泉源：中国汽车报网

欧洲汽车行业新一轮风暴正在袭来。。
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外地时间6月28日，，，德国《图片报》援引多位知情人士新闻称，，，公共集团妄想与博世终止自动驾驶领域的相助。。
。。。。这项曾被视作德国本土软硬件协同标杆的项目即将落幕。。
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目今，，，公共集团面临严肃的本钱压力。。
。。。。据德国《司理人》杂志6月26日报道，，，公共集团治理层正酝酿一份激进重组方案，，，拟将全球裁人规模扩大至10万人，，，并妄想中期关停4家德国工厂，，，整套方案将于7月9日提交监事会审议。。
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15亿欧元相助未达预期

据悉，，，公共集团与博世这项即将宣了却止的自动驾驶相助始于2022年。。
。。。。项目由公共集团软件子公司CARIAD牵头，，，联合博世组建千人研发团队，，，为公共集团全系品牌开发高阶辅助驾驶与自动驾驶系统。。
。。。。该项目被寄予厚望，，，希望以此反抗特斯拉、中国新势力在智能化领域的优势。。
。。。。去年8月双方曾对外宣布，，，整套软件栈将于2026年年中正式落地量产项目。。
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现在，，，德国《图片报》援引知情人士新闻称，，，阻止现在，，，该项目累计研发投入已经高达15亿欧元，，，却未能抵达预期。。
。。。。公共集团内部评估显示，，，双方联合研发进度一连滞后，，，多次错过要害研发节点，，，焦点城区L2++智能驾驶能力比照竞品保存显着短板，，，整套系统本钱居高不下，，，很难支持集团旗下平价车型规；；涞。。
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叠加公共集团当下严肃的财务压力，，，一连烧钱的自研联合开发模式失去存续价值。。
。。。。《图片报》报道称，，，公共集团与博世将遵照条约条款终止相助。。
。。。。同时，，，公共集团妄想另寻相助方采购自动驾驶软硬件，，，现在正在遴选新同伴，，，争取在今年9月敲定相助协议，，，并妄想在2027年至2031年间镌汰近10亿欧元相关投资。。
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面临媒体问询，，，博世与CARIAD仅宣布简短联合声明，，，未直接否认，，，仅称差池市场听说做出谈论。。
。。。。这份不置能否的回应，，，侧面印证市场传言并非空穴来风。。
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事实上，，，公共集团CEO奥博穆自2022年上任以来，，，一改前任迪斯全栈自研的蹊径，，，起劲拥抱外部相助。。
。。。。公共集团先后牵手博世、Mobileye、Rivian、地平线、小鹏等，，，希望以此分管巨额研发本钱、提升软件迭代效率，，，大幅缩短整车智能化产品落地周期。。
。。。。若此次终止与博世相助，，，则意味着公共集团在自动驾驶领域进一步从“自主研发”向“开放相助”转变。。
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另外，，，值得一提的是，，，博世刚刚于6月26日突然官宣换帅，，，董事会主席史蒂凡·哈通于6月30日提前离任，，，董事会副主席克里斯蒂安·菲舍尔7月1日接棒。。
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大规模重组酝酿中

叫停博世智驾相助，，，只是公共集团全方位“瘦身自救”的一环。。
。。。。更引人关注的新闻是，，，德国《司理人》杂志曝出，，，公共集团思量加大本钱削减力度，，，拟将全球裁人规模扩大至10万人，，，并可能再关闭4家德国工厂。。
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此前在6月18日的年度股东大会上，，，奥博穆宣布职员精简方案：今年年底前，，，公共集团将在德国本土削减1.9万个岗位；；到2030年在德国累计削减约5万个岗位，，，规模约占德国员工总数的1/6。。
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现在来看，，，裁人波及区域已经不止德国。。
。。。。据称，，，在公共集团酝酿的新的大规模重组方案中，，，总裁人规模将扩大至全球合计10万人，，，是德国裁人目的的两倍。。
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另外，，，公共集团拟关停的四座工厂包括埃姆登工厂、茨维考工厂、汉诺威工厂，，，以及位于内卡苏尔姆的奥迪生产基地。。
。。。。至于位于德国德累斯顿的网红“透明工厂”，，，已于去年12月中旬终止了整车生工营业，，，这也是公共集团史上首次关停德国本土工厂。。
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值得注重的是，，，去年公共集团已经对德国工厂产线举行了调解。。
。。。。其中，，，埃姆登工厂和茨维考工厂的生产线均从两条缩减为一条，，，沃尔夫斯堡主厂的生产线从四条缩减至两条。。
。。。。这似乎还不敷。。
。。。。今年4月，，，奥博穆接受《司理人》杂志专访时，，，首次对外披露，，，妄想再削减100万辆全球产能，，，将集团年产能压至900万辆。。
。。。。其时多家德媒就报道称，，，德国4座本土工厂面临关停风险。。
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从外界反映来看，，，最新曝出的公共集团本钱缩减妄想引发了德国工业界的重大震惊。。
。。。。德国金属工业工会与公共集团总工会随即揭晓联合声明，，，体现强烈阻挡，，，称若是相关妄想继续推进，，，将“竭尽全力予以阻止”。。
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政府方面，，，据英国路透社、德国《经济周刊》6月29日报道，，，一名德国政府讲话人体现，，，德国政府的目的是阻止公共集团关闭在德国海内的工厂，，，但最终决议权仍在公共集团手中。。
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