作为 新能源汽车及智能驾驶行业公众号，，，，， ，我们已经无数次提醒各人，，，，， ，在使用智能辅助驾驶功效的时间，，，，， ，手一定不要脱离偏向盘，，，，， ，并且时刻坚持苏醒、认真驾驶状态。 。。。。
由于现在的所谓“智能驾驶”，，，，， ，无论车企吹的何等天花乱坠，，，，， ，事实上都照旧许多缺陷的 。 。。。。并且一旦出了事故，，，，， ，若是你使用了智能辅助驾驶，，，，， ，从执法上，，，，， ，第一责任仍然是驾驶人而不是厂家。 。。。。
现阶 段，，，，， ，真的不可把生命交给一台还不可熟的机械，，，，， ，它最多只能帮我们镌汰驾驶疲劳，，，，， ，而不可替换我们驾驶。 。。。。下面又是一个凄切的教训，，，，， ，希望各人能引以为戒。 。。。。
克日，，，，， ，据汹涌新闻、环球网、红星新闻等多家海内媒体报道，，，，， ， 江西赣州宣布一起轿车追尾致3死事故视察报告，，，，， ，报告明确指出，，，，， ，事发前司机激活智驾并双手脱离偏向盘。 。。。。
事情或许历程是这样的，，，，， ，时间约莫是破晓的三四点钟，，，，， ，一驾驶人驾驶一辆小型轿车撞上 了因 事故而停在路上的重型货车，，，，， ， 造成小型轿车车上3人殒命 。 。。。。事故爆发前不久，，，，， ， 小型轿车驾驶员 张某自动激活智能驾驶辅助模式，，，，， ，并双手脱离偏向盘。 。。。。
在责任认定上，，，，， ，货车 是造成此次交通事故的主要原因之一，，，，， ，可是“小型轿车驾驶人张某夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，，，，， ，未能实时发明前方路况并接纳有用避让步伐，，，，， ，也是造成此次交通事故的主要原因之一。 。。。。”
张某对事故的爆发负有直接责任，，，，， ，因在此事故中殒命，，，，， ，免予相关处分。 。。。。
各人看到 没 ？？ ？？？？在责任认定上，，，，， ， 小型轿车驾驶人张某由于使用了“智能驾驶辅助”，，，，， ，且未能实时发明前方路况并接纳有用避让步伐，，，，， ，也是造成此次交通事故的主要原因之一。 。。。。
不管货车及其驾驶人最后被如那里罚，，，，， ，可是这个小轿车驾驶人没了，，，，， ，连同车上的其他两个人都没了。 。。。。并且小轿车驾驶人张某对事故的爆发负有直接责任。 。。。。
最后，，，，， ，我们再次强调一下，，，，， ， 国家治理部分，，，，， ，包括公安部、工信部等，，，，， ，多次明确体现，，，，， ，目今所有量产车搭载的智能驾驶系统均属0-2级（驾驶辅助），，，，， ，系统不具备自动驾驶能力，，，，， ，不得将0–2级系统误作“自动驾驶”。 。。。。
“脱手脱眼”使用，，，，， ，一旦爆发事故，，，，， ，无论是否启用了辅助功效，，，，， ，驾驶人均须依法肩负响应责任——轻则民事赔偿、行政处分，，，，， ，重则可能组成危险驾驶罪、交通肇事罪，，，，， ，面临刑事追责。 。。。。将肩负?民事、行政甚至刑事责任?。 。。。。
驾驶人始终是行车清静第一责任人。 。。。。??
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