肩负品牌标杆的角色
。。

更大的挑战来自外部
。。；；；；；羌菸羰笔嵌兰矣攀疲，现在随着五界铺开，，，，再加上华为乾崑与车企共创的“境”系列，，，，甚至春风旗下的奕境X9（预售价38万元起，，，，直接对标M9）、奕派M8（下探M7的价钱带）都要来抢统一个价钱带
。。有券商研报指出，，，，当“华为手艺”变为行业标配，，，，鸿蒙智行旗下每一个品牌都面临统一个问题：智驾不再是差别化卖点，，，，那消耗者为什么要选“界”字辈而不是“境”字辈？？？？？这不但是问界一家的焦虑，，，，也是整个华为汽车国界配合面临的压力
。。

02.蔚来靠权益小鹏靠GX，，，，都过了4万

蔚来：三品牌分化显着，，，，Q2没达标

蔚来6月交付40597台，，，，同比增添62.9%，，，，突破4万台大关
。。三个品牌一起上量：主品牌21908台，，，，乐道11743台，，，，萤火虫6946台
。。

Alex注重到，，，，蔚来主品牌的增速，，，，现实上低于公司整体增速，，，，“增量主要由乐道和萤火虫孝顺
。。”这背后是30万到50万价钱带竞争的白热化，，，，问界M8和M9、理想L8和L9、小鹏GX、极氪的高端车型，，，，都是ES8、ES9的潜在竞争敌手
。。

乐道是本月亮点，，，，L80和新款L90在5月中旬上市后，，，，乐道同比增添了83.5%
。。乐道的增添逻辑很清晰，，，，把换电当差别化卖点，，，，BaaS租电方案大幅拉低购车门槛，，，，在家庭SUV市场形成了错位竞争
。。但这个同比增速需要注重，，，，去年同期乐道刚起步不久，，，，基数较低
。。

萤火虫同比增添76.7%，，，，BaaS方案购车门槛低至7.98万元，，，，进入了比亚迪海豚、五菱缤果的价钱带，，，，帮蔚来翻开了新的用户群
。。

可是，，，，哪怕6月创了纪录，，，，蔚来Q2还差2000多台没够到指引下限
。。Q2现实交付107658台，，，，季度指引是11万到11.5万台
。。这说明三品牌在销量端的协同虽然收效，，，，但节奏控制还没有抵达治理层预期
。。

“2026年下半
。。，蔚来最需要证实的是这个战略在财务端也能跑通
。。”Alex说
。。治理层在Q1业绩会上提到，，，，每台车的本钱压力凌驾1万元，，，，芯片、碳酸锂、铜都在涨价
。。6月15日三款冠军纪念版集中上市，，，，限时0首付、5年NOP+免费等权益组合，，，，短期刺激了订单转化，，，，但对毛利率的影响需要重点关注
。。

图源 / 蔚来官方微博

小鹏：GX救
。。，但同比照旧负增添

小鹏6月交付40126台，，，，环比增添24.8%，，，，是2026年以来的单月新高；；；；；；Q2累计103295台，，，，在10万-10.6万的指引区间里
。。但上半年累计约16.6万台，，，，同比下降15.8%
。。也就是说，，，，即便3月以来单月趋势在改善，，，，小鹏和自己去年同期比依然是负增添
。。

小鹏这个月的增量主要靠GX
。。这款车5月20日上市，，，，12小时大定突破24863辆，，，，Ultra旗舰版占比超80%，，，，靠的是限时26.98万起的定价，，，，比预售顶配低了10万
。。整个6月，，，，GX交付6739台
。。GX的焦点卖点是“双动力（纯电和超等增程）”，，，，笼罩27万到35万元价钱带
。。增程版瞄准充电设施不完善的下沉市
。。，纯电版知足一二线都会的限牌需求
。。

