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开云入口使用指南

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。。。。。。期待进度条读取完毕，，即可在设定的文件夹中审查下载好的正版文件
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油车替电车交了养盘费？？？？？？没这回事，，开云入口

本文来自微信公众号：判官老司机，，作者：判官老司机，，题图来自：视觉中国

油车和电车的车主又吵起来了
。。。。。。原因是有媒体发了篇文章，，以为“电车是时间交养盘费了”
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这个话题已经吵了好多年，，双方各执一词，，油车车主说凭啥养盘费只有我们交？？？？？？电车车主说扶持新能源车是国家战略，，你们不爽可以换电车
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这次为啥吵的特殊强烈，，由于双方车主都有种感受，，电车收养盘费可能真的要提上日程
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部分油车车主讥笑拉满，，引起电车车主强烈反弹：霍尔木兹海峡还封着呢，，要不是我们电车拉低了石油需求，，油车早就加不上油了！

我以前一直不掺和这话题，，由于这种事吵到最后，，主观情绪的“是否喜欢”“是否希望”就会盖过客观事实的“是否应该”“是否需要”
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不过这次确实值得掰开聊一聊，，摆事实讲原理，，聊完各人就知道为啥这事到了非聊不可的时间，，不管部分车主是否喜欢聊
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养盘费是啥

古板意义上的“养盘费”，，2009年已经消逝了
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许多买车晚的小同伴没遇上养盘费时代，，之前养盘费是按整备质量的车重收，，私人车按座位折算吨位，，2008年北京的五座私人车折算后按半吨收110元
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看上去不贵是吧，，注重这是每个月的价钱
。。。。。。其时我第一辆车每年要交1320，，人都麻了，，这可是2000年月，，92号汽油在奥运前最高也就5块多一升
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2009年1月最先实验费改税，，提高制品油消耗税，，替换养盘费等六项收费
。。。。。。首次刷新时，，用途没有转变，，仍然是专项用途，，由中央通过财务转移支付给地方
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以是，，后文所说的养盘费，，指代的是制品油消耗税的蹊径建设维护用途，，各人明确意思就好
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谁在交养盘费

回到问题中的问题，，为什么说不保存“油车替电车交了养盘费”这件事，，我们可以先看几组数据
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我国现在蹊径养护资金保存重大缺口
。。。。。。凭证交通部公路科学研究院2024年测算及经济视察报、汹涌新闻等主流媒体报道，，现在天下通俗公路（不含高速公路）的养护资金需求已经飙升到每年约6000亿元
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即便把燃油税转移支付和地方财务投进去，，每年仍然保存近3000亿元的重大资金缺口，，缺口率高达50%左右
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2016年我国公里总里程469.6万公里，，新能源车占保有量0.4%，，约109万辆；；；；；；2026年公里总里程557.9万公里，，新能源车占保有量15.2%，，约5600万辆
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在此之前，，阻止到2015年，，国家四次上调制品油消耗税
。。。。。。以汽油为例，，从2009年的每升1元提高到1.52元，，按量牢靠征收，，之后没有再调解过
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可见，，在新能源车渗透率大幅提升之后，，制品油消耗税定价没有再上升过，，并没由于养盘费缺口而进一步提高
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思量到高铁生长对中远程的替换作用，，以及油车更新换代带来的油耗下降，，油车对养盘费的总额孝顺增添，，与油车保有量的增添幅度，，生怕也是不可正比的
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可见，，电车不交的那部分养盘费，，油车并没给补上
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养盘费的误区

说到这里，，要澄清一个误区：养盘费不是用于所有公路的
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我国的公路分为三大类，，建设养护资金泉源各不相同
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第一类是国道、省道、县道、墟落蹊径，，这类公路是养盘费直接支持养护的，，这也是为何实验制品油消耗税后，，逐步作废二级公路收费的原因
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中央归集制品油消耗税后，，用转移支付把这部分经费划拨给各地，，分为牢靠和浮动两部分，，后者与外地燃油消耗量挂钩
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第二类是都会蹊径，，主要由地方财务认真建设维护
。。。。。。这部分经费与制品油消耗税无关，，跟用车有关的是都会维护建设税
。。。。。。油价和电价均包括城建税
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第三类是高速公路、收费快速路
。。。。。。建设靠贷款和财务拨款，，收用度于还贷和支付维护用度
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以是，，跟许多私人车主想象的纷歧样，，他们经常跑的都会蹊径和高速路，，跟养盘费没啥关系
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并且，，详细到新能源车，，由于续航补能等原因，，在都会蹊径上的总体占比，，远大于在国道、省道和高速路的总体占比
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以2026年五一假期为例，，凭证交通部数据，，天下高速公路行驶车辆中，，新能源车占比24%，，纯电车占比18%；；；；；；2026年3月的一次陌头抽样统计，，北京中关村和上海静安寺路面行驶车辆，，凌驾70%是新能源车，，60%是纯电车
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虽然缺乏国道、省道的数据，，但显然这里是货车的主场，，小客车占比低于都会，，新能源车和纯电车占比更不可能抵达都会水平
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油车孝顺的只有养盘费？？？？？？

