泉源：NBA灰熊队29岁球员克拉克去世作者： 陈育廷：

比亚迪连放三招，，，，，蒸干都会NOA最后的溢价池丨电厂

记者 翟芳雪

编辑 高宇雷

比亚迪智能化战略宣布会终于召开。。。此前在互联网上引发强烈推测、由比亚迪首创人王传福亲自宣布的“大鱼”，，，，，也露出了真面目。。。

这场宣布会比许多人预想的更重磅，，，，，也更具攻击力。。。比亚迪没有只宣布一项新功效，，，，，而是一连打出了三张牌：全系可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，，，，，为都会NOA（都会领航）清静兜底一年，，，，，宣布4nm制程智驾芯片璇玑A3。。。

这三件事划分对应都会NOA普及历程中的三道门槛：价钱、信任和底层算力。。。

已往两年，，，，，都会NOA已经从品牌展示手艺能力的窗口，，，，，酿成新能源车竞争中最主要的设置之一。。。高工智能汽车研究院监测数据显示，，，，，2025年1-12月，，，，，中国市场乘用车搭载城区NOA（含选装、硬件预埋）的交付新车为340.16万辆，，，，，同比增幅凌驾102%；；；；今年1-2月，，，，，中国市场乘用车标配城区NOA交付33.43万辆，，，，，同比增添117.08%。。。

但装车量增添，，，，，不即是普及率高。。。都会NOA仍然集中在中高价位市场。。。佐思汽研数据显示，，，，，2026年1月，，，，，中国乘用车都会NOA（标配+预埋）装配量达26万辆，，，，，装配率为17.1%。。。其中，，，，，30万-50万元价位是焦点增添引擎，，，，，装配率从去年同期的19.1%跃升至49.0%。。。40万-50万元区间装配率也从14.3%提升至35.3%。。。

这说明都会NOA的增添很快，，，，，但它仍然更多爆发在高价车型上。。。对大大都家庭用户来说，，，，，都会NOA不是没有吸引力，，，，，而是恒久被绑定在凌驾预算的车价里。。。

比亚迪这次的行动，，，，，就是试图让都会NOA从智能汽车的“高配”酿成“标配”。。。

小问题1:7万元级，，，，，也能谈都会NOA

王传福在宣布会上把制约都会领航普及的问题概括为三点：价钱贵、欠好用、不敢用。。。第一道门槛，，，，，仍然是价钱。。。

凭证比亚迪宣布会披露的数据，，，，，现在都会领航主要搭载在较贵车型上，，，，，80%在20万元以上。。。激光雷达等硬件往往还需要特殊支付2万-3万元，，，，，一些品牌的软件包还要再收3万-6万元。。。也就是说，，，，，消耗者不但要买更贵的车，，，，，还可能要再为智驾硬件和软件付费。。。

这也是都会NOA已往能够形成溢价的原因。。。它不但是一个功效，，，，，更是许多品牌诠释高价车型价值的焦点设置。。。车企可以用激光雷达、都会NOA、端到端模子来证实一辆车为什么卖到20万元、30万元甚至更高。。。

比亚迪这次直接改了价钱锚点。。。除已经标配天神之眼B的车型外，，，，，天神之眼C相关车型也可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版，，，，，获得都会领航能力，，，，，选装价钱为12000元。。。王传福特殊强调，，，，，不管是选装照旧标配，，，，，天神之眼B的硬件和软件规格完全统一，，，，，体验一致，，，，，不保存“满血版”和“残血版”的区别。。。

这意味着，，，，，都会NOA被进一步推向10万元以下甚至7万元级车型。。。哪怕是海鸥、元up这样的低价车型，，，，，也可以通过选装获得已往多泛起在高价车型上的都会领航能力。。。

虽然，，，，，这并不料味着低价车型的都会NOA体验一定可以完全等同于高端车型。。。但比亚迪的攻击在于，，，，，它把“有没有都会NOA”的门槛先打了下来。。。

这件事的意义比纯粹降价更大。。。由于它让都会NOA从整车价钱系统中被单独拆出来，，，，，酿成一个可选择、可较量、价钱透明的设置。。。消耗者不必为了都会NOA被迫购置更高价位的车型，，，，，也不必接受硬件、软件层层叠加的智驾溢价。。。

小问题2: 让行业更无法跟进的是兜底

价钱之外，，，，，都会NOA难明决的尚有信任。。。“数据显示，，，，，都会蹊径上只有不到2%的车辆具备都会领航功效。。。并且都会领航的使用率也不高，，，，，只有30%，，，，，尚有70%的人不常用，，，，，甚至不敢用。。。”王传福体现。。。

都会NOA要面临中国蹊径上最重大的场景：电动车穿行、行人横穿、施工改道、多出口环岛、窄路会车、临停占道等。。。它不但磨练手艺，，，，，也磨练用户信任。。。

对消耗者来说，，，，，虽然车企宣传时强调都会NOA靠近甚至凌驾老司机，，，，，但一旦爆发事故，，，，，损失大多仍由车主肩负。。。即便车辆配备了高阶辅助驾驶功效，，，，，许多用户也会在重大都会蹊径里选择关闭。。。功效保存，，，，，不代表功效被真正使用。。。

比亚迪决议用真金白银的兜底换守信任。。。王传福宣布，，，，，克日起一年内，，，，，天神之眼A、B的新车用户自提车之日起，，，，，可以享受为期一年的都会领航兜底；；；；老车主OTA升级到天神之眼5.0后，，，，，也可以享受一年兜底。。。只要在都会领航时代，，，，，由于辅助驾驶导致交通事故，，，，，比亚迪将全额赔付应由本车肩负的经济损失，，，，，包括车辆维修费、第三方工业损失和人身危险损失。。。