“4万台中有相当一部分来自GX上市首月的订单集中交付，，，，GX能不可维持这种交付量，，，，以及后续MONA系列能不可复制这种增量，，，，才是要害
。。”Ryan体现
。。6月尾，，，，小鹏官宣MONA系列首款SUV——MONA L03将于7月2日预售，，，，定位15万元级
。。若是定价有竞争力，，，，很可能成为继GX之后的第二个走量爆款
。。

年度目的层面，，，，小鹏整年目的是55万到60万辆，，，，上半年完成率约30%
。。下半年需要完成38万到43万台，，，，月均需抵达6.4万到7.2万台，，，，险些是目今水平的1.6倍
。。除非MONA L03或后续车型能形成爆发式增添，，，，否则整年目的会有压力
。。

03.理想和小米：卡在3万台

理想：L系列换代，，，，走量车型7月才登场

若是说小鹏、小米是涨得慢，，，，理想就是实打实地下滑
。。6月交付30895台，，，，同比下降14.84%，，，，环比下降7.36%，，，，是六家新势力中唯逐一家同环比双降的
。。上半年累计约19.3万台，，，，同比下滑5.13%，，，，同样是六家里唯一的累计负增添
。。

主要原因是L系列正处于周全换代周期
。。现款L9已经完全阻止预订，，，，L8、L6和L7部分设置也阻止接单，，，，仅少量库存现车可售
。。全新L9在5月上市，，，，但定位45万以上高端市场、走量有限
。。全新L8直到6月23日才宣布、26日才在四城首批交付，，，，对6月孝顺险些可以忽略
。。真正走量的新一代L6要到7月才上市
。。

这就导致理想在25万到40万这个最主力的增程SUV市
。。，险些没有主力产品能接单
。。销量的大盘靠纯电i6撑着，，，，尚有部分是新款L9、L8的孝顺，，，，以及L6、i8、MEGA清库
。。

新L8从六座改成原生五座，，，，产品矩阵也随之重新梳理：L9旗舰六座，，，，L8旗舰五座，，，，L7高端六座，，，，L6高端五座
。。每一款都有清晰的价钱带和座位数定位，，，，阻止了之前L7、L8、L9之间设置和价钱重叠的问题
。。

财务上，，，，理想为换代支付的价钱不小
。。Q1车辆毛利率为6.1%，，，，是建设以来最低，，，，单季净亏损23亿元
。。Q2毛利率指引恢复到10%左右，，，，离已往20%以上尚有距离
。。上半年要销量，，，，下半年市场会重点关注理想怎么提毛利
。。

从整年约48.8万辆的目的来看，，，，理想上半年完成率约40%，，，，在六家中相对最从容，，，，下半年月均需抵达约4.9万辆
。。“这个门槛不低，，，，但若是新L6和新L8能在7月和8月快速上量，，，，理想的月交付照旧有希望回到4万以上
。。”Ryan判断
。。

图源 / 理想汽车微博

6月理想（30895台）和问界（30199台）险些打平，，，，只差不到700台
。。但两家处境正好相反，，，，理想在换代低谷，，，，问界在新品盈利期
。。在25万级家庭SUV市
。。，M6和理想L6是直接竞品，，，，M6上市54天就交付破3万台，，，，等新L6真正上市，，，，这个价钱带的竞争只会更强烈
。。

小米：一连三个月3万台，，，，YU7涨不动？？？？？

小米6月交付凌驾3万台，，，，一连第三个月坚持这个效果
。。这说明产能已经跑通，，，，供应链治理和产线调理能力趋于成熟，，，，但⊙∪”的另一面是“涨幅小”
。。3月新款SU7上市后，，，，4月交付量环比涨了50%，，，，到了5月和6月，，，，基本维持在3万台左右的统一水平
。。

涨不动的焦点原因，，，，是YU7作为SUV车型，，，，并没有像预期中那样接替SU7成为新的销量主力
。。车fans首创人孙少军提供的6月第三周（6月16日-22日）数据显示，，，，小米当周8100多台里，，，，SU7占60%（约4860台），，，，YU7只占40%（约3240台）
。。

