新民晚报记者潘岑岭

据媒体报道，，，，，，前不久，，，，，，尊界两款车型上岸工信部，，，，，，总质量均超3吨，，，，，，其中尊界V800的整车总质量更是抵达3.8吨——比一辆轻卡还要重
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尊界V800的整车总质量抵达了3.8吨

当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新能源车标配，，，，，，当车企以“尺寸越级”作为卖点，，，，，，中国消耗者似乎已经习惯了一个事实：新能源车越来越“胖”了，，，，，，也越来越重了
。。。。。。这看似无关痛痒，，，，，，着实是一个牵动公共清静、基础设施与财务肩负的主要命题
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图为汽车组装生产线

工信部数据显示，，，，，，2012年到2024年，，，，，，海内乘用车平均整备质量从1312公斤飙升到1704公斤，，，，，，“胖”了近400公斤
。。。。。。这背后，，，，，，不是简朴的消耗偏好，，，，，，而是一场行业性的增重竞赛——2024年，，，，，，理想、赛力斯车型平均车重超2.4吨，，，，，，蔚来超2.2吨，，，，，，小鹏超2吨，，，，，，腾势D9高配版突破3吨大关，，，，，，前面提到的尊界V800更是以近4吨的总质量，，，，，，完成了对轻卡的逾越
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在全球汽车工业长达百年的生长史中，，，，，，减重始终是焦点手艺前进的主旋律，，，，，，由于它直接关乎能耗、排放与效率
。。。。。。但现在，，，，，，在“新能源”与“智能”的光环下，，，，，，我们却在见证一场史无前例的逆向狂奔：车身尺寸以“越级”为荣，，，，，，电池包越来越大，，，，，，一个清静气囊不敷，，，，，，要“武装到牙齿”，，，，，，装十一二个——车似乎不再仅仅是运载工具，，，，，，而成了一个堆砌设置、炫耀肌肉的“硬件包”
。。。。。。对此，，，，，，同济大学教授韩志玉指出，，，，，，这不是工业前进，，，，，，而是行业无序竞争的效果，，，，，，与节能减排的初志背道而驰
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图为正在充电的车辆

这种“以重为美、以大为尊”的生长趋势，，，，，，正在制造三重风险
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第一重风险是物理性的
。。。。。。蹊径工程学中有一个著名的“四次方定律”：轴载翻倍，，，，，，路面损伤不是翻倍，，，，，，而是酿成原来的16倍
。。。。。。蔚来CEO李斌自己也算过，，，，，，车重增添20%，，，，，，对路面的破损率将暴增至原来的2.07倍
。。。。。。当满大街的乘用车都朝着“两吨半”以致“三吨”狂奔，，，，，，那些设计于十几二十年前的都会蹊径、高架桥、立体车库，，，，，，是否正在遭受着“不可遭受之重”？
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近年来，，，，，，天下公路维护用度缺口重大
。。。。。。不堪重负的蹊径系统一旦泛起“路塌桥垮”的极端事故，，，，，，将是任何企业利润都无法填补的社会性灾难
。。。。。。此前，，，，，，日本已立法从2028年起对新能源车征收“重量税”，，，，，，这不是阻止立异，，，，，，而是划定了立异不可突破的公共责任底线
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除了重尚有“胖”
。。。。。。现在海内车位多凭证《车库修建设计规范》（JGJ100-2015）举行设置，，，，，，标准车位宽度2.4米
。。。。。。许多修建和小区，，，，，，妄想的停车位宽度关于现在的大车型来说已捉襟见肘
。。。。。。不但是停车未便，，，，，，大尺寸带来的懊恼，，，，，，也从静态的停车位延伸到了动态的都会蹊径上，，，，，，重大的车身一拐弯堵一串车，，，，，，对交通效率和清静都有影响
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第二重风险关乎公正
。。。。。。现行新能源车免征消耗税、车船税，，，，，，不加入养盘费系统，，，，，，这是政策基于环保逻辑给予的津贴与激励
。。。。。。但当一辆比轻卡还重、现实能耗并不低的新能源车，，，，，，以“零排放”的环保之名享受着税费盈利，，，，，，一辆更轻、更节能的A级燃油车却要肩负所有税费时，，，，，，这套政策的逻辑基础已经最先摇动
。。。。。
；；；繁５某跣，，，，，，却变相勉励了更大、更重、更耗能、消耗更多社会资源的产品
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越来越多的人以为，，，，，，应当用“油电同权”来调解税收杠杆，，，，，，将购置税、消耗税与车重挂钩，，，，，，让消耗更多公共资源的“大块头”肩负更高的社会本钱，，，，，，这不是打压新能源，，，，，，而是让环
；；；毓楸疽
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第三重风险是对“清静”看法的扭曲
。。。。。。一种广为撒播的民间说法是：车越重越清静
。。。。。。事实上，，，，，，更重的车身带来更大的惯性，，，，，，车身重量每增添10%，，，，，，刹车距离可能增添约5%
。。。。。。在清静上，，，，，，质量大的车在两车相撞时或许对自身乘员有利，，，，，，但对路上的行人、非无邪车、其他小车，，，，，，以及单车事故中的自己，，，，，，都意味着指数级增添的风险
。。。。。。拿着C照开着一台靠近4吨的“准中型车”，，，，，，对驾驶者、对路人，，，，，，都有点不认真任
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新能源车的"增重狂欢"，，，，，，该踩刹车了！必需熟悉到，，，，，，“大”和“重”历来不是汽车工业先进性的代名词，，，，，，真正的手艺前进，，，，，，是在包管清静与性能的条件下，，，，，，用更精妙的系统集成、更先进的结构设计、更集约的质料应用，，，，，，实现化繁为简的“减重瘦身”
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这不但关乎交通清静、蹊径维保、社会公正，，，，，，也关乎我们怎样界说“一部好车”的文明标准
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新民晚报原创稿件

编辑：高飞

编审：魏丽英

英法加澳频仍介入西太平洋时势，，，，，，“刷保存感”背后清静名堂生变？
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