特斯拉接入豆包的“靴子”终于落地。。。。。。最新的车机软件更新显示， ，特斯拉中国在部分新交付车型车机中上线基于豆包大模子的智能语音助手。。。。。。
在“AI上车”的行业趋势下， ，国产大模子率先抢占先机。。。。。。无论是豆包、千问争相接入特斯拉， ，照旧阶跃星辰联手吉祥推出整车AI智能体， ，以及上汽荣威打造AI原生汽车即将宣布， ，一场围绕“汽车大脑”的竞赛日渐强烈。。。。。。
车载AI越来越智慧
7月31日， ，特斯拉中国最先分批次推送车机软件更新， ，正式接入由火山引擎提供的豆包大模子。。。。。。豆包以自力App形式集成， ，由特斯拉针对车载场景深度优化。。。。。。
可是， ，豆包并非特斯拉车里的唯一“旅客”。。。。。。多位知情人士透露， ，阿里千问也进入特斯拉中国车机的深度测试阶段， ，不但能听能答， ，还能提供控车、导航以及其他功效。。。。。。
特斯拉中国接入豆包大模子。。。。。。
“豆包上特斯拉”的新闻虽然引发关注， ，但国产大模子“上车”并非新鲜事， ，且远不止特斯拉一家。。。。。。
今年4月， ，阶跃星辰联合吉祥汽车、千里科技配合研发的整车智能体“超等Eva”搭载极氪8X上市， ，基于阶跃基座模子Step 3.5 Flash， ，“超等Eva”实现了大模子与智驾、底盘、动力等底层系统的融合。。。。。。
实测视频显示， ，车主只需对车载模子说“带我去接孩子下学， ，顺便找一家麦当劳， ，5点前我要到学校”， ，车辆便可自主妄想蹊径， ，启动智能辅助驾驶， ，完成“行车—途经麦当劳—到学校门口—自主泊车”全程操作。。。。。。阶跃星辰项目认真人体现， ，这相当于“从被动响应的语音助手， ，酿成自动服务的汽车智能体”。。。。。。
别的， ，上汽荣威与火山引擎联合推出全球首个AI原生汽车序列“家越”， ，同样主打“让AI长在汽车里”。。。。。。荣威方面先容， ，AI原生汽车能将车内2000多项功效拆解成自力 ？？？？？？椴⑽扌芭灿， ，使大模子深度接入整车能力， ，形成从明确需求到剖析、决议、执行的完整闭环。。。。。。
据悉， ，“家越”序列首款车型家越07已上岸工信部新车申报名录， ，预计今年三季度宣布。。。。。。
“已往的车机交互着实太糟糕了， ，语音要死记指令， ，大部分App都是从手机改的， ，适配车载屏做得欠好， ，开车抬手戳半天， ，既危险又很累。。。。。。”火山引擎副总裁杨立伟体现， ，AI上车并非一蹴而就， ，第一阶段是“人来顺应AI”， ，现在应该是“AI顺应人”的阶段， ，用户开车时可以随时打断、插话， ，AI都能听懂， ，还会积累影象。。。。。。
“若是你开车以为车里太闷， ，叫AI开窗户， ，AI一最先只会所有翻开。。。。。。可是你把窗关小一些， ，随手翻开座椅透风下一次同样的场景， ，AI就能自动记着这个组合， ，直接帮你调好。。。。。。”杨立伟向记者举例称， ，豆包大模子现在已经搭载在凌驾700万辆车上， ，车载AI正变得越来越智慧。。。。。。
买通座舱和智驾
不过， ，豆包接入特斯拉， ，主要只是服务座舱功效， ，尚不可实现车辆控制。。。。。。在不少业内人士看来， ，真正“AI上车”还需要买通智能座舱与自动驾驶， ，也就是“驾舱一体”。。。。。。
杨立伟告诉记者， ，古板智驾分为感知、决议、执行三个自力 ？？？？？？， ，往往分属差别供应商， ，数据欠亨、优化难题。。。。。。别的， ，海内主流的智驾模子往往是通用模子公司提供基座、智驾公司做后训练， ，这种方式容易遇到能力天花板。。。。。。“AI能识别红绿灯、完成跟车， ，可一旦遇到交警现场指挥或特种车辆需要避让， ，AI就容易‘发懵’蜕化。。。。。。”他体现。。。。。。