YU7作为SUV，，，，理论上应该比轿车更走量，，，，但5月上险数据显示，，，，YU7仅8736辆，，，，SU7同期24023辆，，，，YU7只有SU7的三分之一
。。

YU7的销量下滑，，，，供应和需求都有原因
。。供应端，，，，小米为了保新一代SU7快速上量，，，，把产线优先让给了SU7：5月SU7占总交付的73%，，，，YU7的产能被挤占
。。需求端也不乐观：23.35万元起的价钱带竞争异常强烈，，，，特斯拉Model Y、极氪7X都在抢统一拨用户；；；；；；5月21日YU7 GT上市后，，，，部分消耗者转去等高配版本，，，，通俗版订单被分流
。。

效果就是现车最先增多
。。SU7交付周期已从2025年上市初期的“排队半年”缩短到5到8周，，，，准现车最快1到5周
。。6月端中午代开启全系现车专
。。，YU7现车可享3年0息或6000元包管津贴
。。

尚有个小插曲，，，，6月中旬甚至泛起了员工内购渠道转卖现车变相降价1万元的事，，，，引发老车主强烈不满
。。雷军此前多次果真允许“小米汽车不降价”
。。

年度目的方面，，，，整年55万辆，，，，上半年交付16.9万辆以上，，，，完成率31%，，，，小米下半年月均需抵达约6.35万辆，，，，险些是目今水平的两倍
。。

YU9是下半年最大的变量，，，，这将是小米第一次进入增程赛道
。。“YU9若是能成爆款，，，，3万的“天花板”可以突破；；；；；；但若是YU9也接不
。。，整年目的完成难度很大
。。”Ryan判断
。。

上半年的销量数据，，，，若是只看销量和增速，，，，会给人一种“各家都在增添”的错觉
。。但增添的背后是新车盈利和促销窗口，，，，下半年的竞争逻辑，，，，已经和上半年完全差别了
。。

最显着的转变是价钱战
。。多家都在靠促销维持交付量，，，，但当所有人都在降价，，，，降价自己就不再是优势，，，，而是必需要遭受的本钱压力，，，，就看谁的毛利率先扛不住
。。

其次是增速也在变
。。上半年的增速差别实质上是产品周期的差别：零跑、蔚来处于新品盈利期，，，，涨得快；；；；；；理想处于换代空窗期，，，，跌得狠
。。6月是新车集中上市的窗口期，，，，过了这个月，，，，各家手里能打的新牌未几了，，，，增速会继续分化
。。

更大的变量是大情形
。。63.6%的新能源渗透率意味着，，，，新势力的获客本钱在快速上升
。。上半年还能靠新车盈利和促销窗口冲量，，，，下半年座次怎么排，，，，要看谁能在存量博弈中守住自己的用户池
。。

出海是少数还能做增量的偏向
。。零跑的出海，，，，是它区别于其他新势力最要害的一张牌
。。小鹏外洋体量还太
。。，理想和小米出海；；；；；姑徽嬲鸩
。。海内市场竞争白热化，，，，但外洋市场门槛极高，，，，渠道、合规、关税、外地化，，，，每一步都是磨练
。。

综合来看，，，，下半年的竞争不但是销量的比拼，，，，而是毛利率能不可扛住、产品节奏能不可踩准、存量用户能不可守住、外洋市场能不可翻开的综合较量
。。有人会上岸，，，，有人会落伍
。。

*题图泉源于零跑汽车官方微博
。。

本月官方披露行业研究效果新势力6月：零跑9万登顶，，，，蔚来小鹏抢4万，，，，理想小米困3万

销量向上，，，，市值向下
。。

定焦One（dingjiaoone）原创

作者 | 金玙璠

编辑 | 魏佳

7月1日，，，，新势力照例交出6月效果单
。。

这是上半年的最后一个月，，，，也是今年新车上市最麋集的一个月
。。零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想、小米，，，，六家车企手里的牌基本都打出来了，，，，榜单再次洗牌
。。

