泉源：孙铭徽：身体只恢复到7成作者： 吴冰帆：

美媒：美国政客连中国品牌车辆＂入境＂美国都不允许了

为了；；；；ぷ约旱娜加统岛突茉垂ひ担，美国政府近些年一直对中国品牌的新能源车进入美国市场接纳“封杀”政策，，榨取中国车在美国销售，，但在墨西哥和加拿大这两个美国的邻国，，那里的消耗者却已经被性价比极高、节能减排且美学和科技元素拉满的中国新能源车深深吸引，，不少人迅速成为了中国新能源车的拥趸。。。

不但云云，，美国这一南一北的邻国住民，，还时时时地会开着中国车进入美国兜风，，让美国消耗者羡慕不已。。。美国《华尔街日报》就曾报道过这样的情形。。。

然而，，面临中国车强盛的吸引力，，一些美国政客想到的并不是通过相助让美国消耗者也分享中国新能源车崛起带来的盈利，，反而要在“封杀”之路上一条道走到黑。。。

克日，，美国科技媒体Ars Technica的一篇报道就披露说，，来自密歇根州这个美国汽车工业焦点地带的两名国聚会员，，正起草一个进一步“封杀”中国车的提案，，要榨取加拿大和墨西哥人开着中国车进入美国。。。

有意思的是，，只管这两名议员宣称此举是为 “；；；；ぁ 美国汽车工业与国家清静，，但 Ars Technica 并不认同这套说辞。。。

该媒体在其文章的第一段就这样写道：“今年是选举年，，政客们又要最先认真讨好那些他们以为能助自己胜选的特殊利益集团了，，若想在密歇根州赢得选举，，汽车行业无疑是举足轻重的利益群体，，而争取该行业支持的习用手段，，即是拿其最大的心头之患——中国——大做文章。。。”

不但云云，，该媒体还多次在问题与正文里，，以略带奚落的口吻强调说：这些政客 “甚至” 连中国品牌车辆入境美国都不允许了。。。

图为ArsTechnica的报道截图

在报道的谈论区，，抨击美国相关政客“封杀”中国车的网民留言，，更是获得了大宗点赞。。。有网民以为，，这种做法并不是在；；；；っ拦钠倒ひ担，而是让其在不思进取中进一步“完蛋”。。；；；Ｉ杏腥思バλ担，原来所谓的 “自由市场” 就是看到别人的产品比自己的更有性价比后，，连忙把大门关起来，，然后用政治炒作掩饰自己产品的差劲呀。。。

图为部分网友谈论截图

在美国的社交媒体X上，，这一新闻也引起了关注。。。美国华裔媒体人郭怡广就讥笑说，，看来美国密歇根的政客真的很怕美国人看到中国车的好。。。

美国华裔媒体人郭怡广直言看来美国密歇根的政客真的很怕美国人看到中国车的好

有网民还体现，，许多年前，，一些国家很畏惧让自己的人民看到美国超市里琳琅满目的商品，，畏惧这会引发不满，，现在却是美国畏惧让美国人看到别的国家制造的产品了。。。

现在，，此事还引起了加拿大媒体的关注和报道，，加拿大网民同样是在用看傻子的心态看待此事。。。

有加拿大网民就体现，，只管这是他见过的最愚蠢的事情，，但美国显然又给了加拿大人更多不去美国旅游的理由。。。

图为加拿大网友发文截图

（耿直哥）

延伸阅读

美国又施压墨西哥，，“将中国零部件从北美汽车中剔除”

“美国正提出严酷的新规则，，旨在通过与墨西哥的艰难商业谈判，，将中国零部件剔除出北美汽车工业。。。”

外地时间6月6日，，英国《金融时报》援引知情人士透露，，在这场美墨商业谈判中，，特朗普政府要求更多汽车零部件，，包括通常从中国入口的电子产品，，必需在北美采购，，以使整车切合免关税待遇。。。

然而，，这却增添了汽车制造商的贫困——若是他们从中国入口零部件，，便难以凭证一项旨在奖励企业在美国、墨西哥或加拿大生产车辆的商业协定，，为车辆申请免关税待遇。。。

此次谈判，，正值北美地区的美墨加三国即将错过一个要害阻止日期——即7月1日。。。届时，，这三国需决议是延伸2020年签署的《美墨加协定》（USMCA）的有用期（延伸16年），，照旧转而接纳年度审查机制。。。