虽然行业对“驾舱一体”尚未形成主流共识， ，但不少企业正着手探索手艺方案。。。。。。
好比， ，阶跃星辰与千里科技告竣战略相助， ，配合研发原生智驾模子， ，在基础模子的预训练阶段就加入通识知识和智驾数据， ，相当于重新作育一个“会开车”的AI大脑。。。。。。
荣威则推出行业首个AI原外行艺架构“CPP”：Context（上下文）把实时感知的信息同步给Planner（决议端）， ，优化方案后传给Pixel（执行端）精准执行， ，执行效果再反哺给Context， ，形成循环往复的数据闭环， ，让智驾能力能一连自进化， ，越用越贴合驾驶习惯。。。。。。
驾舱一体芯片也在加速落地。。。。。。以高通骁龙汽车芯片SA8775P为例， ，这颗单芯片舱驾一体平台已搭载多款量产车型， ，相比古板“座舱芯片+智驾芯片”分体设计， ，可节约约15%的芯片本钱， ，算力使用率提升约40%。。。。。。
据杨立伟透露， ，火山引擎和海内头部自动驾驶供应商在做买通方案， ，预计今年年底就能落地。。。。。。
“沪模唬沪车”优势显着
一片“AI上车”的热闹声中， ，海内工业短板也需要正视。。。。。。
首当其冲的是汽车端侧模子能力。。。。。。记者相识到， ，现在海内车企搭载的大模子参数目仍缺乏以支持“驾舱一体”。。。。。。以大语言模子的行业共识为参照， ，百亿参数是大模子具备综合推理能力的门槛标准， ，但目今车载智驾、座舱模子参数目普遍处于较低水平。。。。。。
杨立伟也认可， ，强性能的汽车端侧模子对算力、内存、带宽要求不低， ，“现阶段先把体验做好， ，后续会把模子优化得更小， ，适配更多差别档位的芯片。。。。。。”
芯片国产化是另一个要害变量。。。。。。
现在， ，主流的高端车载AI芯片仍以英伟达为主。。。。。。“我们对芯片选择是开放的， ，接下来会适配更多主流国产芯片， ，可是最终选择权仍在车企手里。。。。。。”杨立伟体现。。。。。。也有业内人士以为， ，国产芯片具备供应链清静包管和本钱优势， ，未来将形成差别化竞争力， ，可是车载AI芯片不可只拘泥于国产化率， ，更应该选择最优解决方案。。。。。。
只管短板犹存， ，市场远景仍被普遍看好。。。。。。第三方监测数据显示， ，2026年1—6月， ，海内市。。。。。。ú缓郯奶ǎ┎占菀惶宸桨感鲁嫡褰桓冻90万辆， ，同比增添60%。。。。。。到2030年， ，舱驾一体架构渗透率将突破30%。。。。。。
在这场竞速中， ，上海在模子能力和汽车工业两头都占有有利位置， ，“沪模+沪车”将很快成为现实。。。。。。
从工业基础看， ，上海既有阶跃星辰这类本土大模子独角兽， ，也有上汽等整车企业， ，还群集了大宗一级供应商（Tier 1）和芯片企业， ，形成了完整的智能汽车工业链。。。。。。记者获悉， ，从基座模子Step 3.5 Flash周全开源到正式上车， ，阶跃星辰仅用了40多天， ，正如阶跃星辰CEO姜大昕所说：“由阶跃提供底层模子能力的整车AI智能体， ，已具备面向真适用户和真实驾驶场景的规模唬化安排能力。。。。。。”
同时， ，上海在智能网联汽车测试树模、数据清静治理等方面积累了较成熟的履历。。。。。。2026天下人工智能大会时代， ，上海宣布多项自动驾驶引领区建设效果， ，其中包括新版《上海市智能网联汽车测试与树模实验步伐》， ，上海自动驾驶实训场门户暨自动驾驶公共服务平台也正式上线。。。。。。