零跑单独跑出一个量级，，，，交付93376台，，，，断层领先
。。这个数字比第二名鸿蒙智行多出了4万多台
。。

断层之下，，，，4万台成了新的分水岭
。。蔚来40597台、小鹏40126台，，，，两家今年首次站上4万，，，，差别不到500台
。。

再往下是3万台这道坎
。。理想30895台，，，，同比环比双降，，，，是六家中唯一负增添的车企；；；；；；小米“超30000台”，，，，这已是一连第三个月维持在这一水平
。。

新能源车企整体销量向上，，，，但市值向下，，，，是这个月值得关注的另一条线
。。近一个月的港股，，，，小米、小鹏、理想都下跌超20%，，，，零跑、蔚来划分跌了19%、15%
。。有的车企在讲AI和具身智能的故事，，，，有的没有讲，，，，但不管讲与不讲，，，，资源市场都以为造车仍是重资产、长周期、低毛利的生意，，，，而近期港股资金正涌向AI，，，，客观上压低了新造车的市值
。。

古板车企这边，，，，头部玩家的分化也在拉大
。。

比亚迪6月总销量40.35万辆；；；；；；旗下方程豹3.56万辆、腾势2.04万辆，，，，都延续了高增添；；；；；；外洋出口近17.5万辆，，，，同比近乎翻倍，，，，占比首破43%
。。

奇瑞超25万辆，，，，出口首次单月破19万；；；；；；旗下智界6月交付5541辆，，，，同比增添125.3%，，，，但今年上半年累计19345辆，，，，同比镌汰56.9%
。。

吉祥超24万辆，，，，旗下极氪3.5万辆同比翻倍，，，，一连5个月同环比双增添
。。

上汽整车近39.5万辆，，，，新能源超20万辆，，，，旗下智己8000辆，，，，同比增添81%
。。

别的，，，，深蓝3.36万辆一连4个月超3万；；；；；；昊铂埃安3.37万辆；；；；；；极狐2.56万辆，，，，同比增添219%刷新品牌纪录
。。这三个品牌已经跟理想和小米站到了统一水平线
。。

放到更大的盘子里，，，，6月新能源乘用车渗透率约63.6%，，，，创下历史新高
。。乘联会起源推算，，，，6月狭义乘用车零售约165万辆，，，，其中新能源约105万辆
。。“端午+618”促销叠加新车集中上市，，，，撑起了6月车市
。。但渗透率数据也意味着，，，，新能源市场正在从“做大蛋糕”切换到“分蛋糕”，，，，存量竞争在加剧
。。

01.零跑迫近10万，，，，鸿蒙五界只跑通两界

零跑：仍是第一，，，，但离目的还差得远

零跑5月销量刚过8万，，，，6月就冲到9.3万台，，，，同比增添95%
。。

它最新的交付结构很有代表性
。。首创人朱江明在6月尾的媒体相同会上透露，，，，C系列月全球销量突破3万辆，，，，A10月交付超2万辆
。。前者是10万到20万元价钱带的主力，，，，A10则在10万元以下翻开了走量空间
。。

而D99是零跑向上攻击的车型（定价24.98万到31.98万元，，，，MPV），，，，6月25日上市，，，，7月20日才开启交付，，，，对6月没有直接孝顺
。。

一方面，，，，零跑的焦点竞争力一直是极致性价比，，，，消耗者愿不肯意为它的品牌溢价买单，，，，还需要市场来验证
。。另一方面，，，，海内MPV市场正在萎缩
。。乘联会数据显示，，，，5月MPV零售仅6.6万辆，，，，同比下跌30%
。。更主要的是，，，，D99一上市就遭到网络上大宗负面文章攻击
。。树大招风的副作用，，，，零跑最先体会到了
。。

外洋市场是零跑上半年最大的亮点
。。6月出口约2.1万辆，，，，占整体22%；；；；；；上半年外洋出口近10万辆，，，，已凌驾去年整年
。。在意大利，，，，零跑纯电市占率凌驾三分之一，，，，一连位居榜首
。。下半年，，，，其与Stellantis相助的西班牙工厂将启动外地化生产
。。

