在泰国
，，，泛起频率最高的电车品牌不是特斯拉
，，，而是比亚迪、长安深蓝、名爵、埃安等中国汽车品牌的面目。。
。。

日前
，，，笔者赴泰国出差
，，，行走在曼谷的大街小巷
，，，除了一起轰鸣的泰国特色摩的
，，，随处可见的中国电车
，，，让人印象尤为深刻。。
。。泰国车市
，，，曾是日系燃油车的天下
，，，丰田、本田等品牌更是恒久稳居该国汽车销量榜单前线
，，，但在新能源智能化的浪潮下
，，，拥有后发优势的中国新能源汽车
，，，正逐渐成为泰国消耗者的购车新宠
，，，并以日益增添的市场渗透率
，，，挑战着日系品牌一家独大的垄断职位。。
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许多人好奇泰国路面最常见的电车品牌是谁
？
？？？谜底并非特斯拉
，，，而是比亚迪、长安深蓝、名爵、小鹏、埃安、极氪等一众中国品牌
，，，特斯拉的出镜率反而远低于预期。。
。。曼谷焦点商圈的阛阓内
，，，小鹏、蔚来萤火虫等品牌展厅客流一直
，，，中国电车的市场保存感
，，，早已凌驾公共想象。。
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在泰国停留时代
，，，笔者采访了泰国本土汽车媒体
，，，并走访曼谷多家新能源汽车经销店。。
。。获得的反馈基本一致：泰国消耗者越来越青睐中国电车。。
。。究其原因有三：一是外观设计优于古板燃油车；；；；二是使用本钱低；；；；三是智能化设置领先
，，，智能座舱、智能辅助驾驶等前沿功效
，，，让泰国消耗者体验赴任别化的出行科技
，，，这是古板车企难以相比的。。
。。其中
，，，泰国媒体Tsuit Review在采访中更是直言：“中国电车给了各人难以拒绝的新选择。。
。。”

泰国市场的火爆
，，，并非简单区域的无意征象
，，，而是中国车企前瞻结构全球化、深耕外洋市场的必定效果。。
。。早年间
，，，比亚迪、奇瑞、吉祥等品牌就率先开启出海征程
，，，历经多年沉淀
，，，已在全球市场形成稳固的品牌口碑与渠道系统。。
。。比亚迪作为全球新能源龙头
，，，结构早已笼罩泰国、澳大利亚、德国、英国、巴西等数十个国家和地区
，，，2026年4月外洋单月出口达13.45万辆
，，，同比增添70%
，，，更在英国登顶纯电汽车销量榜首
，，，创下中国品牌在欧洲主流市场的历史性突破；；；；上汽名爵则依托本土化运营
，，，销量效果同样亮眼
，，，2025年名爵MG在泰国市场的销量为22665辆
，，，同比增添32.9%；；；；而奇瑞依附高性价比产品快速突围
，，，出口量达134.4万辆
，，，同比增添17.4%
，，，尤其是值得关注的是
，，，面向外洋市场的Omoda & Jaecoo品牌2025年销量抵达18.9万辆
，，，其中外洋销量约16万辆
，，，较2024年的3.5万辆增添显着
，，，成为奇瑞在外洋市场拓展的主要实力；；；；长城汽车则加码泰国市场
，，，2026年宣布追加100亿泰铢投资
，，，依托哈弗、欧拉等品牌笼罩多元细分需求
，，，年销量目的增速达40%。。
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在我国汽车出海一连提速的行业趋势下
，，，新兴势力与主流自主车企也纷纷加速全球化程序
，，，进一步印证中国汽车出海战略的可靠性与前瞻性。。
。。长安汽车在深蓝系列乐成出口泰国后
，，，2026年5月推出启源Q05作为主力车型上岸曼谷
，，，依托罗勇外洋新能源工厂实现外地化生产
，，，一期年产能达10万辆
，，，笼罩曼谷、清迈等焦点都会的40余家体验中心
，，，构建起完整的产销服系统。。
。。小鹏、极氪则以智能化为突破口
，，，在外洋高端市场与国际品牌正面竞争；；；；蔚来以换电模式切入欧洲
，，，在挪威、德国等国结构补能网络
，，，实现手艺与服务的双重输出。。
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从泰国陌头的“霸屏”到全球多市场的攻城略地
，，，中国新能源汽车出海已从“试水”走向“深耕”。。
。。这不但是大国自信的体现
，，，更证实“中国智造”具备加入全球汽车焦点竞争的能力。。
。。关于中国车企而言
，，，只要产品够硬、战略够稳
，，，全球化之路必将越走越宽。。
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上游新闻 丁如瑶

值得提及的是
，，，赤峰市红山文化积石冢专题视察累计视察28处积石冢与祭祀遗址
，，，其中24处为积石冢
，，，主要属红山文化。。
。。这些积石冢绝大部分位于西拉木伦河以南
，，，在锡伯河、英金河、教来河等流域略有集中
，，，多漫衍于河流两侧台地
，，，以1000平方米以下的中小型为主。。
。。(完)