看到这里，，新能源特殊是纯电车主是不是松了一口吻？？？？？？跑高速一样缴费，，充电也交了城建税，，国道省道又主要是大货车在跑，，蹊径养护用度缺口的锅，，不可扣我们头上吧？？？？？？

可是啊，，这锅纵然不折扣上，，但照旧要背起来
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先说都会蹊径
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以一辆百公里消耗7升92号汽油的油车，，和一辆百公里电耗15度的纯电车为例，，凭证北京现在的价钱，，他俩每百公里行驶，，对城建税的孝顺划分约为1.27元和0.121元
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这照旧按商业充电桩盘算的价钱
。。。。。。若是是家用充电桩，，响应的城建税下降到0.059元
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这只是一部分孝顺差别
。。。。。。前边说了，，都会蹊径建设维护主要靠地方财务投入
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现在的《车船税法》是按排量计税的
。。。。。。常见的2.0排量油车，，每年缴纳车船税480元
。。。。。。而纯电车没有排量，，不征这笔税；；；；；；新能源混动车，，现在免征这笔税
。。。。。。

车船税属于地方一般财务收入，，不专门指定用途，，但都会蹊径、市政设施的建设维护高度依赖地方财务统筹，，燃油车主缴纳的车船税，，也是地方市政开支的泉源之一
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再说高速公路
。。。。。。各人都交了通行费在跑，，看起来没啥差别
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但别忘了，，燃油车购车要交购置税，，而阻止到2026年之前，，绝大大都新能源车免征购置税
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凭证交通运输部2016年的一份政府信息果真，，车辆购置税，，主要用于非收费公路建设和高速公路建设资源金或津贴
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至于剩下的国道省道等，，由养盘费支持着；；；；；；养盘费之外的航道养护费、公路运输治理费、公路客货运附加费、水路运输治理费、水运客货运附加费，，都包括在制品油消耗税中，，而在这些路上的原质料和商品的物流运输，，与每个人都有关系
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以及，，油车不管跑什么蹊径，，收不收费，，都是要烧油为上边六项用度做孝顺
。。。。。。理论上，，油车跑高速路，，要花三份钱用于三种蹊径维护和航路水路维护
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更进一步地说，，制品油消耗税设立后，，在2014年底到2015年头三次上调，，增收部分用于环保和生长新能源车，，通过设立专项资金支持新能源汽车生长
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许多人思量问题的时间，，只提要求，，不看本钱和价钱由谁肩负
。。。。。。钱不是天上掉下来的，，政府也不可随便印钱
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有些新能源车主，，以为油车这种老咕噜棒子早该推沟里，，油车车主又土又有登味，，却不想想中国新能源车生长到今天，，政府扶持、津贴的经费，，是谁在默默着力加入？？？？？？

以是油车车主完全可以说，，除了养路，，他们还托举了中国新能源车工业弯道超车
。。。。。。以后开油车，，理直气壮站起来踩就对了
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接下来怎么办

写到最后，，我不想睁开剖析新能源车更重以是对路面消耗更大这种事，，这都是细枝小节的问题
。。。。。。比起油车，，新能源车尺寸大、电池大、设置富厚、结构清静性增强，，价钱就是车身重量的上升，，这是没步伐的事
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前边说了，，新能源车在存量车占比约为15%
。。。。。。到明年底，，这个数据可能上升到18%甚至20%
。。。。。。这意味着以燃油车为基础的相关税费收入进一步降低
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在现在的形势下，，在天下蹊径加速进入大修期的配景下，，在资金缺口越来越大的条件下，，对新能源车相关税费，，收不收是个伪命题
。。。。。。真正的问题是，，什么时间收、怎么收、收几多
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我们享受基础建设和新能源车生长盈利的同时，，是时间讨论一下本钱和价钱的问题了
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本文来自微信公众号：判官老司机，，作者：判官老司机

本内容由作者授权宣布，，看法仅代表作者自己，，不代表虎嗅态度
。。。。。。如对本稿件有异议或投诉，，请联系 tougao@huxiu.com
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