但关注新能源汽车的投资人Alex提到，，，，零跑的销量目的和盈利的压力都在加大
。。

按销量目的105万辆来看，，，，上半年累计交付35.6万辆，，，，完成率34%，，，，下半年月均要抵达11.5万台以上，，，，比6月的9.3万还要再高两成多
。。Alex体现，，，，在行业整体增速放缓、价钱战白热化的情形下，，，，完成难度不小
。。

盈利端的压力更紧迫
。。零跑Q1毛利率从去年同期的14.9%降到9.4%，，，，净亏损3.9亿元
。。朱江明在6月尾的媒体相同会上体现，，，，碳酸锂、铜、铝等原质料“全方位本钱上涨”带来了很是大的挑战
。。零跑选择在用户端暂不涨价，，，，靠供应商协同和内部来消化
。。许多车企都在面临这样两难的选择：不涨价，，，，毛利率承压；；；；；；涨价，，，，影响销量
。。

6月初证监会还向零跑发出“四连问”，，，，焦点质疑之一就是毛利率（2024年8.4%、2025年14.5%、今年Q1 9.4%）为何“过山车”
。。与此同时，，，，零跑的股价从去年8月的高点一起腰斩，，，，朱江明、傅利泉（零跑早期大股东）两个月内合计增持7.2亿港元，，，，也未能止住跌势
。。资源市场最关注的是零跑的规模能否转化为利润与现金流
。。

鸿蒙智行：问界增速放缓，，，，“五界并进”压力加大

鸿蒙智行6月创下今年以来新高，，，，交付50624台，，，，环比增添9.7%，，，，同比下滑4%；；；；；；上半年累计24万台，，，，同比增添18.6%
。。放在全行业乘用车市场零售同比下滑的大配景下，，，，这个效果算得上逆势增添
。。但横向比照零跑（95%）、蔚来（63%），，，，鸿蒙智行的增速算不上快
。。

问界依然是销量主力，，，，6月30199台，，，，同比增添10.2%
。。问界内部，，，，产品结构也在转变
。。卖得最多的是M6，，，，上市54天累计交付突破3万台，，，，6月单月孝顺约1.2万到1.5万台
。。6月16日，，，，M6还新增了纯电Max版（22.98万元）和纯电Max+版（24.98万元），，，，较此前起售价直降5万元
。。“25万级SUV市场竞争太强烈了，，，，不降不可
。。”关注新势力的渠道人士Ryan说
。。

M9（起售价47.98万元）依然是问界利润最好的车型
。。上市一个月大定突破4.2万台，，，，6月16日开启规模交付后两周交付了8000多台
。。在Brand Finance宣布的《2026全球汽车品牌价值100强》中，，，，问界以34.48亿美元入
。。，位列中国豪华汽车品牌第一
。。

但M8的处境就不太乐观了
。。这款车定价35.98万到45.98万元，，，，“消耗者在M8顶配和M9入门之间，，，，许多人选择加钱上新M9
。。”Ryan剖析
。。5月M8交付仅约5109台，，，，相比此前月销2万台的水平已大幅下滑
。。这属于产品矩阵的内部调解，，，，不算致命伤，，，，但说明问界的价钱带需要重新梳理
。。

6月最大的惊喜来自尚界
。。Z7系列单月交付突破1万台，，，，是尚界品牌继去年11月H5破万之后，，，，第二次站上月销万辆的台阶
。。

图 / 奇瑞汽车6月销量通告

奇瑞集团港交所口径显示，，，，智界6月交付5541辆，，，，虽然同比增添125.3%，，，，但上半年累计19345辆，，，，同比下滑56.9%，，，，“单月翻倍是低基数反弹，，，，”Ryan说，，，，智界2025年有过一段不错的体现，，，，但之后泛起下滑
。。

