最初，，当互联网方兴未艾的时间，，人们以为，，一条网线通达寰球，，天下会变得越发疏散。。英国政经学院教授理查德·奥布里恩（Richard O'Brien）以为，，“地理”的看法正被终结，，全球生齿将漫衍得越发平衡。。美国作家托马斯·弗里德曼（Thomas Friedman）则在其著名的《天下是平的》中提及，，全球化和互联网将使资源的漫衍越发平均。。

可是，，事实的生长并非云云，，随着互联网的生长，，反而泛起了进一步朝大都会群集的征象。。凭证联合国的界说，，天下级大都市圈圈域内总生齿在800万以上，，2000年天下大都市圈共计25个，，2018年则抵达36个。。而凭证联合国《2025年天下都会化展望》报告，，生齿超1000万的特大都会的数目，，也从50年前的1个（纽约）增至2025年的33个。。

以伦敦为例，，在1961—1991年逆都会化，，大伦敦都会区生齿镌汰之后，，大伦敦都会区又泛起生齿快速增添状态。。同样，，自1995年后，，东京都会圈也最先进入新的一轮都会化阶段。。这个历程，，正好陪同着互联网手艺的生长。。

为什么会泛起这个征象？？在我看来，，首先是隐性知识，，即那些只可意会、不可言传的知识，，只能面扑面，，才华高效地交流。。好比高强度的头脑风暴，，行动、肢体语言、心情、情绪都必不可少。。另外，，事情不但仅是完成既定使命，，也有关系、归属感、默契度。。别的，，尚有人脉、信任等人际资源，，也只有通过线下完成。。以是，，人们仍然需要晤面，，时机仍高度集中在都会。。网络就像一根虹吸管，，把那些无形的资源都罗致到大都会，，就像高铁，，降低了沿线都会的经济生长速率，，提升了中心都会的经济生长速率。。于是，，网络增强了马太效应，，有些都会一连生长，，成为超等大都市；；有些都会则日渐凋敝，，全球影响力一直下降。。

虽然都会规模越大，，对一国的立异能力越有利，，但都会也无法恣意地扩大其规模。。限制都会规模的一大因素是通勤本钱。。住得太远，，天天花太多的时间在路上，，人会很疲劳。。曾有经济学家说，，年轻人要住得近一点，，把时间留给自己学习、充电，，而不是铺张在路上。。

通勤的时间本钱，，着实是一种时机本钱，，即通勤时间，，本可以用来做其他的事。。以是，，为了转化这种时间本钱，，许多人在坐公交通勤时，，通过手机学习、娱乐。。这样支付的就不是“完全时间本钱”，，而只是“部分时间本钱”，，年轻人就可以接受更长的通勤时间。。好比，，原本可以接受半小时通勤，，但现在可以刷剧了，，通勤一小时也变得可以接受，，横竖回家也要刷剧一小时。。

但上下班通勤并不料味着只有时间本钱，，也有袒露在公共场合中的精神和体力本钱。。许多人为了镌汰这个本钱，，就选择自己开车。。私人车不但仅是交通工具，，更是移动的私人空间。。在这个空间，，你可以避开嘈杂、难闻的气息、不可阻止的身体接触，，但弱点是，，你必需放弃刷手机，，所有精神盯着路面。。也就是说，，需要支付“完全的时间本钱”，，换取私人空间。。并且，，思量到拥堵，，所泯灭的时间往往比乘坐公共交通更长。。

显然，，自动驾驶，，会进一步降低私人车通勤的本钱。。虽然，，这里说的自动驾驶是L4级别的，，完全无人自动驾驶。。自动驾驶可以把司机解放出来，，车在行驶，，人在这个完全放松的私人空间中，，可以听音乐、看剧、睡觉，，处理事情。。也就是说，，开车的时间支付，，也从“完全时间支付”变为了“部分时间支付”，，同时，，还可以享受私人空间。。这种情形下，，人们可以接受的通勤时间就会更长。。显然，，40分钟的地铁，，和完全解放双手双眼的私人车中的80分钟，，后者可能更容易被接受。。

通勤痛苦是都会变得更大带来的都会病之一，，反过来说，，通勤痛苦阻碍了都会变得更大。。那么，，当L4级自动驾驶，，以及电动化降低了通勤本钱，，人们能接受的通勤时间就会变长，，这会让都会变得更大。。

除了开头提到的都会变得更大，，有利于立异外，，都会变大，，也是提振消耗的主要推力。。

首先，，消耗是一个文化因素，，都会生涯会自然而然地提升人的消耗倾向。。其次，，自动驾驶让人们接受更长的通勤时间后，，20—40公里的近郊低密度社区的吸引力就会大幅提升。。景观、面积、私密性、社区品质的权重就会上升，，地段的需求就会下降，，

这会带来新的房地产需求。。

2023年9月尾，，自然资源部发文建议作废远郊城区新供宅地容积率不低于1.0的限制，，这意味着始自于1994年的“限墅令”迎来松绑。。自动驾驶新手艺和提振房地产需求的政策，，将会爆发协同共振效应。。

栖身面积自己也会带来新的消耗需求。。土地不但是财产之母，，也是消耗之母。。有了更大的面积、花园、露台、地下室、阁楼、更大的客厅，，都会带来新的消耗。。并且，，这种消耗带有一定水平上的刚性。。美国之以是消耗强劲，，很大一个原因就是中产在郊区居。。，消耗能力匹配了更大的面积。。而中国虽然平均栖身面积不。。，但结构上是错配的。。更有消耗能力的中产，，栖身在市中心狭窄的屋子内，，屋子里堆得满满的，，有钱没地方花；；而农民的宅基地虽然很大，，但没消耗能力，，屋子里空荡荡的。。

虽然，，自动驾驶也带来一些问题。。若是各人都住远郊，，岑岭期的蹊径拥堵可能加剧。。但自动驾驶并非单车自动驾驶，，通过车辆数据的实时共享，，可以通过编队行驶、动态蹊径妄想，，更高效地使用蹊径容量。。

以是，，自动驾驶手艺赋能于经济，，并非只作用于交通领域，，而是会渗透到整个经济的方方面面，，既能扩大都会规模，，又能镌汰都会。。，实现帕累托刷新。。综合性地思量自动驾驶手艺在经济、社会中的潜在影响力，，在都会规模、土地、房地产政策等方面，，制订相关政策，，才华最洪流平地从手艺盈利中获益，，推动经济、社会的一连生长。。

虽然，，整个历程也并非一蹴而就的。。纵观人类手艺生长史，，每一次重大手艺厘革，，都必定陪同着社会结构、生涯方式与配套系统的同程序整。。从蒸汽机车到汽车普及，，新手艺都履历了恒久的手艺打磨、规则完善与社会顺应历程。。自动驾驶引发都会界线、人居结构、资源分配的深层厘革，，也同样云云，，既要起劲攻克手艺瓶颈、完善行业规范，，也要兼顾经济、社会整体对自动驾驶手艺的适配节奏，，统筹城乡土地资源、公共交通服务的平衡供应，，由此，，才华最大化享受手艺盈利的同时，，也镌汰对社会的攻击。。总之，，手艺是生长的驱动力，，社会是生长的基本，，掌握好二者的平衡，，才华让手艺前进真正服务于全社会的久远生长。。

（作者刘远举为上海金融与执法研究院研究员）

泉源：刘远举