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泉源:河南驻马店突生气情???谣言作者: 林育星:

媒体:新能源车越来越重、越来越"胖" 正制造三重风险

新民晚报记者潘岑岭

据媒体报道, , ,,,前不久, , ,,,尊界两款车型上岸工信部, , ,,,总质量均超3吨, , ,,,其中尊界V800的整车总质量更是抵达3.8吨——比一辆轻卡还要重。。。

尊界V800的整车总质量抵达了3.8吨

当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新能源车标配, , ,,,当车企以“尺寸越级”作为卖点, , ,,,中国消耗者似乎已经习惯了一个事实:新能源车越来越“胖”了, , ,,,也越来越重了。。。这看似无关痛痒, , ,,,着实是一个牵动公共清静、基础设施与财务肩负的主要命题。。。

图为汽车组装生产线

工信部数据显示, , ,,,2012年到2024年, , ,,,海内乘用车平均整备质量从1312公斤飙升到1704公斤, , ,,,“胖”了近400公斤。。。这背后, , ,,,不是简朴的消耗偏好, , ,,,而是一场行业性的增重竞赛——2024年, , ,,,理想、赛力斯车型平均车重超2.4吨, , ,,,蔚来超2.2吨, , ,,,小鹏超2吨, , ,,,腾势D9高配版突破3吨大关, , ,,,前面提到的尊界V800更是以近4吨的总质量, , ,,,完成了对轻卡的逾越。。。

在全球汽车工业长达百年的生长史中, , ,,,减重始终是焦点手艺前进的主旋律, , ,,,由于它直接关乎能耗、排放与效率。。。但现在, , ,,,在“新能源”与“智能”的光环下, , ,,,我们却在见证一场史无前例的逆向狂奔:车身尺寸以“越级”为荣, , ,,,电池包越来越大, , ,,,一个清静气囊不敷, , ,,,要“武装到牙齿”, , ,,,装十一二个——车似乎不再仅仅是运载工具, , ,,,而成了一个堆砌设置、炫耀肌肉的“硬件包”。。。对此, , ,,,同济大学教授韩志玉指出, , ,,,这不是工业前进, , ,,,而是行业无序竞争的效果, , ,,,与节能减排的初志背道而驰。。。

图为正在充电的车辆

这种“以重为美、以大为尊”的生长趋势, , ,,,正在制造三重风险。。。

第一重风险是物理性的。。。蹊径工程学中有一个著名的“四次方定律”:轴载翻倍, , ,,,路面损伤不是翻倍, , ,,,而是酿成原来的16倍。。。蔚来CEO李斌自己也算过, , ,,,车重增添20%, , ,,,对路面的破损率将暴增至原来的2.07倍。。。当满大街的乘用车都朝着“两吨半”以致“三吨”狂奔, , ,,,那些设计于十几二十年前的都会蹊径、高架桥、立体车库, , ,,,是否正在遭受着“不可遭受之重”???

近年来, , ,,,天下公路维护用度缺口重大。。。不堪重负的蹊径系统一旦泛起“路塌桥垮”的极端事故, , ,,,将是任何企业利润都无法填补的社会性灾难。。。此前, , ,,,日本已立法从2028年起对新能源车征收“重量税”, , ,,,这不是阻止立异, , ,,,而是划定了立异不可突破的公共责任底线。。。

除了重尚有“胖”。。。现在海内车位多凭证《车库修建设计规范》(JGJ100-2015)举行设置, , ,,,标准车位宽度2.4米。。。许多修建和小区, , ,,,妄想的停车位宽度关于现在的大车型来说已捉襟见肘。。。不但是停车未便, , ,,,大尺寸带来的懊恼, , ,,,也从静态的停车位延伸到了动态的都会蹊径上, , ,,,重大的车身一拐弯堵一串车, , ,,,对交通效率和清静都有影响。。。

第二重风险关乎公正。。。现行新能源车免征消耗税、车船税, , ,,,不加入养盘费系统, , ,,,这是政策基于环保逻辑给予的津贴与激励。。。但当一辆比轻卡还重、现实能耗并不低的新能源车, , ,,,以“零排放”的环保之名享受着税费盈利, , ,,,一辆更轻、更节能的A级燃油车却要肩负所有税费时, , ,,,这套政策的逻辑基础已经最先摇动。。;;;;;;繁5某跣, , ,,,却变相勉励了更大、更重、更耗能、消耗更多社会资源的产品。。。

越来越多的人以为, , ,,,应当用“油电同权”来调解税收杠杆, , ,,,将购置税、消耗税与车重挂钩, , ,,,让消耗更多公共资源的“大块头”肩负更高的社会本钱, , ,,,这不是打压新能源, , ,,,而是让环;;;;;;毓楸疽。。。

第三重风险是对“清静”看法的扭曲。。。一种广为撒播的民间说法是:车越重越清静。。。事实上, , ,,,更重的车身带来更大的惯性, , ,,,车身重量每增添10%, , ,,,刹车距离可能增添约5%。。。在清静上, , ,,,质量大的车在两车相撞时或许对自身乘员有利, , ,,,但对路上的行人、非无邪车、其他小车, , ,,,以及单车事故中的自己, , ,,,都意味着指数级增添的风险。。。拿着C照开着一台靠近4吨的“准中型车”, , ,,,对驾驶者、对路人, , ,,,都有点不认真任。。。

新能源车的"增重狂欢", , ,,,该踩刹车了!必需熟悉到, , ,,,“大”和“重”历来不是汽车工业先进性的代名词, , ,,,真正的手艺前进, , ,,,是在包管清静与性能的条件下, , ,,,用更精妙的系统集成、更先进的结构设计、更集约的质料应用, , ,,,实现化繁为简的“减重瘦身”。。。

这不但关乎交通清静、蹊径维保、社会公正, , ,,,也关乎我们怎样界说“一部好车”的文明标准。。。

新民晚报原创稿件

编辑:高飞

编审:魏丽英

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