据Ryan估算，，，，享界月销2000-3000台，，，，体量有限；；；；；；尊界月销千台，，，，主要肩负品牌标杆的角色
。。

更大的挑战来自外部
。。；；；；；羌菸羰笔嵌兰矣攀疲，现在随着五界铺开，，，，再加上华为乾崑与车企共创的“境”系列，，，，甚至春风旗下的奕境X9（预售价38万元起，，，，直接对标M9）、奕派M8（下探M7的价钱带）都要来抢统一个价钱带
。。有券商研报指出，，，，当“华为手艺”变为行业标配，，，，鸿蒙智行旗下每一个品牌都面临统一个问题：智驾不再是差别化卖点，，，，那消耗者为什么要选“界”字辈而不是“境”字辈？？？？？这不但是问界一家的焦虑，，，，也是整个华为汽车国界配合面临的压力
。。

02.蔚来靠权益小鹏靠GX，，，，都过了4万

蔚来：三品牌分化显着，，，，Q2没达标

蔚来6月交付40597台，，，，同比增添62.9%，，，，突破4万台大关
。。三个品牌一起上量：主品牌21908台，，，，乐道11743台，，，，萤火虫6946台
。。

Alex注重到，，，，蔚来主品牌的增速，，，，现实上低于公司整体增速，，，，“增量主要由乐道和萤火虫孝顺
。。”这背后是30万到50万价钱带竞争的白热化，，，，问界M8和M9、理想L8和L9、小鹏GX、极氪的高端车型，，，，都是ES8、ES9的潜在竞争敌手
。。

乐道是本月亮点，，，，L80和新款L90在5月中旬上市后，，，，乐道同比增添了83.5%
。。乐道的增添逻辑很清晰，，，，把换电当差别化卖点，，，，BaaS租电方案大幅拉低购车门槛，，，，在家庭SUV市场形成了错位竞争
。。但这个同比增速需要注重，，，，去年同期乐道刚起步不久，，，，基数较低
。。

萤火虫同比增添76.7%，，，，BaaS方案购车门槛低至7.98万元，，，，进入了比亚迪海豚、五菱缤果的价钱带，，，，帮蔚来翻开了新的用户群
。。

可是，，，，哪怕6月创了纪录，，，，蔚来Q2还差2000多台没够到指引下限
。。Q2现实交付107658台，，，，季度指引是11万到11.5万台
。。这说明三品牌在销量端的协同虽然收效，，，，但节奏控制还没有抵达治理层预期
。。

“2026年下半
。。，蔚来最需要证实的是这个战略在财务端也能跑通
。。”Alex说
。。治理层在Q1业绩会上提到，，，，每台车的本钱压力凌驾1万元，，，，芯片、碳酸锂、铜都在涨价
。。6月15日三款冠军纪念版集中上市，，，，限时0首付、5年NOP+免费等权益组合，，，，短期刺激了订单转化，，，，但对毛利率的影响需要重点关注
。。

图源 / 蔚来官方微博

小鹏：GX救
。。，但同比照旧负增添

小鹏6月交付40126台，，，，环比增添24.8%，，，，是2026年以来的单月新高；；；；；；Q2累计103295台，，，，在10万-10.6万的指引区间里
。。但上半年累计约16.6万台，，，，同比下降15.8%
。。也就是说，，，，即便3月以来单月趋势在改善，，，，小鹏和自己去年同期比依然是负增添
。。

小鹏这个月的增量主要靠GX
。。这款车5月20日上市，，，，12小时大定突破24863辆，，，，Ultra旗舰版占比超80%，，，，靠的是限时26.98万起的定价，，，，比预售顶配低了10万
。。整个6月，，，，GX交付6739台
。。GX的焦点卖点是“双动力（纯电和超等增程）”，，，，笼罩27万到35万元价钱带
。。增程版瞄准充电设施不完善的下沉市
。。，纯电版知足一二线都会的限牌需求
。。