2025年6月30日，，墨西哥Ciudad Sahagun，，拍摄的中国江淮汽车生产车间

此前，，美国、墨西哥和加拿大之间的关系履历了一年半的动荡期，，美国总统特朗普曾因所谓“芬太尼走私”和“非法移民”等问题，，向这两个邻国提倡了强烈的商业攻势。。。

这位美国总统还援引旨在；；；；に健懊拦仪寰病钡纳桃倒嬖颍，对来自这两个商业同伴的钢铁和铝产品征收了50%的关税。。。

只管阻止日期邻近，，但知情人士体现，，三方在未来数月内不太可能告竣任何形式的协议。。。墨西哥和美国官员上个月在墨西哥城举行了会晤，，并妄想在今年整个夏日继续谈判，，而与加拿大的正式谈判则尚未启动。。。

围绕USMCA协议远景的一连不确定性，，可能会导致墨西哥和加拿大的投资低迷状态延续。。。一名美国商界人士体现，，若是谈判拖延至7月1日之后，，他们希望能够告竣一项“暂时协议”。。。

《金融时报》称，，华盛顿方面提出的新方案，，可能会重塑北美汽车行业的名堂，，该行业的年产量约为1500万辆汽车，，而墨西哥和加拿大则也想趁机从美国所谓的“挣脱对华依赖”的趋势中获益。。。

《华尔街日报》此前报道的细节称，，据两名知情人士透露，，美国提议将更多汽车零部件纳入“焦点”种别，，该种别要求极高比例的“区域含量水平”。。。除了提议对汽车零部件实验更严酷的划定外，，华盛顿方面还希望将每辆汽车的“区域含量水平”从现在的75%提高到80%以上。。。

另据三名知情人士透露，，美方还在推动将每辆车在美国本土生产的比例提高至50%，，这一数字远高于现在的水平。。。

不过，，一名熟悉谈判情形的人士提醒道，，特朗普在2020年首次谈判告竣USMCA协议时，，就曾提出过同样的要求，，但这些要求最终并未纳入协议的最终版本。。。

关于相关报道，，美国商业代表办公室拒绝就谈判的详细内容置评，，而墨西哥政府也拒绝置评。。。

《金融时报》指出，，墨西哥一直是特朗普对华加征关税的“主要受益者”之一，，并于2023年成为美国最大的商业同伴。。。然而，，美国国聚会员和商业人士，，厥后一直炒作渲染墨西哥充当了中国的所谓“后门”，，使中国得以规避美国的商业限制步伐。。。

但墨西哥经济部认真国际商业的副部长路易斯·罗森多·古铁雷斯（Luis Rosendo Gutierrez）曾指出，，北美其他地区的入口水平与墨西哥相似或更高，，有关中国通过墨西哥“走后门”的说法是不准确的，，“我们与美国和加拿大谈论的是相同的游戏规则，，未几也不少。。。”

不过，，一段时间以来，，墨西哥政府也最先限制来自中国的入口商品，，对汽车等产品征收高额关税，，并宣布建设“投资审查机制”，，同时勉励本土制造业生长。。。

今年3月25日，，中国商务部网站宣布对墨西哥相关涉华限制步伐举行商业投资壁垒视察的最终结论——认定墨西哥政府对中国等非自贸同伴产品提高入口关税税率等相关步伐保存《对外商业壁垒视察规则》第三条所划定的情形，，组成商业投资壁垒。。。

视察显示，，墨西哥对中国等非自贸同伴提高入口关税税率等步伐，，对中国企业的产品、服务和投资进入墨西哥市场造成限制和阻碍，，对中国相关企业及其产品在墨西哥市场的竞争力造成损害。。。鉴此，，商务部依法认定墨西哥相关涉华限制步伐组成商业投资壁垒。。。

中国商务部讲话人强调，，凭证《对外商业壁垒视察规则》第三十三条划定，，商务部有权接纳响应步伐，，坚决维护中国工业利益。。。

除此之外，，特朗普还将商业议程与清静问题明确挂钩，，施压墨西哥总统辛鲍姆对贩毒集团接纳更强硬的行动，，并多次要求墨方允许美军直接在墨西哥境内开展行动。。。

此前，，辛鲍姆因接纳“冷静”战略宽慰特朗普而受到赞誉，，但在已往一周里，，针对美国对她所在政党官员（包括一名现任州长）提出的指控，，她的态度最先变得越发强硬。。。

自1994年最初的《北美自由商业协定》（NAFTA）生效以来，，北美经济已实现深度融合。。。汽车行业成为了这种相互依存关系的象征，，零部件在跨境间频仍流动。。。然而，，随着美国制造业岗位的流失，，这种模式也面临着压力。。。

特朗普在其第一任期内，，重新谈判该协准时曾对协议举行修改，，增添了关于劳工标准和区域因素比例的更严酷划定，，但他以后也曾果真体现思量彻底破除该协定。。。

在墨西哥的投资者以为，，该协定关于维持该国的稳固与确定性至关主要。。。大大都视察此次谈判的人士以为，，完全恢复零关税商业的可能性极低，，墨西哥和加拿上将不得不接受与美国举行商业往来时受到一定水平的限制。。。