比亚迪把这项政策概括为“不收费、无上限、不是包管，，，，，是允许”。。。与行业里的“智驾险”相比，，，，，比亚迪都会领航兜底做成免费、无赔付上限、不走用户包管流程的权益。。。对用户而言，，，，，这直接降低了三个记挂：不必特殊付费，，，，，不担心保额不敷，，，，，也不必担心影响第二年保费上涨。。。

这会显着提高用户实验都会NOA的意愿。。。比亚迪此前已经在智能泊车上验证过类似逻辑。。。王传福透露，，，，，去年智能泊车兜底推出后，，，，，比亚迪智能泊车使用率从最初的21%提升到93%。。。也就是说，，，，，兜底真正改变了用户的使用习惯。。。

比亚迪把都会NOA的兜底周期设为一年，，，，，而不是团队最初建议的三个月，，，，，理由是只有一年才华笼罩春夏秋冬、寒暑假和所有节沐日，，，，，让用户履历更完整的都会戮遇。。。

没有几个车企有魄力把兜底做到这种水平。。。去年比亚迪推出智能泊车兜底后，，，，，随着加注的车企就寥寥无几。。。有车企推出过“智驾无忧服务权益”，，，，，定价4000元，，，，，主要对车主包管未笼罩的个人自费部分提供一定额度赔偿；；；；也有车企上线的辅助驾驶放心折务，，，，，一年用度239元，，，，，最高赔付100万元，，，，，爆发智驾事故后通常先使用车险理赔，，，，，车险赔付缺乏部分再启用该服务。。。

虽然这样的兜底也陪同着争议。。。在辅助驾驶领域，，，，，责任认定仍然没有完全清晰。。。事故爆发时，，，，，车辆是否处于都会领航状态？？？？？用户是否合规使用？？？？？系统是否提醒接受？？？？？用户是否实时接受？？？？？这些都可能影响责任判断。。。

车企既是智驾服务的提供方，，，，，又掌握车辆运行数据和责任判断依据，，，，，若是缺氨哨三方验证机制，，，，，消耗者可能处于相对弱势。。。

因此，，，，，比亚迪的兜底一方面会抬高行业责任标准，，，，，另一方面也会把责任认定问题更早推到台前。。。它能提升用户信任，，，，，但这份信任能否恒久维持，，，，，还取决于赔付执行是否透明、判责标准是否清晰，，，，，以及未来是否能形成更成熟的第三方监视机制。。。

小问题3:自研4nm智驾芯片，，，，，补上高阶智驾最后拼图

若是说选装价钱和一年兜底是战术层面的攻击，，，，，璇玑A3则是比亚迪给出的手艺底座。。。王传福在宣布会上说，，，，，电动化上半场看电池，，，，，智能化下半场看芯片。。。

都会NOA不是简单软件功效。。。它需要传感器收罗信息，，，，，需要芯片举行高频盘算，，，，，需要算法做感知、展望、妄想和控制，，，，，还要与整车底盘、动力、制动系统协同。。。越往高品级自动驾驶演进，，，，，车企对芯片算力、功耗、稳固性和供应链可控性的要求就越高。。。

比亚迪宣布的璇玑A3，，，，，是中国首款4nm制程智驾芯片，，，，，已开启规；；；；坎。。。凭证比亚迪的先容，，，，，它支持L3、L4自动驾驶，，，，，通过三颗芯片协同实现超2100TOPS总算力，，，，，单位算力功耗较同级产品低20%；；；；同时可以连系比亚迪自研算法做深度优化，，，，，算力使用率提升100%。。。

这些参数的意义，，，，，不但是比亚迪有了一颗自研智驾芯片，，，，，而是它在智能化下半场补上了最底层的一环。。。已往，，，，，车企可以采购通用芯片，，，，，再在上面做算法和系统集成。。。这条路径省力，，，，，但也意味着芯片、算法和整车之间很难百分之百匹配。。。王传福把买通用芯片比作“买精装房”，，，，，自研芯片则是“自己买地建别墅”：投入更大、周期更长，，，，，但可以凭证自己的需求定制，，，，，体验更好，，，，，迭代更快。。。

比亚迪并不是突然最先造芯片。。。早在2002年，，，，，比亚迪就组建了IC设计部，，，，，也就是比亚迪半导体的前身。。。已往24年，，，，，比亚迪先后在IGBT、SiC等功率芯片上实现突破，，，，，现在已经推出2000多种芯片产品，，，，，笼罩智能汽车、消耗电子、家用电器、工业装备、光伏逆变等领域。。。资料显示，，，，，比亚迪芯片研发团队凌驾7000人，，，，，累计投入超千亿元，，，，，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂，，，，，并笼罩芯片从产品界说、架构设计、电路设计、国界设计、晶圆制造、封装到测试的全流程。。。

不过，，，，，芯片自研的价值不可只明确为“手艺领先”。。。在全球供应链震荡的智能化下半场，，，，，它更直接关系到本钱和供应链清静，，，，，让辅助驾驶全链路可控。。。

已往，，，，，都会NOA是高价新能源车诠释溢价的主要设置。。。现在，，，，，这个溢价池正在被快速蒸干。。。接下来行业竞争的重点，，，，，可能不再是谁能宣布都会NOA，，，，，而是谁能用更低本钱、更清晰责任和更稳固体验，，，，，把都会NOA带进通俗人的日常。。。