“4万台中有相当一部分来自GX上市首月的订单集中交付，，，，GX能不可维持这种交付量，，，，以及后续MONA系列能不可复制这种增量，，，，才是要害
。。”Ryan体现
。。6月尾，，，，小鹏官宣MONA系列首款SUV——MONA L03将于7月2日预售，，，，定位15万元级
。。若是定价有竞争力，，，，很可能成为继GX之后的第二个走量爆款
。。

年度目的层面，，，，小鹏整年目的是55万到60万辆，，，，上半年完成率约30%
。。下半年需要完成38万到43万台，，，，月均需抵达6.4万到7.2万台，，，，险些是目今水平的1.6倍
。。除非MONA L03或后续车型能形成爆发式增添，，，，否则整年目的会有压力
。。

03.理想和小米：卡在3万台

理想：L系列换代，，，，走量车型7月才登场

若是说小鹏、小米是涨得慢，，，，理想就是实打实地下滑
。。6月交付30895台，，，，同比下降14.84%，，，，环比下降7.36%，，，，是六家新势力中唯逐一家同环比双降的
。。上半年累计约19.3万台，，，，同比下滑5.13%，，，，同样是六家里唯一的累计负增添
。。

主要原因是L系列正处于周全换代周期
。。现款L9已经完全阻止预订，，，，L8、L6和L7部分设置也阻止接单，，，，仅少量库存现车可售
。。全新L9在5月上市，，，，但定位45万以上高端市场、走量有限
。。全新L8直到6月23日才宣布、26日才在四城首批交付，，，，对6月孝顺险些可以忽略
。。真正走量的新一代L6要到7月才上市
。。

这就导致理想在25万到40万这个最主力的增程SUV市
。。，险些没有主力产品能接单
。。销量的大盘靠纯电i6撑着，，，，尚有部分是新款L9、L8的孝顺，，，，以及L6、i8、MEGA清库
。。

新L8从六座改成原生五座，，，，产品矩阵也随之重新梳理：L9旗舰六座，，，，L8旗舰五座，，，，L7高端六座，，，，L6高端五座
。。每一款都有清晰的价钱带和座位数定位，，，，阻止了之前L7、L8、L9之间设置和价钱重叠的问题
。。

财务上，，，，理想为换代支付的价钱不小
。。Q1车辆毛利率为6.1%，，，，是建设以来最低，，，，单季净亏损23亿元
。。Q2毛利率指引恢复到10%左右，，，，离已往20%以上尚有距离
。。上半年要销量，，，，下半年市场会重点关注理想怎么提毛利
。。

从整年约48.8万辆的目的来看，，，，理想上半年完成率约40%，，，，在六家中相对最从容，，，，下半年月均需抵达约4.9万辆
。。“这个门槛不低，，，，但若是新L6和新L8能在7月和8月快速上量，，，，理想的月交付照旧有希望回到4万以上
。。”Ryan判断
。。

图源 / 理想汽车微博

6月理想（30895台）和问界（30199台）险些打平，，，，只差不到700台
。。但两家处境正好相反，，，，理想在换代低谷，，，，问界在新品盈利期
。。在25万级家庭SUV市
。。，M6和理想L6是直接竞品，，，，M6上市54天就交付破3万台，，，，等新L6真正上市，，，，这个价钱带的竞争只会更强烈
。。

小米：一连三个月3万台，，，，YU7涨不动？？？？？

小米6月交付凌驾3万台，，，，一连第三个月坚持这个效果
。。这说明产能已经跑通，，，，供应链治理和产线调理能力趋于成熟，，，，但⊙∪”的另一面是“涨幅小”
。。3月新款SU7上市后，，，，4月交付量环比涨了50%，，，，到了5月和6月，，，，基本维持在3万台左右的统一水平
。。

涨不动的焦点原因，，，，是YU7作为SUV车型，，，，并没有像预期中那样接替SU7成为新的销量主力
。。车fans首创人孙少军提供的6月第三周（6月16日-22日）数据显示，，，，小米当周8100多台里，，，，SU7占60%（约4860台），，，，YU7只占40%（约3240台）
。。

YU7作为SUV，，，，理论上应该比轿车更走量，，，，但5月上险数据显示，，，，YU7仅8736辆，，，，SU7同期24023辆，，，，YU7只有SU7的三分之一
。。

YU7的销量下滑，，，，供应和需求都有原因
。。供应端，，，，小米为了保新一代SU7快速上量，，，，把产线优先让给了SU7：5月SU7占总交付的73%，，，，YU7的产能被挤占
。。需求端也不乐观：23.35万元起的价钱带竞争异常强烈，，，，特斯拉Model Y、极氪7X都在抢统一拨用户；；；；；；5月21日YU7 GT上市后，，，，部分消耗者转去等高配版本，，，，通俗版订单被分流
。。

效果就是现车最先增多
。。SU7交付周期已从2025年上市初期的“排队半年”缩短到5到8周，，，，准现车最快1到5周
。。6月端中午代开启全系现车专
。。，YU7现车可享3年0息或6000元包管津贴
。。

尚有个小插曲，，，，6月中旬甚至泛起了员工内购渠道转卖现车变相降价1万元的事，，，，引发老车主强烈不满
。。雷军此前多次果真允许“小米汽车不降价”
。。

年度目的方面，，，，整年55万辆，，，，上半年交付16.9万辆以上，，，，完成率31%，，，，小米下半年月均需抵达约6.35万辆，，，，险些是目今水平的两倍
。。

YU9是下半年最大的变量，，，，这将是小米第一次进入增程赛道
。。“YU9若是能成爆款，，，，3万的“天花板”可以突破；；；；；；但若是YU9也接不
。。，整年目的完成难度很大
。。”Ryan判断
。。

上半年的销量数据，，，，若是只看销量和增速，，，，会给人一种“各家都在增添”的错觉
。。但增添的背后是新车盈利和促销窗口，，，，下半年的竞争逻辑，，，，已经和上半年完全差别了
。。

最显着的转变是价钱战
。。多家都在靠促销维持交付量，，，，但当所有人都在降价，，，，降价自己就不再是优势，，，，而是必需要遭受的本钱压力，，，，就看谁的毛利率先扛不住
。。

其次是增速也在变
。。上半年的增速差别实质上是产品周期的差别：零跑、蔚来处于新品盈利期，，，，涨得快；；；；；；理想处于换代空窗期，，，，跌得狠
。。6月是新车集中上市的窗口期，，，，过了这个月，，，，各家手里能打的新牌未几了，，，，增速会继续分化
。。

更大的变量是大情形
。。63.6%的新能源渗透率意味着，，，，新势力的获客本钱在快速上升
。。上半年还能靠新车盈利和促销窗口冲量，，，，下半年座次怎么排，，，，要看谁能在存量博弈中守住自己的用户池
。。

出海是少数还能做增量的偏向
。。零跑的出海，，，，是它区别于其他新势力最要害的一张牌
。。小鹏外洋体量还太
。。，理想和小米出海；；；；；姑徽嬲鸩
。。海内市场竞争白热化，，，，但外洋市场门槛极高，，，，渠道、合规、关税、外地化，，，，每一步都是磨练
。。

综合来看，，，，下半年的竞争不但是销量的比拼，，，，而是毛利率能不可扛住、产品节奏能不可踩准、存量用户能不可守住、外洋市场能不可翻开的综合较量
。。有人会上岸，，，，有人会落伍
。。

*题图泉源于零跑汽车官方微博
。。

克日，，，，国家卫生康健委等8部分联合印发《关于刷新完善儿童用药供应包管机制的实验意见》，，，，聚焦儿童用药研发本钱高、市场规模小、品种剂型规格少等难题，，，，从研起源头光临床使用，，，，从生产供应到支付包管，，，，提高儿科供药用药能力，，，，完善儿童用药制度
。。

凯时AG

董路的青训模式争议为何这么大